汽车八向前联滚动支架冲压成型模具制造技术

一种汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，下模总成包括第一导柱（4）、浮升导料销（5）、内导套（6）、第一冲孔定模（7）、预冲孔定模（8）、一次切料定模（9）、二次切料定模（10）、折弯定模（11）、侧成型模具（12）、侧冲孔模具（13）、第二冲孔定模（14）、切断定模（15）、导正销柱（16）、导正销孔（49）、下退料销（17）、托料平台（18）；上模总成具有退料弹簧（33）、内导柱（34）、导正销（35）、导套（36）、第一上楔块（37）和第二上楔块（38）、预冲孔冲头（39）、一次冲孔冲头（40）、第一次切料冲头（41）、第二次切料冲头（42）、成型冲（43）、第二冲孔冲头（44）、切断冲头（45）、上退料销（46）。

【技术实现步骤摘要】
汽车八向前联滚动支架冲压成型模具
本专利技术涉及汽车零部件及其加工
，尤其是涉及一种汽车八向前联滚动支架冲压成型模具。
技术介绍
汽车座椅是一种在汽车内为乘客提供支撑和安全保护的重要部件。随着汽车市场竞争日趋激烈，座椅舒适性、调节的方便性已成为评价汽车座椅乃至整车质量的指标。八向前联滚动支架是用于汽车座椅调节前后位置的零部件之一。现有的八向前联滚动支架加工过程需要很多台独立模具分别加工，加工过程中要不断地进行料块的拆装作业，严重影响了产品的生产效率，同时也影响了产品的加工精度。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本专利技术解决的技术问题在于提供一种汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，可大幅度提高生产效率和产品精度。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，包括上模总成和下模总成，所述上模总成和下模总成是连续模，所述下模总成包括下模座，位于所述下模座上方的下垫板，位于所述下垫板上方的下模连接板，至少四个连接在所述下模座上的第一导柱；还具有与所述下模连接板连接，至少四个对称位于下模连接板的中轴线两侧的浮升导料销；至少四个分别与所述下模连接板连接的内导套；与所述下模连接板连接，位于下模连接板的中轴线上的第一冲孔定模，依次对称位于下模连接板的中轴线两侧的预冲孔定模、一次切料定模、二次切料定模、折弯定模、侧成型模具、侧冲孔模具、第二冲孔定模、切断定模；若干与所述下模连接板连接，位于下模连接板的中轴线上的导正销柱，和位于下模连接板的中轴线二侧的导正销孔；与所述下模座连接，穿过下垫板、下模连接板和折弯定模的第一下退料销；与下模座连接，穿过下垫板、下模连接板和第二冲孔定模的第二下退料销；与所述下模连接板连接，位于下模连接板的中轴线上的托料平台；所述侧成型模具和侧冲孔模具均包括成型凹台，位于成型凹台两侧的导槽、对称地位于成型凹台两侧、且与导槽滑动连接的第一下楔块和第二下楔块、分别与第一下楔块和第二下楔块近成型凹台一侧连接的冲头、与所述下垫板连接的第一固定靠块和第二固定靠块，与所述第一固定靠块滑动连接、第一端与第一下楔块连接的第一导向杆，位于第一固定靠块与第一导向杆另一端之间、套在第一导向杆外周上的第一复位弹簧，与所述第二固定靠块滑动连接、第一端与第二下楔块连接的第二导向杆，位于第二固定靠块与第二导向杆的另一端之间、套在第二导向杆外周上的第二复位弹簧；所述上模总成至少具有上模座，位于所述上模座的底板的下方与所述上模座连接的上垫板，位于所述上垫板的下方与所述上垫板连接的上连接板，位于所述上连接板的下方、可上下滑动的加强板，位于所述加强板的下方、可上下滑动的压料板，至少四个分别与所述上模座连接的退料弹簧，与所述内导套相配合、连接在所述上垫板上的内导柱，与所述加强板连接、与导正销柱和导正销孔相配合的导正销，设置在所述上模总成上与第一导柱相配合的导套，与所述上垫板连接、分别与所述第一下楔块和第二下楔块相配合的第一上楔块和第二上楔块，与所述上垫板连接、且与所述预冲孔定模相配合的预冲孔冲头，与所述上垫板连接、且与所述一次冲孔模具相配合的一次冲孔冲头，与所述上垫板连接、且与所述一次切料定模相配合的第一次切料冲头，与所述上垫板连接、且与所述二次切料定模相配合的第二次切料冲头，与所述上垫板连接、且与所述一次折弯定模相配合的成型冲，与所述上垫板连接、且与第二冲孔定模相配合的第二冲孔冲头，与所述上垫板连接、且与切断定模相配合的切断冲头，与所述加强板连接的上退料销。作为改进技术方案，本专利技术提供的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，所述第一导柱为滚珠导柱。作为改进技术方案，本专利技术提供的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，所述导正销柱的顶端设有圆形沉孔，所述导正销顶部为锥形，冲压时导正销插入所述圆形沉孔内。作为改进技术方案，本专利技术提供的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，所述折弯定模和侧冲孔模具远离进料端一侧均设有空步。作为改进技术方案，本专利技术提供的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，还具有与下模座一端连接的进料护槽。在不冲突的情况下，上述改进方案可单独或组合实施。本专利技术提供的技术方案，采用自动连续模具，模具的配合精度高，加工过程中无需进行料块的拆装作业，料块的工步对位精度高，大幅度提高了生产效率，和产品的加工精度。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为实施例汽车八向前联滚动支架的结构原理示意图；图2为汽车八向前联滚动支架冲压成型模具主视结构原理示意图；图3为实施例下模总成的俯视结构原理示意图；图4为实施例上模总成的仰视结构原理示意图；图5为汽车八向前联滚动支架冲压成型模具的侧成型模具的结构原理示意图；图6是汽车八向前联滚动支架冲压成型过程示意图。具体实施方式如图2至图4所示的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，包括上模总成和下模总成，上模总成和下模总成是连续模。下模总成包括下模座1；位于下模座1上方的下垫板2；位于下垫板2上方的下模连接板3；至少四个连接在下模座1上的第一导柱4；与下模连接板3连接，至少四个对称位于下模连接板3的中轴线两侧的浮升导料销5；至少四个分别与下模连接板3连接的内导套6；与下模连接板3连接，位于下模连接板3的中轴线上的第一冲孔定模7；依次对称位于下模连接板3的中轴线两侧的预冲孔定模8、一次切料定模9、二次切料定模10、折弯定模11、侧成型模具12、侧冲孔模具13、第二冲孔定模14、切断定模15；若干与下模连接板3连接，位于下模连接板3的中轴线上的导正销柱16，和位于下模连接板3的中轴线二侧的导正销孔49；与下模座1连接，穿过下垫板2、下模连接板3和折弯定模11的第一下退料销17；与下模座1连接，穿过下垫板2、下模连接板3和第二冲孔定模14的第二下退料销47；与下模连接板3连接，位于下模连接板3的中轴线上的托料平台18。参见图5，侧成型模具12和侧冲孔模具13均包括成型凹台19，位于成型凹台19两侧的导槽50，对称地位于成型凹台19两侧，且与导槽50滑动连接的第一下楔块20和第二下楔块21、分别与第一下楔块20和第二下楔块21近成型凹台19一侧连接的成型冲头或侧冲孔冲头、与下垫板3连接的第一固定靠块22和第二固定靠块23，与第一固定靠块22滑动连接、第一端与第一下楔块20连接的第一导向杆24，位于第一固定靠块22与第一导向杆24另一端之间、套在第一导向杆24外周上的第一复位弹簧25，与第二固定靠块23滑动连接、第一端与第二下楔块21连接的第二导向杆26，位于第二固定靠块23与第二导向杆26的另一端之间、套在第二导向杆26外周上的第二复位弹簧27。上模总成至少具有上模座28，位于上模座28的底板的下方与上模座28连接的上垫板29，位于上垫板29的下方与上垫板29连接的上连接板30，位于上连接板30的下方、可上下滑动的加强板31，位于加强板31的下方、可上下滑动的压料板3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，包括上模总成和下模总成，所述上模总成和下模总成是连续模，所述下模总成包括下模座（1），位于所述下模座（1）上方的下垫板（2），位于所述下垫板（2）上方的下模连接板（3），至少四个连接在所述下模座（1）上的第一导柱（4）；其特征在于：还具有与所述下模连接板（3）连接，至少四个对称位于下模连接板（3）的中轴线两侧的浮升导料销（5）；至少四个分别与所述下模连接板（3）连接的内导套（6）；与所述下模连接板（3）连接，位于下模连接板（3）的中轴线上的第一冲孔定模（7），依次对称位于下模连接板（3）的中轴线两侧的预冲孔定模（8）、一次切料定模（9）、二次切料定模（10）、折弯定模（11）、侧成型模具（12）、侧冲孔模具（13）、第二冲孔定模（14）、切断定模（15）；若干与所述下模连接板（3）连接，位于下模连接板（3）的中轴线上的导正销柱（16），和位于下模连接板（3）的中轴线二侧的导正销孔（49）；与所述下模座（1）连接，穿过下垫板（2）、下模连接板（3）和折弯定模（11）的第一下退料销（17）；与下模座（1）连接，穿过下垫板（2）、下模连接板（3）和第二冲孔定模（14）的第二下退料销（47）；与所述下模连接板（3）连接，位于下模连接板（3）的中轴线上的托料平台（18）；所述侧成型模具（12）和侧冲孔模具（13）均包括成型凹台（19），位于成型凹台（19）两侧的导槽（50），对称地位于成型凹台（19）两侧，且与导槽（50）滑动连接的第一下楔块（20）和第二下楔块（21）、分别与第一下楔块（20）和第二下楔块（21）近成型凹台（19）一侧连接的冲头、与所述下垫板（3）连接的第一固定靠块（22）和第二固定靠块（23），与所述第一固定靠块（22）滑动连接、第一端与第一下楔块（20）连接的第一导向杆（24），位于第一固定靠块（22）与第一导向杆（24）另一端之间、套在第一导向杆（24）外周上的第一复位弹簧（25），与所述第二固定靠块（23）滑动连接、第一端与第二下楔块（21）连接的第二导向杆（26），位于第二固定靠块（23）与第二导向杆（26）的另一端之间、套在第二导向杆（26）外周上的第二复位弹簧（27）；所述上模总成至少具有上模座（28），位于所述上模座（28）的底板的下方与所述上模座（28）连接的上垫板（29），位于所述上垫板（29）的下方与所述上垫板（29）连接的上连接板（30），位于所述上连接板（30）的下方、可上下滑动的加强板（31），位于所述加强板（31）的下方、可上下滑动的压料板（32），至少四个分别与所述上模座（28）连接的退料弹簧（33），与所述内导套（6）相配合、连接在所述上垫板（29）上的内导柱（34），与所述加强板（31）连接、与导正销柱（16）和导正销孔（49）相配合的导正销（35），设置在所述上模总成上与第一导柱（4）相配合的导套（36），与所述上垫板（29）连接、分别与所述第一下楔块（15）和第二下楔块（16）相配合的第一上楔块（37）和第二上楔块（38），与所述上垫板（29）连接、且与所述预冲孔定模（8）相配合的预冲孔冲头（39），与所述上垫板（29）连接、且与所述一次冲孔模具（7）相配合的一次冲孔冲头（40），与所述上垫板（29）连接、且与所述一次切料定模（9）相配合的第一次切料冲头（41），与所述上垫板（29）连接、且与所述二次切料定模（10）相配合的第二次切料冲头（42），与所述上垫板（29）连接、且与所述一次折弯定模（11）相配合的成型冲（43），与所述上垫板（29）连接、且与第二冲孔定模（14）相配合的第二冲孔冲头（44），与所述上垫板（29）连接、且与切断定模（15）相配合的切断冲头（45），与所述加强板（31）连接的上退料销（46）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，包括上模总成和下模总成，所述上模总成和下模总成是连续模，所述下模总成包括下模座（1），位于所述下模座（1）上方的下垫板（2），位于所述下垫板（2）上方的下模连接板（3），至少四个连接在所述下模座（1）上的第一导柱（4）；其特征在于：还具有与所述下模连接板（3）连接，至少四个对称位于下模连接板（3）的中轴线两侧的浮升导料销（5）；至少四个分别与所述下模连接板（3）连接的内导套（6）；与所述下模连接板（3）连接，位于下模连接板（3）的中轴线上的第一冲孔定模（7），依次对称位于下模连接板（3）的中轴线两侧的预冲孔定模（8）、一次切料定模（9）、二次切料定模（10）、折弯定模（11）、侧成型模具（12）、侧冲孔模具（13）、第二冲孔定模（14）、切断定模（15）；若干与所述下模连接板（3）连接，位于下模连接板（3）的中轴线上的导正销柱（16），和位于下模连接板（3）的中轴线二侧的导正销孔（49）；与所述下模座（1）连接，穿过下垫板（2）、下模连接板（3）和折弯定模（11）的第一下退料销（17）；与下模座（1）连接，穿过下垫板（2）、下模连接板（3）和第二冲孔定模（14）的第二下退料销（47）；与所述下模连接板（3）连接，位于下模连接板（3）的中轴线上的托料平台（18）；所述侧成型模具（12）和侧冲孔模具（13）均包括成型凹台（19），位于成型凹台（19）两侧的导槽（50），对称地位于成型凹台（19）两侧，且与导槽（50）滑动连接的第一下楔块（20）和第二下楔块（21）、分别与第一下楔块（20）和第二下楔块（21）近成型凹台（19）一侧连接的冲头、与所述下垫板（3）连接的第一固定靠块（22）和第二固定靠块（23），与所述第一固定靠块（22）滑动连接、第一端与第一下楔块（20）连接的第一导向杆（24），位于第一固定靠块（22）与第一导向杆（24）另一端之间、套在第一导向杆（24）外周上的第一复位弹簧（25），与所述第二固定靠块（23）滑动连接、第一端与第二下楔块（21）连接的第二导向杆（26），位于第二固定靠块（23）与第二导向杆（26）的另一端之间、套在第二导向杆（26）外周上的第二复位弹簧（27）；所述上模总成至少具有上模座（28...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴煦东，陈刚，
申请(专利权)人：长沙市金佰利汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43