一种道床吸振器及道床吸振系统技术方案

本发明专利技术公开了一种道床吸振器及道床吸振系统，包括：阻尼减振垫，所述阻尼减振垫布置在道床上；胶融钢板件，所述胶融钢板件设置在所述阻尼减振垫上，所述胶融钢板件包括至少一个胶融钢板；化学锚栓，所述化学锚栓预埋固设在所述道床上；限位座，所述限位座扣压于所述胶融钢板件的两端，并与所述化学锚栓连接固定在所述道床上。本发明专利技术提供一种在线路已开通运营基础上的吸振方案，能够进一步增强减振降噪效果，同时可以减少改造对运营线路的影响，缩短工期，结构可靠，减少养护维修工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种道床吸振器及道床吸振系统
本说明书涉及减振降噪领域，特别是一种道床吸振器及道床吸振系统。
技术介绍
如何解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和居民生活的影响,成为人们关注地铁建设的焦点,也成为城市轨道交通建设能否可持续发展的关键之一。传统减振技术在减振降噪方面因减振效果有限,列车运行经过时产生的振动和噪声仍会直接影响到人们的生活和健康,对周围环境在一定程度上也造成了不良影响,因此在减振要求高的特殊地段传统减振技术显然已不再适用。正因如此,国内外对减振降噪问题的研究从未停止过,试图找到一种在减振降噪方面有突出效果的技术。经过多年的潜心研究,德国在减振隔振方面率先取得突破,他们在浮置板轨道结构研究与应用方面作了大量工作,相继开发了多种浮置板结构形式以及配套隔振支座和施工工艺。德国最先在科隆地铁中采用了浮置板轨道系统,并在1994年投入运营的柏林地铁中采用了钢弹簧浮置板道床轨道结构。我国城市轨道交通线网逐渐加密，轨道线路走向途径的环境振动及噪声敏感点越来越多，环保问题越来越严重，引起人民群众的强烈反应。现有的单一减振措施在特定条件下已无法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道床吸振器，其特征在于，包括：/n阻尼减振垫，所述阻尼减振垫布置在道床上；/n胶融钢板件，所述胶融钢板件设置在所述阻尼减振垫上，所述胶融钢板件包括至少一个胶融钢板；/n化学锚栓，所述化学锚栓预埋固设在所述道床上；/n限位座，所述限位座扣压于所述胶融钢板件的两端，并与所述化学锚栓连接固定在所述道床上。/n

【技术特征摘要】
1.一种道床吸振器，其特征在于，包括：
阻尼减振垫，所述阻尼减振垫布置在道床上；
胶融钢板件，所述胶融钢板件设置在所述阻尼减振垫上，所述胶融钢板件包括至少一个胶融钢板；
化学锚栓，所述化学锚栓预埋固设在所述道床上；
限位座，所述限位座扣压于所述胶融钢板件的两端，并与所述化学锚栓连接固定在所述道床上。


2.根据权利要求1所述的道床吸振器，其特征在于，
所述胶融钢板件由两个上下固定叠放的胶融钢板组成。


3.根据权利要求2所述的道床吸振器，其特征在于，还包括，
用于紧固所述胶融钢板件的紧固钢夹件，每组所述紧固钢夹件包括两片紧固钢夹，其中，第一片紧固钢夹设置于所述上下固定叠放的胶融钢板的上方，第二片紧固钢夹设置于所述上下固定叠放的胶融钢板的下方。


4.根据权利要求3所述的道床吸振器，其特征在于，
每组所述紧固钢夹件的所述第一片紧固钢夹两端延伸出第一固定片和第二固定片；
每组所述紧固钢夹件的所述第二片紧固钢夹两端延伸出第三固定片和第四固定片；
所述第一固定片和所述第三固定片通过第一螺栓螺母组件相连接；
所述第二固定片和所述第四固定片通过第二螺栓螺母组件相连接。


5.根据权利要求1至4任一所述的道床吸振器，其特征在于，
所述阻尼减振垫设置在所述胶融...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭骁，李俊玺，孙井林，吴思行，王博，邵壮，张济淳，刘雪锋，丁静波，叶军，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11