磁浮道岔halbach永磁电涡流抑振结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁浮道岔halbach永磁电涡流抑振结构，包括道岔主梁、halbach永磁电涡流阻尼器和基础承台，所述halbach永磁电涡流阻尼器包括感应板和双边halbach永磁整列，所述感应板安装在所述道岔主梁上，所述双边halbach永磁整列包括间隔布置的第一halbach永磁整列和第二halbach永磁整列，所述第一halbach永磁整列和所述第二halbach永磁整列安装在所述基础承台上，且所述感应板位于所述第一halbach永磁整列和所述第二halbach永磁整列之间。本实用新型专利技术通过设置halbach永磁电涡流阻尼器，可以在道岔主梁和基础承台间增加阻尼力，抑制道岔主梁振动。

【技术实现步骤摘要】
磁浮道岔halbach永磁电涡流抑振结构
本技术涉及磁浮道岔抑振结构，特别是一种磁浮道岔halbach永磁电涡流抑振结构。
技术介绍
磁浮列车通过悬浮控制器控制安装于列车悬浮架上的电磁铁来吸附F轨，使磁浮列车处于悬浮状态，通过直线电机驱动列车在轨道上运行。但实际线路上磁浮轨道并非是绝对刚性和完全平直的。因此悬浮控制器需通过实时控制来调整控制力，使得列车能够在轨道上悬浮在固定的高度，但控制力的不断调整会引起轨道结构的振动。实际运行中，由于存在桥梁、路基、道岔等结构，轨下结构变得复杂，不同的轨下结构会使轨道表现出不同振动特性。因而针对轨道、桥梁、道岔等不同的结构振动需要分别开展振动控制研究，从悬浮控制器、结构优化和结构减振等多个角度寻找解决磁浮轨道结构振动的措施。例如中国专利CN104389247A针对F轨振动提出一种适用于中低速磁浮车F轨的动力吸振装置及F轨结构。由于磁浮道岔采用钢梁结构，相对于区间轨道梁，其自重小、结构自振频率低、结构阻尼低，因此当悬浮控制适应能力不够强时，车辆通过岔区极易发生车岔耦合振动。因而需要提出一种技术方案来解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁浮道岔halbach永磁电涡流抑振结构，其特征在于，包括道岔主梁(1)、halbach永磁电涡流阻尼器(2)和基础承台(3)，所述halbach永磁电涡流阻尼器(2)包括感应板(22)和双边halbach永磁整列(23)，所述感应板(22)安装在所述道岔主梁(1)上，所述双边halbach永磁整列(23)包括间隔布置的第一halbach永磁整列(231)和第二halbach永磁整列(232)，所述第一halbach永磁整列(231)和所述第二halbach永磁整列(232)安装在所述基础承台(3)上，且所述感应板(22)位于所述第一halbach永磁整列(231)和所述第二halba...

【技术特征摘要】
1.一种磁浮道岔halbach永磁电涡流抑振结构，其特征在于，包括道岔主梁(1)、halbach永磁电涡流阻尼器(2)和基础承台(3)，所述halbach永磁电涡流阻尼器(2)包括感应板(22)和双边halbach永磁整列(23)，所述感应板(22)安装在所述道岔主梁(1)上，所述双边halbach永磁整列(23)包括间隔布置的第一halbach永磁整列(231)和第二halbach永磁整列(232)，所述第一halbach永磁整列(231)和所述第二halbach永磁整列(232)安装在所述基础承台(3)上，且所述感应板(22)位于所述第一halbach永磁整列(231)和所述第二halbach永磁整列(232)之间。


2.根据权利要求1所述的磁浮道岔halbach永磁电涡流抑振结构，其特征在于，还包括感应板安装座(21)，所述感应板(22)通过所述感应板安装座(21)安装在所述道岔主梁(1)上。


3.根据权利要求2所述的磁浮道岔halbach永磁电涡流抑振结构，其特征在于，还包括永磁整列安装座(24)，所述第一halbach永磁整列(231)和所述第二halbach永磁整列(232)通过所述永磁整列...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠继，徐浩，林红松，杨吉忠，蔡文锋，胡连军，
申请(专利权)人：四川高新轨道交通产业技术研究院，
类型：新型
国别省市：四川;51