一种地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装，包括方管支撑架、第一气缸和第二固定块，所述方管支撑架前侧面设置有第一固定块，且方管支撑架前侧面设置有第一固定架，同时第一固定架设置在第一固定块左侧，所述第一气缸设置在第一固定架前侧面，且第一气缸上侧面设置有第一连接板，所述第一连接板右上侧面设置有第一万向球头浮动贴合装置。该地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装，设置有五组尼龙垫，在使用该地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装对A型车和B型车的头部侧墙模块进行打磨时，通过五组尼龙垫使得A型车和B型车的头部侧墙模块能够定位贴合，这样使得A型车和B型车的头部侧墙模块摆放稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装
本技术具体涉及地铁相关
，具体为一种地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装。
技术介绍
该工装是一种气动辅助的框架式结构打磨工装，针对我目前广泛采用的地铁车型侧墙模块摩擦焊，外表面打磨质量不佳问题的一种解决方案性工装。该工装是一种气动辅助的框架式结构打磨工装，由于侧墙结构外表面涂漆对产品的外表面平整度要求较高，而摩擦焊后表面需打磨作业，传动的手动打磨对人工技能要求较高、作业效率较低、作业质量不佳、一旦作业不当将导致产品报废。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装，以解决上述
技术介绍
中提出的该工装是一种气动辅助的框架式结构打磨工装，由于侧墙结构外表面涂漆对产品的外表面平整度要求较高，而摩擦焊后表面需打磨作业，传动的手动打磨对人工技能要求较高、作业效率较低、作业质量不佳、一旦作业不当将导致产品报废的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装，包括方管支撑架、第一气缸和第二固定块，所述方管支撑架前侧面设置有第一固定块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装，包括方管支撑架(1)、第一气缸(7)和第二固定块(10)，其特征在于：所述方管支撑架(1)前侧面设置有第一固定块(5)，且方管支撑架(1)前侧面设置有第一固定架(6)，同时第一固定架(6)设置在第一固定块(5)左侧，所述第一气缸(7)设置在第一固定架(6)前侧面，且第一气缸(7)上侧面设置有第一连接板(8)，所述第一连接板(8)右上侧面设置有第一万向球头浮动贴合装置(9)，且第一万向球头浮动贴合装置(9)贯穿第一固定块(5)，同时第一万向球头浮动贴合装置(9)设置在方管支撑架(1)前侧，所述第二固定块(10)设置在方管支撑架(1)后侧面，且方管支撑架(...

【技术特征摘要】
1.一种地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装，包括方管支撑架(1)、第一气缸(7)和第二固定块(10)，其特征在于：所述方管支撑架(1)前侧面设置有第一固定块(5)，且方管支撑架(1)前侧面设置有第一固定架(6)，同时第一固定架(6)设置在第一固定块(5)左侧，所述第一气缸(7)设置在第一固定架(6)前侧面，且第一气缸(7)上侧面设置有第一连接板(8)，所述第一连接板(8)右上侧面设置有第一万向球头浮动贴合装置(9)，且第一万向球头浮动贴合装置(9)贯穿第一固定块(5)，同时第一万向球头浮动贴合装置(9)设置在方管支撑架(1)前侧，所述第二固定块(10)设置在方管支撑架(1)后侧面，且方管支撑架(1)后侧面设置有第二固定架(11)，同时第二固定架(11)设置在第二固定块(10)左侧，所述第二固定架(11)后侧面设置有第二气缸(12)，且第二气缸(12)上侧面设置有第二连接板(13)，所述第二连接板(13)上侧面设置有第二万向球头浮动贴合装置(14)，且第二万向球头浮动贴合装置(14)贯穿第二固定块(10)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁侧墙摩擦焊的通用气动打磨工装，其特征在于：所述方管支撑架(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：史诚凯，盛子立，
申请(专利权)人：南京海高德新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32