一种转向架加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种转向架加载装置，包括龙门架、安装在龙门架中的施压梁，还包括连接框架和两个加载头，所述连接框架固定在施压梁上，所述加载头安装在连接框架上，所述连接框架被配置成使两个所述加载头沿与施压梁垂直的方向布置并与所述施压梁在垂直方向上具有高度差。本实用新型专利技术将横向布置的施压梁加载的力均衡地传递到纵向布置的加载点上，同时也可满足低地板转向架低加载高度的加载试验需求。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架加载装置
本技术涉及一种转向架静强度及疲劳试验装置，特别涉及一种用于对低地板双摇枕转向架进行加载试验的转向架加载装置，属于轨道车辆制造

技术介绍
在轨道车辆转向架进行组装后，为保证使用质量及安全性能，都需要对转向架进行静强度及疲劳试验，在加载试验中，通过对转向架施加一定的静载荷来测试其各项性能参数。用于对转向架进行加载试验的试验装置，一般包括龙门架，龙门架上安装可升降的施压梁，施压梁位于转向架中心的正上方，施压梁与龙门架之间安装加载器，施压梁上一般安装有两个加载头，两个加载头在横向位置进行布置，用于向下方的转向架施加垂向载荷。如图1所示的转向架为低地板双摇枕转向架，其两个加载点是在车辆前后纵向位置上布置，与加载试验中的施压梁相互垂直，而且目前的加载试验装置主要用于对加载高度在(800～1000)mm范围内的转向架进行直接加载，而低地板转向架的加载高度仅有300mm左右，远低于目前加载试验台可达范围，现有的加载试验装置无法满足低地板双摇枕转向架的加载需求。
技术实现思路
本技术要觖决的技术问题是，提供一种可转换加载方向，同时可降低加载高度的转向架加载装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种转向架加载装置，包括龙门架、安装在龙门架中的施压梁，还包括连接框架和两个加载头，所述连接框架固定在施压梁上，所述加载头安装在连接框架上，所述连接框架被配置成使两个所述加载头沿与施压梁垂直的方向布置并与所述施压梁在垂直方向上具有高度差。进一步，在所述加载头的中心设置有中心开口。进一步，所述加载头为台阶式圆盘结构。进一步，所述加载头焊接在所述连接框架上。进一步，所述连接框架由横梁、纵梁及多根侧梁组成，所述横梁与施压梁平行并固定连接在施压梁上，所述纵梁与施压梁垂直，所述加载头固定在纵梁上，所述横梁与纵梁之间通过侧梁固定连接，所述侧梁斜向下设置。进一步，所述横梁的两端部与纵梁的两端部分别通过一根侧梁连接。进一步，所述横梁、纵梁及多根侧梁焊接为一体结构。进一步，所述横梁、纵梁及侧梁均为“口”字形梁或“日”字形梁。进一步，在所述横梁上方安装有多个吊挂环。进一步，在所述横梁上方设置有用于与施压梁固定连接的适配器接口，所述适配器接口的侧部安装顶紧固定销。综上所述，本技术提供的一种转向架加载装置，与现有技术相比，具有如下优点：(1)该装置通过在施压梁与加载头之间设置连接框架，将横向布置的施压梁加载的力均衡地传递到纵向布置的两个加载点上，解决了现有横向加载试验装置在纵向方向上对双摇枕转向架进行加载的问题，同时也有效解决了低地板转向架加载高度低的问题，满足低地板转向架低加载高度(300mm)的加载试验需求。(2)该装置结构简单，可利用现有试验台完成低地板双摇枕转向架的加载试验，使用方便，试验成本降低。附图说明图1是本技术转向架结构示意图；图2是本技术加载装置结构图；图3是本技术加载梁结构图；图4是图3的A-A剖视图。如图1至图4所示，龙门架1，施压梁2，连接框架3，横梁3a，纵梁3b，侧梁3c，加载头4，加载器5，摇枕6，回转机构7，注油嘴8，中心开口9，吊挂环10，适配器接口11，顶紧固定销12。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1和图2所示，本技术提供的一种转向架加载装置，用于给低地板双摇枕转向架进行加载试验，同时向转向架纵向中心线上的两个摇枕6加载。加载装置包括龙门架1、安装在龙门架1中的施压梁2、连接框架3和两个加载头4，在龙门架1的主横梁1a上安装两组加载器5，加载器5的另一端连接在施压梁2上，加载器5采用液压油缸等，连接框架3连接在施压梁2上，两个加载头4安装在连接框架3上。加载器5输出的加载力通过施压梁2、连接框架3和加载头4施加在转向架的两个摇枕6上，连接框架3可将施压梁2横向布置的加载力，转换为纵向布置的加载力。本实施例中，连接框架3被配置成使两个加载头4沿与施压梁2垂直的方向布置并与施压梁2在垂直方向上具有高度差。用以将横向布置的施压梁2加载的力均衡地传递到纵向布置的两个摇枕6上，同时也可以降低加载头4的高度，满足低地板转向架低加载高度(300mm)的加载试验需求。具体地，如图3和图4所示，连接框架3由横梁3a、纵梁3b及多根侧梁3c组成，横梁3a与施压梁2平行并固定连接在施压梁2的下方，纵梁3b与施压梁2垂直，两个加载头4焊接固定在纵梁3b的两端下方，横梁3a与纵梁3b之间通过侧梁3c固定连接，侧梁3c斜向下设置。为了提高整个连接框架3的结构强度，本实施例中优选，横梁3a的两端部与纵梁3b的两端部分别通过一根侧梁3c连接，无论在水平方向还是在垂直方向上连接框架3的投影均为三角形。横梁3a、纵梁3b及多根侧梁3c焊接为一体结构，且横梁3a、纵梁3b及侧梁3c均采用“口”字形梁，或采用“日”字形梁，用以进一步提升连接框架3的整体结构强度。根据摇枕6的结构，其中心设置有回转机构7，回转机构7设置在摇枕6中心向下凹陷的结构内，在摇枕6的中心设置有注油嘴8。与摇枕6结构相匹配，本实施例中，加载头4采用台阶式圆盘结构，不但可以利用台阶结构实现加载头4与摇枕6之间的定位，同时也有利于加载头4与摇枕6的加载面完全匹配，加载载荷可能均匀地施加在摇枕6上，保证试验精度。在加载头4的中心设置有用于穿过摇枕6中心注油嘴8的中心开口9。在横梁3a的上方安装有两个吊挂环10，吊挂环10通过吊带与天车连接，当需要为双摇枕转向架进行加载试验时，利用天车将连接框架3吊至试验加载装置处与施压梁2连接。在横梁3a上方还设置有用于与施压梁2固定连接的适配器接口11，与施压梁2匹配连接，适配器接口11的侧部安装顶紧固定销12，将连接框架3固定在施压梁2上。吊挂环10和适配器接口11都焊接在横梁3a上。该装置通过在施压梁2与加载头4之间设置连接框架3，将横向布置的施压梁2加载的力均衡地传递到纵向布置的双摇枕转向架上，解决了现有横向加载试验装置在纵向方向上对双摇枕转向架进行加载的问题，同时也有效解决了低地板转向架加载高度低的问题，满足低地板转向架低加载高度(300mm)的加载试验需求。该装置结构简单，可利用现有试验台完成低地板双摇枕转向架的加载试验，使用方便，试验成本降低。该装置除可以用于如图1所示的低地板双摇枕转向架，还可以用于在构架上沿纵向设置两个空气弹簧的转向架，根据空气弹簧的安装位置在施压梁2上安装一组或两组连接框架3，利用连接框架3将横向布置的加载力转换成纵向布置的加载力，为纵向上布置的两个加载点施加垂向载荷。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架加载装置，包括龙门架、安装在龙门架中的施压梁，其特征在于：还包括连接框架和两个加载头，所述连接框架固定在施压梁上，所述加载头安装在连接框架上，所述连接框架被配置成使两个所述加载头沿与施压梁垂直的方向布置并与所述施压梁在垂直方向上具有高度差。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架加载装置，包括龙门架、安装在龙门架中的施压梁，其特征在于：还包括连接框架和两个加载头，所述连接框架固定在施压梁上，所述加载头安装在连接框架上，所述连接框架被配置成使两个所述加载头沿与施压梁垂直的方向布置并与所述施压梁在垂直方向上具有高度差。


2.根据权利要求1所述的一种转向架加载装置，其特征在于：在所述加载头的中心设置有中心开口。


3.根据权利要求1所述的一种转向架加载装置，其特征在于：所述加载头为台阶式圆盘结构。


4.根据权利要求1所述的一种转向架加载装置，其特征在于：所述加载头焊接在所述连接框架上。


5.根据权利要求1所述的一种转向架加载装置，其特征在于：所述连接框架由横梁、纵梁及多根侧梁组成，所述横梁与施压梁平行并固定连接在施压梁上，所述纵梁与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉玺，葛继文，赵光旭，山荣成，贾广跃，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37