一种动车组用制动闸片构件制造技术

本实用新型专利技术属于铁路交通技术领域，尤其为一种动车组用制动闸片构件，包括下钢背，所述下钢背的顶部固定连接有上钢背，所述上钢背的顶部固定连接有三角托，所述三角托的顶部设置有摩擦块，所述摩擦块的底部固定连接有连接柱，所述下钢背的底部设置有螺纹筒，所述下钢背和上钢背的顶部贯穿开设有第一螺纹槽。本实用新型专利技术通过设置的连接柱、螺纹筒、第一螺纹槽、水平板和连接弹簧之间的配合，使得在摩擦块因摩擦发生磨损的时候可以将其调整回同一水平线上，从而避免了在进行制动后，摩擦块容易因制动发生磨损，现有的制动闸片构件不便对其进行调节，导致在进行长时间使用后多个摩擦块的摩擦程度不同，从而影响制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组用制动闸片构件
本技术涉及铁路交通
，具体为一种动车组用制动闸片构件。
技术介绍
盘式制动是装于轮对车轴上或车轮内外侧，制动时使闸片压紧于制动盘，列车动能通过闸片与制动盘的摩擦转化为热能，在进行制动的时候需要用到的叫做制动闸片构件。但是现有的制动闸片构件还存在以下问题：1、在进行制动后，摩擦块容易因制动发生磨损，现有的制动闸片构件不便对其进行调节，导致在进行长时间使用后多个摩擦块的摩擦程度不同，从而影响制动效果；2、在多次使用后，不便对所有摩擦块整体进行拆卸，导致在进行更换摩擦块的时候较为麻烦，浪费维修时间。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种动车组用制动闸片构件，解决了摩擦块容易因制动发生磨损，现有的制动闸片构件不便对其进行调节和不便对所有摩擦块整体进行拆卸的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组用制动闸片构件，包括下钢背，所述下钢背的顶部固定连接有上钢背，所述上钢背的顶部固定连接有三角托，所述三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组用制动闸片构件，包括下钢背(1)，其特征在于：所述下钢背(1)的顶部固定连接有上钢背(2)，所述上钢背(2)的顶部固定连接有三角托(3)，所述三角托(3)的顶部设置有摩擦块(4)，所述摩擦块(4)的底部固定连接有连接柱(5)，所述下钢背(1)的底部设置有螺纹筒(6)，所述下钢背(1)和上钢背(2)的顶部贯穿开设有第一螺纹槽(7)，所述螺纹筒(6)与第一螺纹槽(7)的内壁螺纹连接，所述连接柱(5)与螺纹筒(6)的端部贯穿连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组用制动闸片构件，包括下钢背(1)，其特征在于：所述下钢背(1)的顶部固定连接有上钢背(2)，所述上钢背(2)的顶部固定连接有三角托(3)，所述三角托(3)的顶部设置有摩擦块(4)，所述摩擦块(4)的底部固定连接有连接柱(5)，所述下钢背(1)的底部设置有螺纹筒(6)，所述下钢背(1)和上钢背(2)的顶部贯穿开设有第一螺纹槽(7)，所述螺纹筒(6)与第一螺纹槽(7)的内壁螺纹连接，所述连接柱(5)与螺纹筒(6)的端部贯穿连接。


2.根据权利要求1所述的一种动车组用制动闸片构件，其特征在于：所述上钢背(2)的底部固定连接有插块(8)，所述下钢背(1)的顶部开设有插孔(9)，所述插块(8)与插孔(9)的内壁滑动连接，所述插孔(9)的内壁开设有第二螺纹槽(10)，所述下钢背(1)的侧边设置有螺栓(11)，所述螺栓(11)贯穿插块(8)和插孔(9)与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王森，
申请(专利权)人：南通万岭机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32