一种车辆制动能量回收再利用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆制动能量回收再利用装置，包括安装在车体上的第一车轴和第二车轴，所述的第一车轴上设置有第一盘式制动器，所述的第二车轴上设置有第二盘式制动器，其特征在于，还包括动力传输组件、飞轮组件和液压制动组件。所述的车辆制动能量回收再利用装置将车辆制动时的动能通过机械传动和单向变量液压泵转化成飞轮存储的机械能和液压蓄能器存储的液压能，从而降低了车辆制动时出现热衰退现象的可能性，使制动器工作更稳定、更可靠和更安全，同时达到了汽车节能和环保的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动能量回收再利用装置
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆制动能量回收再利用装置。
技术介绍
随着社会经济的快速增长，汽车保有量与日俱增，能源消耗巨大，使我国面临严重的自然环境污染和能源短缺的双重压力。同时，节能减排和可持续发展现已成为国际社会的普遍共识。从车辆制动的角度对车辆进行优化是节能减排的路径之一。传统制动的原理是将车辆行驶过程中的动能完全通过机械摩擦转化为热能丧失到空气中，这种方式虽能有效制动，但如果长时间制动或者在城市工况下频繁制动，制动系统容易出现热衰退现象，严重时将导致刹车失灵，进而造成车祸。同时，传统的制动系统需要克服制动前车辆的巨大动能，并不能将这部分动能进行回收再利用，直接导致了能源浪费。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷和不足，本技术提供了一种车辆制动能量回收再利用装置，回收车辆制动时的动能并将其转化为机械能和液压能，用于辅助车辆起步或加速、机械摩擦制动。为达到上述目的，本技术采取如下的技术方案：一种车辆制动能量回收再利用装置，包括安装在车体上的第一车轴和第二车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆制动能量回收再利用装置，包括安装在车体上的第一车轴(1)和第二车轴(2)，所述的第一车轴(1)上设置有第一盘式制动器(3)，所述的第二车轴(2)上设置有第二盘式制动器(4)，其特征在于，还包括动力传输组件(5)、飞轮组件(6)和液压制动组件(7)；/n所述的动力传输组件(5)包括由前向后顺序设置的发动机(501)、第一离合器(502)、第一锥齿轮(503)、变速箱(504)，第二锥齿轮(505)和差速器(506)；/n所述的飞轮组件(6)包括飞轮(601)，飞轮通过第二离合器(602)与第一锥齿轮(503)连接；/n所述的液压制动组件(7)包括第一液压蓄能器(701)和第二液压蓄能...

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动能量回收再利用装置，包括安装在车体上的第一车轴(1)和第二车轴(2)，所述的第一车轴(1)上设置有第一盘式制动器(3)，所述的第二车轴(2)上设置有第二盘式制动器(4)，其特征在于，还包括动力传输组件(5)、飞轮组件(6)和液压制动组件(7)；
所述的动力传输组件(5)包括由前向后顺序设置的发动机(501)、第一离合器(502)、第一锥齿轮(503)、变速箱(504)，第二锥齿轮(505)和差速器(506)；
所述的飞轮组件(6)包括飞轮(601)，飞轮通过第二离合器(602)与第一锥齿轮(503)连接；
所述的液压制动组件(7)包括第一液压蓄能器(701)和第二液压蓄能器(702)，所述的第一液压蓄能器(701)依次与第一单向阀(703)、单向变量液压泵(704)、第三离合器(705)和第二锥齿轮(505)相连，所述的单向变量液压泵(704)还连接液压油回收箱(706)；在第一液压蓄能器(701)和第一单向阀(703)之间的液压油管上设有分岔管路，分岔管路上设置有第一液压制动主缸(707)，所述的第一液压制动主缸(707)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄立红，刘佳俊，许海波，杨炜，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61