一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏，包括防撞护栏主体、蓄电池、警示灯和太阳能板，防撞护栏主体的底端固定连接有支撑架，所述防撞护栏主体的顶端固定连接有警示灯，且警示灯的底端固定连接有蓄电池，所述警示灯的顶端固定连接有太阳能板，所述防撞护栏主体的内部开设有卡槽，且卡槽的内部固定连接有第一弹簧。本实用新型专利技术设置有支撑杆和连接杆，汽车碰撞波纹护栏板挤压支撑杆，支撑杆挤压卡块并带动连接杆，第一弹簧和第二弹簧减少部分冲击，从而达到缓冲的作用，通过警示灯和太阳能板，太阳能板吸收阳光转化为电量，储存在蓄电池内，打开开关，蓄电池为警示灯供电，从而达到警示作用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏
本技术涉及防撞护栏
，具体为一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏。
技术介绍
随着社会的不断发展，科学的不断进步，越来越多的人都拥有汽车，而伴随着汽车的增加，车祸发生率也在逐年提升。现在的高速公路上都会设置有防撞护栏，来提升安全性，而传统的高速公路防撞护栏，大多都是采用的是一根支撑杆上面固定护栏板的方法，其不具备缓冲的性能，当夜晚车辆在高速上发生故障时，警示牌在夜晚的警示性差，而护栏并不能提供警示效果，因此亟需一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的具备缓冲性能和没有警示功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏，包括防撞护栏主体、蓄电池、警示灯和太阳能板，防撞护栏主体的底端固定连接有支撑架，所述防撞护栏主体的顶端固定连接有警示灯，且警示灯的底端固定连接有蓄电池，所述警示灯的顶端固定连接有太阳能板，所述防撞护栏主体的内部开设有卡槽，且卡槽的内部固定连接有第一弹簧，所述卡槽的内部插设有卡块，且的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的右侧固定连接有固定座，且固定座的右侧固定连接有波纹护栏板，所述支撑杆的顶端和底端铰链有连接杆，且连接杆的另一端铰链有滑块，所述滑块远离支撑杆的一侧固定连接有第二弹簧，所述滑块靠近支撑杆的一侧固定连接有第三弹簧，所述滑块插设在滑轨的内部，且滑轨的表面开设有槽口，所述滑轨的内测固定连接有橡胶层。优选的，所述卡槽为矩形结构，卡块与卡槽组成滑动式结构。优选的，所述卡块为矩形结构，且卡块与第一弹簧组成挤压式结构。优选的，所述滑轨为矩形结构，滑块与滑轨组成滑动式结构。优选的，所述滑块设有两组，且滑块与第二弹簧组成挤压式结构。优选的，所述连接杆设有两组，且连接杆与滑块组成推动式结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该纽扣电池的固定结构及密封盖设置有支撑杆和连接杆，汽车碰撞波纹护栏板挤压支撑杆，支撑杆挤压卡块并带动连接杆，第一弹簧和第二弹簧减少部分冲击，从而达到缓冲的作用，通过警示灯和太阳能板，太阳能板吸收阳光转化为电量，储存在蓄电池内，打开开关，蓄电池为警示灯供电，从而达到警示作用。(1)该装置设置有支撑杆和连接杆，汽车碰撞波纹护栏板挤压支撑杆，支撑杆挤压卡块并带动连接杆，第一弹簧和第二弹簧减少部分冲击，从而达到缓冲的作用。(2)该装置通过警示灯和太阳能板，太阳能板吸收阳光转化为电量，储存在蓄电池内，打开开关，蓄电池为警示灯供电，从而达到警示作用。附图说明图1为本技术的结构剖面示意图；图2为本技术的图1中A处的放大示意图；图3为本技术的侧视示意图；图4为本技术的滑轨侧视示意图。图中：1、防撞护栏主体；2、支撑架；3、卡槽；4、第一弹簧；5、橡胶层；6、蓄电池；7、警示灯；8、太阳能板；9、波纹护栏板；10、固定座；11、卡块；12、支撑杆；13、滑轨；14、第二弹簧；15、滑块；16、第三弹簧；17、连接杆；18槽口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏，包括防撞护栏主体1、蓄电池6、警示灯7和太阳能板8，防撞护栏主体1的底端固定连接有支撑架2，防撞护栏主体1的顶端固定连接有警示灯7，且警示灯7的底端固定连接有蓄电池6，警示灯7的顶端固定连接有太阳能板8，防撞护栏主体1的内部开设有卡槽3，且卡槽3的内部固定连接有第一弹簧4，卡槽3的内部插设有卡块11，卡槽3为矩形结构，卡块11与卡槽3组成滑动式结构，便于卡块11挤压第一弹簧4，卡块11为矩形结构，且卡块11与第一弹簧4组成挤压式结构，便于第一弹簧4减少冲击，且的右侧固定连接有支撑杆12，支撑杆12的右侧固定连接有固定座10，且固定座10的右侧固定连接有波纹护栏板9。支撑杆12的顶端和底端铰链有连接杆17，连接杆17设有两组，且连接杆17与滑块15组成推动式结构，便于支撑杆12在被挤压的时候带动滑块15，且连接杆17的另一端铰链有滑块15，滑块15设有两组，且滑块15与第二弹簧14组成挤压式结构，便于第二弹簧14减少冲击所述滑块15远离支撑杆12的一侧固定连接有第二弹簧14，滑块15靠近支撑杆12的一侧固定连接有第三弹簧16，滑块15插设在滑轨13的内部，滑轨13为矩形结构，滑块15与滑轨13组成滑动式结构，便于滑块15挤压第二弹簧14，且滑轨13的表面开设有槽口18，滑轨13的内测固定连接有橡胶层5。工作原理：当夜晚车辆在高速上发生故障时，根据附图1，先将警示牌放到车辆后一百五十米的位置，翻到高速公路防撞护栏后，白天太阳能板8吸收阳光转化为电量，储存在蓄电池6内，打开警示灯7开关，蓄电池6给警示灯7供电，使警示灯7开启，从而达到警示作用。当车辆撞击护栏的时候，根据附图2，汽车碰撞波纹护栏板9，波纹护栏板9与固定座10连接并挤压支撑杆12，支撑杆12挤压卡块11并带动铰链的连接杆17，卡块11在卡槽3的内部滑动，卡块11挤压第一弹簧4，连接杆17推动滑块15，滑块15在滑轨13的内部滑动，且滑块15挤压第二弹簧14，4和第二弹簧14因为弹性可以减少部分冲击，且滑轨13和卡槽3的内侧固定连接有橡胶层5，从而达到缓冲的作用，当车辆碰撞过后，第一弹簧4挤压卡块11使支撑杆12回弹，第二弹簧14挤压滑块15，使滑块15挤压第三弹簧16支撑支撑杆12，波纹护栏板9在支撑杆12的回弹下恢复原位。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏，包括防撞护栏主体(1)、蓄电池(6)、警示灯(7)和太阳能板(8)，其特征在于：防撞护栏主体(1)的底端固定连接有支撑架(2)，所述防撞护栏主体(1)的顶端固定连接有警示灯(7)，且警示灯(7)的底端固定连接有蓄电池(6)，所述警示灯(7)的顶端固定连接有太阳能板(8)，所述防撞护栏主体(1)的内部开设有卡槽(3)，且卡槽(3)的内部固定连接有第一弹簧(4)，所述卡槽(3)的内部插设有卡块(11)，且的右侧固定连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的右侧固定连接有固定座(10)，且固定座(10)的右侧固定连接有波纹护栏板(9)，所述支撑杆(12)的顶端和底端铰链有连接杆(17)，且连接杆(17)的另一端铰链有滑块(15)，所述滑块(15)远离支撑杆(12)的一侧固定连接有第二弹簧(14)，所述滑块(15)靠近支撑杆(12)的一侧固定连接有第三弹簧(16)，所述滑块(15)插设在滑轨(13)的内部，且滑轨(13)的表面开设有槽口(18)，所述滑轨(13)的内测固定连接有橡胶层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的高速公路防撞护栏，包括防撞护栏主体(1)、蓄电池(6)、警示灯(7)和太阳能板(8)，其特征在于：防撞护栏主体(1)的底端固定连接有支撑架(2)，所述防撞护栏主体(1)的顶端固定连接有警示灯(7)，且警示灯(7)的底端固定连接有蓄电池(6)，所述警示灯(7)的顶端固定连接有太阳能板(8)，所述防撞护栏主体(1)的内部开设有卡槽(3)，且卡槽(3)的内部固定连接有第一弹簧(4)，所述卡槽(3)的内部插设有卡块(11)，且的右侧固定连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的右侧固定连接有固定座(10)，且固定座(10)的右侧固定连接有波纹护栏板(9)，所述支撑杆(12)的顶端和底端铰链有连接杆(17)，且连接杆(17)的另一端铰链有滑块(15)，所述滑块(15)远离支撑杆(12)的一侧固定连接有第二弹簧(14)，所述滑块(15)靠近支撑杆(12)的一侧固定连接有第三弹簧(16)，所述滑块(15)插设在滑轨(13)的内部，且滑轨(13)的表面开设有槽口(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊志华，
申请(专利权)人：熊志华，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23