一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道的新型减振垫层制造技术

本实用新型专利技术公开一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道的新型减振垫层，该新型减振垫层包括外表面的三元乙丙橡胶连续结构以及埋于其内部的由横截面为卷曲螺旋状的单相奥氏体组织不锈钢金属丝制成的许多小三角形结构所组成的金属橡胶减振块。本实用新型专利技术在CRTSⅢ型板式无砟轨道中应用的新型减振垫层与以往应用单纯的普通橡胶材料垫层相比，具有减振效果更优异，使用寿命更长等优势，同时所设计的新型减振垫层结构简单、易于加工生产、抗拉力强、结实耐用、成本低廉、具有广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道的新型减振垫层
本技术属于高速铁路减振领域，具体涉及一种新型减振垫层的构造。
技术介绍
随着我国高速铁路的快速发展，铁路发展带来的振动问题也引起了各方面的关注，若不对其带来的振动问题加以控制，很可能成为制约我国铁路发展的因素。在我国的高速铁路建设中，大多釆用无砟轨道结构，因此，积极开展对无砟轨道减振性能的研究具有重要的现实意义。我国在消化、吸收国外无砟轨道技术的基础上，通过自主创新研发了我国拥有自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道，同时为了为更好的推广具有我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道，我国轨道设计者经过不懈的努力成功研制出新型的减振型CRTSⅢ板式无砟轨道，现有的减振型CRTSⅢ板式无砟轨道结构中的减振垫层一般使用普通的橡胶材料如聚氨酯和氯丁橡胶等材料，但这种橡胶材料在长期外部环境如温度变化的影响以及上部在列车荷载的的振幅与频率的影响下，产生疲劳效应的同时也会存在材料的非线性特性，故普通的橡胶材料在以上效应的影响下存在易老化，寿命短等问题,为了解决以上用于CRTSⅢ板式无砟轨道结构的橡胶材料所存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道的新型减振垫层，其特征在于：该新型减振垫层（4）包括外表面的三元乙丙橡胶连续结构（5）和埋于其内部的金属橡胶减振块（4a）,其中，内部的金属橡胶减振块（4a）是由横截面为卷曲螺旋状的单相奥氏体组织不锈钢金属丝（4b）制成的许多小三角形结构所组成；该新型减振垫层（4）介于自密实混凝土（3）与底座板（6）之间；且新型减振垫层（4）在一个轨道板的长度内有两个矩形孔使自密实混凝土（3）的凸台嵌入底座板（6）的凹孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道的新型减振垫层，其特征在于：该新型减振垫层（4）包括外表面的三元乙丙橡胶连续结构（5）和埋于其内部的金属橡胶减振块（4a）,其中，内部的金属橡胶减振块（4a）是由横截面为卷曲螺旋状的单相奥氏体组织不锈钢金属丝（4b）制成的许多小三角形结构所组成；该新型减振垫层（4）介于自密实混凝土（3）与底座板（6）之间；且新型减振垫层（4）在一个轨道板的长度内有两个矩形孔使自密实混凝土（3）的凸台嵌入底座板（6）的凹孔内。


2.根据权利要求1所述的一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道的新型减振垫层，其特征在于：新型减振垫层（4）外表面由三元乙丙橡胶连续结构（5）所构成，内部金属橡胶减振块（4a...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林芽，吴送英，牛振宇，李济荣，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西;36