一种无砟轨道钢轨高阻尼固定结构制造技术

一种无砟轨道钢轨高阻尼固定结构，以有效抑制离散支撑导致的钢轨弯曲振动，有效耗散钢轨振动能量，抑制振动和噪声，改善轮轨周期性磨耗，有效缓解轮轨动态振动冲击，减弱振动向轨下基础的传递。包括钢轨和轨下基础，纵向间隔设置的扣件系统将钢轨固定安装在轨下基础上。相邻两扣件系统之间在轨下基础表面上设置一个或者纵向间隔设置至少两个剪切耗能装置,各剪切耗能装置作用于钢轨上对其形成垂向支撑；所述剪切耗能装置具有一对位于钢轨两侧的侧挡块，侧挡块的顶部固定设置耗能楔块，夹紧装置作用于两侧侧挡块上，使两侧耗能楔块与钢轨轨腰部紧贴且夹紧，形成垂向剪切耗能结构。

【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道钢轨高阻尼固定结构
本专利技术涉及轨道交通，特别涉及一种无砟轨道钢轨高阻尼固定结构。
技术介绍
随着轨道交通的发展，其所带来的振动及噪声问题也日益突出，轨道结构的振动经隧道以及高架结构传入大地，产生振动波，进而激发沿途上方建筑的振动，甚至引发建筑物内部的二次振动噪声；同时轨道结构的振动将大大降低车辆零部件疲劳寿命，导致车辆零部件疲劳失效；长时间的累计振动还会造成轮轨磨耗的异常，导致钢轨周期性磨耗，导致钢轨波磨和车轮高阶不圆，进一步加剧轮轨作用和振动噪声；严重的轮轨周期振动还可能会导致车辆零部件断裂，轨道扣件弹条断裂以及构架裂纹等问题，严重的甚至会导致安全事故。所以有关部门为了治理轮轨振动及噪声的问题花费了大量的人力和物力。随着技术的发展，高速铁路和城市轨道交通开始大量采用无砟轨道，相较于有砟轨道，无砟轨道能够有效地改善轨道的平顺性，降低轨道系统的维护量和维护成本；但由于无砟轨道在钢轨和轨下基础之间没有道砟耗能，导致了车轨振动的能量难以耗散，并且能够传递的更远。为了减小轮轨振动噪声，控制轮轨周期性磨耗，工程技术人员进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无砟轨道钢轨高阻尼固定结构，包括钢轨(10)和轨下基础(12)，纵向间隔设置的扣件系统(11)和剪切耗能装置(20)将钢轨(10)固定在轨下基础(12)上，其特征是：相邻两扣件系统(11)之间在轨下基础(12)表面上设置一个或者纵向间隔设置至少两个剪切耗能装置(20)，各剪切耗能装置(20)作用于钢轨(10)上对其形成垂向支撑；所述剪切耗能装置(20)具有一对分别位于钢轨(10)一侧的侧挡块(22)，侧挡块(22)的顶部固定设置耗能楔块(21)，夹紧装置作用于两侧侧挡块(22)上，使两侧耗能楔块(21)与钢轨(10)轨腰部紧贴且夹紧，形成垂向剪切耗能结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道钢轨高阻尼固定结构，包括钢轨(10)和轨下基础(12)，纵向间隔设置的扣件系统(11)和剪切耗能装置(20)将钢轨(10)固定在轨下基础(12)上，其特征是：相邻两扣件系统(11)之间在轨下基础(12)表面上设置一个或者纵向间隔设置至少两个剪切耗能装置(20)，各剪切耗能装置(20)作用于钢轨(10)上对其形成垂向支撑；所述剪切耗能装置(20)具有一对分别位于钢轨(10)一侧的侧挡块(22)，侧挡块(22)的顶部固定设置耗能楔块(21)，夹紧装置作用于两侧侧挡块(22)上，使两侧耗能楔块(21)与钢轨(10)轨腰部紧贴且夹紧，形成垂向剪切耗能结构。


2.如权利要求1所述的一种无砟轨道钢轨高阻尼固定结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠继，陈志贤，杨吉忠，林红松，代丰，冯读贝，肖飞知，蒋尧，陈志辉，陈以庭，舒睿洪，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51