汽车用防尘式含油轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车用含油轴承技术领域，尤其是一种汽车用防尘式含油轴承，包括轴承本体及分别位于轴承本体两端的两个集尘环，集尘环的内周面上均具有用于放置润滑脂的外集尘槽和内集尘槽，两个半环相互拼接形成集尘环，本实用新型专利技术利用在轴承本体的两端分别配置具有外集尘槽和内集尘槽的集尘环，外集尘槽中的润滑脂能够沾附经过外集尘槽的灰尘，并将灰尘收集在外集尘槽中，同样，内集尘槽中的润滑脂能够沾附经过内集尘槽的灰尘，并将灰尘收集在内集尘槽中，从而形成双重防护，大幅度的提高了防尘效果，有效的防止因灰尘进入到轴承本体中而所引发的转轴发生卡滞或转动时发生较大噪音的现象，且右两个半环相互拼接形成集尘环也便于后期的维护。

【技术实现步骤摘要】
汽车用防尘式含油轴承
本技术涉及汽车用含油轴承
，尤其是一种汽车用防尘式含油轴承。
技术介绍
含油轴承是指以金属粉末为主要原料经烧结而成的含浸有润滑油的多孔性合金制品，并在制造过程中可自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等，具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等优点，已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件；目前汽车中的含油轴承主要使用在传动系及转向系，由于汽车行驶时容易引起较多的灰尘，路面上的灰尘容易进入其上含油轴承的内部，从而导致含油轴承中的转轴容易发生卡滞及转动时发生较大的噪音。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中汽车内的含油轴承容易被外界的灰尘入侵，致使含油轴承中的转轴容易发生卡滞及转动时发生较大的噪音的问题，现提供一种汽车用防尘式含油轴承。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用防尘式含油轴承，包括轴承本体及分别位于轴承本体两端的两个集尘环，两个所述集尘环的内周面上均具有用于放置润滑脂的外集尘槽和内集尘槽，所述外集尘槽和内集尘槽均呈环形，所述集尘环的内周面和轴承本体的内周面位于同一圆周面上；所述轴承本体左端的集尘环其外集尘槽位于内集尘槽的左侧，所述轴承本体右端的集尘环其外集尘槽位于内集尘槽的右侧；每个集尘环均包括两个半环，两个半环相互拼接形成集尘环，同一集尘环中的两个半环通过第一螺钉固定连接，每个集尘环中的一个半环上设有第二螺钉，所述第二螺钉和轴承本体螺纹连接。本方案中利用在轴承本体的两端分别配置具有外集尘槽和内集尘槽的集尘环，外集尘槽中的润滑脂能够沾附经过外集尘槽的灰尘，并将灰尘收集在外集尘槽中，同样，内集尘槽中的润滑脂能够沾附经过内集尘槽的灰尘，并将灰尘收集在内集尘槽中，从而形成双重防护，大幅度的提高了防尘效果，有效的防止因灰尘进入到轴承本体中而所引发的转轴发生卡滞或转动时发生较大噪音的现象，且右两个半环相互拼接形成集尘环也便于后期的维护。进一步地，所述外集尘槽沿其轴线方向上的长度＞内集尘槽沿其轴线方向上的长度。进一步地，所述轴承本体的左端端部开设有多个用于容纳润滑油的斜孔，所有斜孔均沿轴承本体的左端至右端的方向向下倾斜，且斜孔均为盲孔。本技术的有益效果是：本技术的汽车用防尘式含油轴承利用在轴承本体的两端分别配置具有外集尘槽和内集尘槽的集尘环，外集尘槽中的润滑脂能够沾附经过外集尘槽的灰尘，并将灰尘收集在外集尘槽中，同样，内集尘槽中的润滑脂能够沾附经过内集尘槽的灰尘，并将灰尘收集在内集尘槽中，从而形成双重防护，大幅度的提高了防尘效果，有效的防止因灰尘进入到轴承本体中而所引发的转轴发生卡滞或转动时发生较大噪音的现象，且右两个半环相互拼接形成集尘环也便于后期的维护。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术汽车用防尘式含油轴承的三维示意图；图2是本技术汽车用防尘式含油轴承的主视示意图；图3是本技术汽车用防尘式含油轴承的左视示意图；图4是本技术汽车用防尘式含油轴承的剖视示意图。图中：1、轴承本体，101、斜孔，2、集尘环，21、半环，201、外集尘槽，202、内集尘槽，3、第一螺钉，4、第二螺钉。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。实施例1如图1-4所示，一种汽车用防尘式含油轴承，包括轴承本体1及分别位于轴承本体1两端的两个集尘环2，两个所述集尘环2的内周面上均具有用于放置润滑脂的外集尘槽201和内集尘槽202，所述外集尘槽201和内集尘槽202均呈环形，所述集尘环2的内周面和轴承本体1的内周面位于同一圆周面上；所述轴承本体1左端的集尘环2其外集尘槽201位于内集尘槽202的左侧，所述轴承本体1右端的集尘环2其外集尘槽201位于内集尘槽202的右侧；每个集尘环2均包括两个半环21，两个半环21相互拼接形成集尘环2，同一集尘环2中的两个半环21通过第一螺钉3固定连接，每个集尘环2中的一个半环21上设有第二螺钉4，所述第二螺钉4和轴承本体1螺纹连接。所述外集尘槽201沿其轴线方向上的长度＞内集尘槽202沿其轴线方向上的长度；由于灰尘进入到外集尘槽201中的几率相对较高，因此，在集尘环2有限的长度下，将外集尘槽201延长，可提高防尘效果，并使灰尘主要集中在外集尘槽201中，延长维护周期。所述轴承本体1的左端端部开设有多个用于容纳润滑油的斜孔101，所有斜孔101均沿轴承本体1的左端至右端的方向向下倾斜，且斜孔101均为盲孔；从而可提高轴承本体1的润滑油含量，斜孔101沿轴承本体1的左端至右端的方向向下倾斜，则是为了便于在位于左侧的集尘环2拆卸后，能够对处于水平安装状态下的轴承本体1的斜孔101直接加注润滑油。本实施例汽车用防尘式含油轴承的工作原理如下：外集尘槽201中润滑脂的填充率占外集尘槽201体积的三分之二，同样，内集尘槽202中润滑脂的填充率占内集尘槽202体积的三分之二，以便留有一定的空间供灰尘的收集；具体为，外集尘槽201中的润滑脂能够沾附经过外集尘槽201的灰尘，并将灰尘收集在外集尘槽201中，同样，内集尘槽202中的润滑脂能够沾附经过内集尘槽202的灰尘，并将灰尘收集在内集尘槽202中，从而形成双重防护，大幅度的提高了防尘效果，有效的防止因灰尘进入到轴承本体1中而所引发的转轴发生卡滞或转动时发生较大噪音的现象；由于本实施例中的集尘环2为两个半环21相互拼接形成，因此当外集尘槽201和内集尘槽202中沾附的灰尘较多时，可通过拆卸第一螺钉3和第二螺钉4即可将集尘环2从轴承本体1上拆卸，以进行清灰和重新填充润滑脂等维护工作，即，维护时无须将该含油轴承从其所在的轴承孔中取出，也无须将轴承本体1中的转轴拔出，从而极大的提高了维护时的工作效率。上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用防尘式含油轴承，其特征在于：包括轴承本体(1)及分别位于轴承本体(1)两端的两个集尘环(2)，两个所述集尘环(2)的内周面上均具有用于放置润滑脂的外集尘槽(201)和内集尘槽(202)，所述外集尘槽(201)和内集尘槽(202)均呈环形，所述集尘环(2)的内周面和轴承本体(1)的内周面位于同一圆周面上；/n所述轴承本体(1)左端的集尘环(2)其外集尘槽(201)位于内集尘槽(202)的左侧，所述轴承本体(1)右端的集尘环(2)其外集尘槽(201)位于内集尘槽(202)的右侧；/n每个集尘环(2)均包括两个半环(21)，两个半环(21)相互拼接形成集尘环(2)，同一集尘环(2)中的两个半环(21)通过第一螺钉(3)固定连接，每个集尘环(2)中的一个半环(21)上设有第二螺钉(4)，所述第二螺钉(4)和轴承本体(1)螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防尘式含油轴承，其特征在于：包括轴承本体(1)及分别位于轴承本体(1)两端的两个集尘环(2)，两个所述集尘环(2)的内周面上均具有用于放置润滑脂的外集尘槽(201)和内集尘槽(202)，所述外集尘槽(201)和内集尘槽(202)均呈环形，所述集尘环(2)的内周面和轴承本体(1)的内周面位于同一圆周面上；
所述轴承本体(1)左端的集尘环(2)其外集尘槽(201)位于内集尘槽(202)的左侧，所述轴承本体(1)右端的集尘环(2)其外集尘槽(201)位于内集尘槽(202)的右侧；
每个集尘环(2)均包括两个半环(21)，两个半环(21)相互拼接形成集尘环...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋振宇，
申请(专利权)人：常州市康润汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32