一种汽车制冷用压缩机制造技术

本发明专利技术涉及空气压缩设备技术领域，且公开了一种汽车制冷用压缩机，包括壳体，所述壳体的一侧开设有进气口，所述壳体的底部固定连接有出气口，所述壳体的内部开设有压缩腔。通过由凸轮、滚轮和压板装置的设置，在支撑杆旋转时，滚轮会沿着凸轮的外缘滚动，使得支撑杆克服复位弹簧的拉力进行往复运动，对每个被限位旋叶分隔开的空间内的气体进行压缩工作，相比于传统的偏心转子、滑片的配合，不仅不会出现各种机械摩擦，导致压缩腔侧壁、滑片磨损严重的情况发生，而且压板装置在进行气体压缩工作时不会与压缩腔侧壁发生冲击，不会出现压缩腔侧壁破碎的情况，不仅提高了该压缩机的工作效率，而且增加了该压缩机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制冷用压缩机
本专利技术涉及空气压缩设备
，具体为一种汽车制冷用压缩机。
技术介绍
压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着抽吸、压缩、循环泵的作用。主要是将制冷剂从低压侧吸过来，将其压缩，使其温度升高、压力升高，再泵入高压侧，并往复循环。汽车常用的压缩机主要有旋叶式和柱塞式两大类，其中，旋转式中旋转叶片式压缩机应用较为普遍，旋转叶片式压缩机也叫滑片机、旋叶机，顾名思义，是通过转动叶片来实现气体压缩，最终将实现机械能转化成风能的一种压缩机，其主要通过偏心安装的转子旋转，将移动的滑片在离心力作用下被抛出并与外壳内壁之间形成压缩腔室，在旋转一周时，这些空间的容积不断压缩，制冷剂蒸气在这些空间内也发生体积和温度上的变化，完成压缩工作。但现有的汽车用旋转叶片式压缩机在实际使用过程中还存在以下不足：由于在高速运转下，强大的离心力会使滑片甩出滑片槽，并与气缸紧密贴合，虽然在滑片磨损的情况时滑片会进行自动补偿，压缩机运行效率并不会受到明显影响，但是滑片与转子、气缸之间的工作方式，决定其内部存在原理上的机械摩擦，且较严重，不仅容易产生较大的能量损失，而且滑片和压缩腔内壁会产生较大的磨损，因此整体效率和使用寿命较低，同时一旦压缩腔内壁磨损，偏心安装的转子无法与压缩腔内壁贴合，导致出现漏气、无法进行气体压缩的情况；并且，在该旋叶式压缩机启动时，由于滑片会被强大的离心力甩出，导致滑片会快速冲击压缩腔的内壁，易导致压缩腔内壁出现破损，再加上滑片工作时与压缩腔内壁摩擦剧烈，会加剧压缩腔内壁的破损，而一旦压缩腔内壁出现破损，再次工作时，轻则容易造成压缩机卡壳，严重时甚至会导致滑片折断。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
的不足，本专利技术提供了一种汽车制冷用压缩机，具备减小摩擦，增加压缩机使用寿命的优点，解决了
技术介绍
提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种汽车制冷用压缩机，包括壳体，所述壳体的一侧开设有进气口，所述壳体的底部固定连接有出气口，所述壳体的内部开设有压缩腔，所述压缩腔的中部设置有与壳体固定连接的固定轴，所述固定轴的一端固定连接有凸轮，所述固定轴的中部活动套接有旋转轮，所述旋转轮的侧面固定连接有六组等圆周排列的复位弹簧，所述旋转轮的侧面还固定连接有位于复位弹簧两两之间的六组等圆周排列的限位旋叶，所述复位弹簧的另一端固定连接有固定块，所述固定块的中部固定连接有与旋转轮活动套接的支撑杆，所述支撑杆靠近凸轮的一端固定安装有滚轮，所述支撑杆的另一端固定连接有连接块，所述连接块的两侧均固定连接有压板装置。优选的，所述压板装置包括与连接块固定连接的连接板，所述连接板的内部固定连接有撑簧，所述撑簧的另一端固定连接有与连接板活动套接的伸缩板。优选的，所述旋转轮的另一端伸出壳体外，且连接有电机。优选的，所述滚轮为内凹式，且与凸轮的外缘相适配，所述滚轮在复位弹簧的作用下一直与凸轮卡接。优选的，所述伸缩板靠近限位旋叶的一端设置有橡胶衬套，且撑簧一直处于被压缩状态。优选的，所述限位旋叶的外径与压缩腔接触且无压力，且限位旋叶的外端设置有弧形挡板。本专利技术具备以下有益效果：1、通过由凸轮、滚轮和压板装置的设置，当滚轮旋转至凸轮最凹处时，压板装置距离压缩腔侧壁距离最大，此时容积最大，进行进气，在旋转轮旋转的过程中，滚轮沿着凸轮外缘运动，对限位旋叶与压缩腔形成的密闭空间内部的气体进行逐步压缩，当滚轮运动到凸轮最凸处时，其内部气体被压缩到最大并从出气口排出，完成一次吸气、压缩、排气的工作，相比于传统的偏心转子、滑片的配合，不仅不会出现各种机械摩擦，导致压缩腔侧壁、滑片磨损严重的情况发生，而且压板装置在进行气体压缩工作时不会与压缩腔侧壁发生冲击，不会出现压缩腔侧壁破碎的情况，不仅提高了该压缩机的工作效率，而且增加了该压缩机的使用寿命。2、通过压板装置和限位旋叶的设置，确保压板装置随着支撑杆往复运动时，伸缩板始终与限位旋叶处于接触密封的状态，保证整个压缩过程中由压板装置、压缩腔和限位旋叶之间始终形成的密闭空间，同时由于限位旋叶取代传统的滑片组成密闭容积，减少甚至取消了限位旋叶的磨损，能够保证正常的吸气、压缩、排气的过程，不会由于压缩腔侧壁发生磨损，而出现气体泄露的情况，确保该压缩机能够正常使用。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构固定轴与旋转轮安装示意图；图3为本专利技术结构A处放大示意图；图4为本专利技术结构压板装置示意图。图中：1、壳体；2、进气口；3、出气口；4、压缩腔；5、固定轴；6、凸轮；7、旋转轮；8、复位弹簧；9、固定块；10、支撑杆；11、滚轮；12、连接块；13、压板装置；131、连接板；132、撑簧；133、伸缩板；14、限位旋叶。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车制冷用压缩机，包括壳体1，壳体1的一侧开设有进气口2，壳体1的底部固定连接有出气口3，壳体1的内部开设有压缩腔4，压缩腔4的中部设置有与壳体1固定连接的固定轴5，固定轴5的一端固定连接有凸轮6，固定轴5的中部活动套接有旋转轮7，固定轴5与旋转轮7连接处设置有轴承，旋转轮7的侧面固定连接有六组等圆周排列的复位弹簧8，旋转轮7的侧面还固定连接有位于复位弹簧8两两之间的六组等圆周排列的限位旋叶14，复位弹簧8的另一端固定连接有固定块9，固定块9的中部固定连接有与旋转轮7活动套接的支撑杆10，支撑杆10靠近凸轮6的一端固定安装有滚轮11，支撑杆10的另一端固定连接有连接块12，连接块12的两侧均固定连接有压板装置13，压板装置13包括与连接块12固定连接的连接板131，连接板131的内部固定连接有撑簧132，撑簧132的另一端固定连接有与连接板131活动套接的伸缩板133。其中，旋转轮7的另一端伸出壳体1外，且连接有电机，在该旋转叶片式压缩机工作时，启动电机带动旋转轮7转动，旋转轮7旋转带动支撑杆10同步旋转，支撑杆10旋转时，其一端设置的滚轮11会沿着凸轮6的外缘滚动，使得支撑杆10克服复位弹簧8的拉力进行往复运动，而支撑杆10会带动压板装置13往复运动，对每个被限位旋叶14分隔开的空间内的气体进行压缩工作，当旋转轮7旋转一周时，即滚轮11完成一次从最凹部位走向最凸位置并回到初始位置，完成一次吸气、压缩、排气的循环工作过程。其中，滚轮11为内凹式，且与凸轮6的外缘相适配，滚轮11在复位弹簧8的作用下一直与凸轮6卡接，当滚轮11旋转至凸轮6最凹处时，压板装置13距离压缩腔4侧壁距离最大，此时容积最大，进行进气，在旋转轮7旋转的过程中，滚轮11沿着凸轮6外缘运动，对限位旋叶14与压缩腔4形成的密闭空间内部的气体进行逐步压缩，当滚轮11运动到凸轮6最凸处时，其内部气体被压缩到最大并从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制冷用压缩机，包括壳体(1)，所述壳体(1)的一侧开设有进气口(2)，所述壳体(1)的底部固定连接有出气口(3)，所述壳体(1)的内部开设有压缩腔(4)，其特征在于：所述压缩腔(4)的中部设置有与壳体(1)固定连接的固定轴(5)，所述固定轴(5)的一端固定连接有凸轮(6)，所述固定轴(5)的中部活动套接有旋转轮(7)，所述旋转轮(7)的侧面固定连接有六组等圆周排列的复位弹簧(8)，所述旋转轮(7)的侧面还固定连接有位于复位弹簧(8)两两之间的六组等圆周排列的限位旋叶(14)，所述复位弹簧(8)的另一端固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的中部固定连接有与旋转轮(7)活动套接的支撑杆(10)，所述支撑杆(10)靠近凸轮(6)的一端固定安装有滚轮(11)，所述支撑杆(10)的另一端固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的两侧均固定连接有压板装置(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车制冷用压缩机，包括壳体(1)，所述壳体(1)的一侧开设有进气口(2)，所述壳体(1)的底部固定连接有出气口(3)，所述壳体(1)的内部开设有压缩腔(4)，其特征在于：所述压缩腔(4)的中部设置有与壳体(1)固定连接的固定轴(5)，所述固定轴(5)的一端固定连接有凸轮(6)，所述固定轴(5)的中部活动套接有旋转轮(7)，所述旋转轮(7)的侧面固定连接有六组等圆周排列的复位弹簧(8)，所述旋转轮(7)的侧面还固定连接有位于复位弹簧(8)两两之间的六组等圆周排列的限位旋叶(14)，所述复位弹簧(8)的另一端固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的中部固定连接有与旋转轮(7)活动套接的支撑杆(10)，所述支撑杆(10)靠近凸轮(6)的一端固定安装有滚轮(11)，所述支撑杆(10)的另一端固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的两侧均固定连接有压板装置(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车制冷用压缩机，其特征在于：所述压板装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：操龙俊，
申请(专利权)人：滁州市共赢汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34