【技术实现步骤摘要】
一种列车轴承夹持装置
本技术涉及轴承夹持装置
，具体为一种列车轴承夹持装置。
技术介绍
轴承在生活中的应用越来越广泛，但是传统行业对轴承的表面抛光中多采用手动或半自动型，但在抛光夹持方面仍存在一定的问题。但是现有的轴承夹持装置存在以下问题：1、现有的轴承夹持装置夹持效果不是很理想，轴承在夹持过程中需要特别注意夹持的力度，夹持力度过大容易导致轴承表面的损伤，而夹持力度过小又不能对轴承起到很好的固定效果，因此夹持力度过大和过小都会导致轴承的加工效果不佳，更严重的会导致轴承表面的损坏；2、现有的轴承夹持装置功能比较单一，由于操作台很难进行高度调节，使轴承夹持装置在加工时不方便进行使用，降低了轴承夹持装置的实用性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种列车轴承夹持装置，解决了现有的夹持装置夹持效果不理想和功能比较单一的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种列车轴承夹持装置，包括操作台，所述操作台的顶部开设有凹槽，...
【技术保护点】
1.一种列车轴承夹持装置，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内壁开设有螺纹槽(3)，所述螺纹槽(3)的内壁螺纹连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)的一端通过轴承与凹槽(2)的内壁转动连接，所述丝杆(4)的表面螺纹连接有第一螺纹套(5)，所述第一螺纹套(5)的顶部固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)的一侧开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内壁滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的表面通过转轴转动连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的端部通过转轴转动连接有固定座(10)，所述移动板(6)的一侧固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(...
【技术特征摘要】
1.一种列车轴承夹持装置，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内壁开设有螺纹槽(3)，所述螺纹槽(3)的内壁螺纹连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)的一端通过轴承与凹槽(2)的内壁转动连接，所述丝杆(4)的表面螺纹连接有第一螺纹套(5)，所述第一螺纹套(5)的顶部固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)的一侧开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内壁滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的表面通过转轴转动连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的端部通过转轴转动连接有固定座(10)，所述移动板(6)的一侧固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)的表面滑动连接有滑套(12)，所述滑杆(11)的表面套接有弹簧(13)，所述滑套(12)的表面固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的一侧固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的端部与固定座(10)的一侧固定连接，所述固定座(10)的一侧固定连接有夹板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种列车轴承夹持装置，其特征在于：所述操作台(1)的底部固定连接有调节箱(17)，所述调节箱(17)的内底壁固定连接有电机(18)，所述电机(18)的输出端固定连接有转杆(19)，所述转杆(19)的端部固定连接有第一锥形齿轮(20)，所述第一锥形齿轮(20)的表面啮合连接有第二锥形齿轮(21)，所述第二锥形齿轮(21)的顶部固定连接有第一螺纹杆(22)，所述第一螺纹杆(22)的顶端部通过轴承与调节箱(17)的内顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：王森，
申请(专利权)人：南通万岭机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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