汽车用高强度含油轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车用含油轴承技术领域，尤其是一种汽车用高强度含油轴承，包括轴承本体、左加强环及右加强环，左加强环和右加强环分别位于轴承本体的两端；本实用新型专利技术利用左加强环、外加强筋、内加强筋及右加强环构成高强度、结构稳定的围笼骨架式结构，从而可大幅度的分担轴承本体所受的载荷，防止轴承本体发生变形，实现可在不增加轴承本体壁厚的情况下提高该含油轴承的强度，本实用新型专利技术的汽车用高强度含油轴承利用左加强环、外加强筋、内加强筋及右加强环构成高强度、结构稳定的围笼骨架式结构，从而可大幅度的分担轴承本体所受的载荷，防止轴承本体发生变形，实现可在不增加轴承本体壁厚的情况下提高该含油轴承的强度。承本体壁厚的情况下提高该含油轴承的强度。承本体壁厚的情况下提高该含油轴承的强度。

【技术实现步骤摘要】
汽车用高强度含油轴承


[0001]本技术涉及汽车用含油轴承
，尤其是一种汽车用高强度含油轴承。

技术介绍

[0002]含油轴承是指以金属粉末为主要原料经烧结而成的含浸有润滑油的多孔性合金制品，并在制造过程中可自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等，具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等优点，已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件；目前汽车中的含油轴承主要使用在传动系及转向系，由于含油轴承内部多孔隙的存在，含油轴承的强度普遍不佳，而汽车转向系中的含油轴承需要具备较大的强度，为此，只能增加含油轴承的壁厚来提高其强度，导致含油轴承的体积较大，占用空间大。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的含油轴承因其内部多孔隙的影响，致使其强度不佳的问题，现提供一种汽车用高强度含油轴承。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用高强度含油轴承，包括轴承本体、左加强环及右加强环，所述左加强环和右加强环分别位于轴承本体的两端；
[0005]所述轴承本体的外周面沿其圆周方向间隔分布有多个外卡槽，所述左加强环右侧面的外端延伸有多个外加强筋，所述外加强筋和外卡槽一一对应，所述外加强筋嵌入到与其对应的外卡槽中，所述外加强筋的外侧面和轴承本体的外周面在同一圆周面上；
[0006]所述轴承本体的内周面沿其圆周方向间隔分布有多个内卡槽，所述左加强环右侧面的内端延伸有多个内加强筋，所述内加强筋和内卡槽一一对应，所述内加强筋嵌入到与其对应的内卡槽中，所述内加强筋的内侧面和轴承本体的内周面在同一圆周面上；
[0007]所述右加强环通过锁紧螺钉和内加强筋固定连接。
[0008]本方案中利用左加强环、外加强筋、内加强筋及右加强环构成高强度、结构稳定的围笼骨架式结构，从而可大幅度的分担轴承本体所受的载荷，防止轴承本体发生变形，实现可在不增加轴承本体壁厚的情况下提高该含油轴承的强度。
[0009]进一步地，所述外加强筋的外周面上沿其圆周方向间隔分布有多个滑槽，所述滑槽内均滑动设有与其相匹配的顶块；
[0010]所述左加强环上螺纹连接有左调节螺钉，所述左调节螺钉的螺纹端延伸有左端大右端小的左圆锥部，所述左圆锥部位于滑槽内，且左圆锥部的外锥面和顶内侧面的左端接触；
[0011]所述右加强环上螺纹连接有右调节螺钉，所述右调节螺钉的螺纹端延伸有左端小右端大的右圆锥部，所述右圆锥部位于滑槽内，且右圆锥部的外锥面和顶块内侧面的右端接触；
[0012]通过拧动左调节螺钉和右调节螺钉，使左圆锥部和右圆锥部向顶块靠拢，从而可
沿滑槽向外推动顶块，使其顶块能够牢牢抵住该含油轴承所安装零件的轴承孔的内壁上，从而实现含油轴承的快速安装固定。
[0013]进一步地，所述外加强筋的右端具有外卡接部，所述右加强环上与外卡接部对应的位置处开设有外安装槽，所述外卡接部卡设在外安装槽中，所述内加强筋的右端具有内卡接部，所述右加强环上与内卡接部对应的位置处开设有内安装槽，所述内卡接部卡设在内安装槽中；从而可提高外加强筋及内加强筋与右加强环之间的连接强度。
[0014]进一步地，所述左加强环、外加强筋、内加强筋及右加强环的材质均为铝合金。
[0015]本技术的有益效果是：本技术的汽车用高强度含油轴承利用左加强环、外加强筋、内加强筋及右加强环构成高强度、结构稳定的围笼骨架式结构，从而可大幅度的分担轴承本体所受的载荷，防止轴承本体发生变形，实现可在不增加轴承本体壁厚的情况下提高该含油轴承的强度。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0017]图1是本技术汽车用高强度含油轴承的示意图；
[0018]图2是图1中A的局部放大示意图；
[0019]图3是图1中B的局部放大示意图；
[0020]图4是本技术汽车用高强度含油轴承的剖视示意图；
[0021]图5是本技术汽车用高强度含油轴承使用时的示意图。
[0022]图中：1、轴承本体，1-1、外卡槽，1-2、内卡槽，2、左加强环，2-1、外加强筋，2-11、滑槽，2-12、外卡接部，2-2、内加强筋，2-21、内卡接部，3、右加强环，3-1、外安装槽，3-2、内安装槽，4、锁紧螺钉，5、顶块，6、左调节螺钉，6-1、左圆锥部，7、右调节螺钉，7-1、右圆锥部，8、零件，8-1、轴承孔。
具体实施方式
[0023]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。
[0024]实施例1
[0025]如图1-5所示，一种汽车用高强度含油轴承，包括轴承本体1、左加强环2 及右加强环3，所述左加强环2和右加强环3分别位于轴承本体1的两端；
[0026]所述轴承本体1的外周面沿其圆周方向间隔分布有多个外卡槽1-1，所述左加强环2右侧面的外端延伸有多个外加强筋2-1，所述外加强筋2-1和外卡槽 1-1一一对应，所述外加强筋2-1嵌入到与其对应的外卡槽1-1中，所述外加强筋2-1的外侧面和轴承本体1的外周面在同一圆周面上；
[0027]所述轴承本体1的内周面沿其圆周方向间隔分布有多个内卡槽1-2，所述左加强环2右侧面的内端延伸有多个内加强筋2-2，所述内加强筋2-2和内卡槽 1-2一一对应，所述内
加强筋2-2嵌入到与其对应的内卡槽1-2中，所述内加强筋2-2的内侧面和轴承本体1的内周面在同一圆周面上；
[0028]所述右加强环3通过锁紧螺钉4和内加强筋2-2固定连接。
[0029]所述外加强筋2-1的外周面上沿其圆周方向间隔分布有多个滑槽2-11，所述滑槽2-11内均滑动设有与其相匹配的顶块5；
[0030]所述左加强环2上螺纹连接有左调节螺钉6，所述左调节螺钉6的螺纹端延伸有左端大右端小的左圆锥部6-1，所述左圆锥部6-1位于滑槽2-11内，且左圆锥部6-1的外锥面和顶块5内侧面的左端接触；
[0031]所述右加强环3上螺纹连接有右调节螺钉7，所述右调节螺钉7的螺纹端延伸有左端小右端大的右圆锥部7-1，所述右圆锥部7-1位于滑槽2-11内，且右圆锥部7-1的外锥面和顶块5内侧面的右端接触；
[0032]通过拧动左调节螺钉6和右调节螺钉7，使左圆锥部6-1和右圆锥部7-1向顶块5靠拢，从而可沿滑槽2-11向外推动顶块5，使其顶块5能够牢牢抵住该含油轴承所安装零件8的轴承孔8-1的内壁上，从而实现含油轴承的快速安装固定。
[0033]所述外加强筋2-本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高强度含油轴承，其特征在于：包括轴承本体(1)、左加强环(2)及右加强环(3)，所述左加强环(2)和右加强环(3)分别位于轴承本体(1)的两端；所述轴承本体(1)的外周面沿其圆周方向间隔分布有多个外卡槽(1-1)，所述左加强环(2)右侧面的外端延伸有多个外加强筋(2-1)，所述外加强筋(2-1)和外卡槽(1-1)一一对应，所述外加强筋(2-1)嵌入到与其对应的外卡槽(1-1)中，所述外加强筋(2-1)的外侧面和轴承本体(1)的外周面在同一圆周面上；所述轴承本体(1)的内周面沿其圆周方向间隔分布有多个内卡槽(1-2)，所述左加强环(2)右侧面的内端延伸有多个内加强筋(2-2)，所述内加强筋(2-2)和内卡槽(1-2)一一对应，所述内加强筋(2-2)嵌入到与其对应的内卡槽(1-2)中，所述内加强筋(2-2)的内侧面和轴承本体(1)的内周面在同一圆周面上；所述右加强环(3)通过锁紧螺钉(4)和内加强筋(2-2)固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车用高强度含油轴承，其特征在于：所述外加强筋(2-1)的外周面上沿其圆周方向间隔分布有多个滑槽(2-11)，所述滑槽(2-11)内均滑动设有与其相匹配的顶块(5)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋振宇，
申请(专利权)人：常州市康润汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：