一种连接管组件及具有其的压缩机、热交换设备制造技术

本申请适用于制冷制热技术领域，提供了一种连接管组件及具有其的压缩机、热交换设备，该连接管组件包括导管、锥形管和进气管，导管用于与压缩机的壳体上的管口连接，锥形管插设于导管内，具有首尾相接并贯通的前段和后段，前段的厚度为0.5mm～0.9mm，前段与气缸组件的吸气口过盈配合时相互挤压力能够减小，能够减少气缸组件的滑片槽的变形，导管、锥形管和进气管均为钢质件，除能够保证锥形管自身的强度外，还能够降低该连接管组件的整体材料成本；具有该连接管组件的压缩机和热交换设备，其气缸组件与锥形管的前段过盈配合时，在保证配合的基础上二者之间的相互挤压力可以更小，能够减小气缸组件内滑片槽的变形，且材料成本可以降低、具有竞争优势。

【技术实现步骤摘要】
一种连接管组件及具有其的压缩机、热交换设备
本申请涉及制冷制热
，特别涉及一种连接管组件及具有其的压缩机、热交换设备。
技术介绍
压缩机是制冷制热
内用来进行热量转移的设备，其气缸组件与储液器之间通过连接管连接在一起，进而完成由储液器至气缸组件的进气。目前，连接管包括导管、锥形管和储液器的B管，锥形管直接与气缸组件的进气口过盈配合连接。在气缸组件中形成有能够相互连通的压缩腔和滑片槽，滑片可移动地设在滑片槽内，气缸组件的吸气口与排气口分别位于滑片槽的两侧，滑片在活塞的作用下在滑片槽内做往复进退运动，可以将压缩腔分隔成彼此隔离开的吸气腔和排气腔。因此，滑片槽的形状是导致压缩腔是否能够密封的主要因素，这也决定了气缸组件是否能有效吸气和做功。目前，锥形管与气缸组件的吸气口之间的过盈配合容易导致滑片槽产生变形而影响气缸的吸气及其有效工作。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种连接管组件，旨在解决现有压缩机中的锥形管在与气缸组件配合时容易导致气缸组件的滑片槽变形的技术问题。本申请实施例是这样实现的，一种连接管组件，用于连接压缩机的气缸组件与储液器，所述连接管组件包括：导管，用于与所述压缩机的壳体上的管口连接；锥形管，插设于所述导管内，具有首尾相接并贯通的前段和后段，所述前段用于插入所述气缸组件的吸气口并与所述吸气口过盈配合，所述前段的厚度为0.5mm～0.9mm；以及进气管，其一端与所述后段连接，其另一端用于与所述储液器连接；且，所述导管、锥形管和进气管均为钢质件。在一个实施例中，所述后段伸出于所述导管，所述导管与所述后段通过高频钎焊焊接连接，并在所述导管的端面与所述后段的外周面之间形成第一焊缝。在一个实施例中，所述后段与所述进气管通过高频钎焊焊接连接，并在所述后段的端面与所述进气管的外周面之间形成第二焊缝。在一个实施例中，所述前段和后段均为内径均一且外径均一的空心柱状体，所述前段的内径小于所述后段的内径。在一个实施例中，所述锥形管还包括连接所述前段和后段的过渡段，所述过渡段的内径和外径均由所述前段至所述后段方向逐渐增大。在一个实施例中，所述锥形管的后段的厚度为0.5mm～0.9mm。本申请的另一目的在于提供一种压缩机，包括壳体、设于所述壳体内的气缸组件、设于所述壳体外的储液器，以及连接所述气缸组件和所述储液器的上述各实施例所说的连接管组件。在一个实施例中，所述气缸组件包括能够相互连通的上气缸和下气缸，所述前段与所述下气缸的吸气口连接。在一个实施例中，所述导管与所述壳体的管口之间通过高频钎焊焊接连接并在所述管口的周围形成第三焊缝。本申请实施例的又一目的在于提供一种热交换设备，包括上述各实施例所说的压缩机。本申请实施例提供的连接管组件、压缩机和热交换设备的有益效果在于：该连接管组件包括导管、锥形管和进气管，导管用于与压缩机的壳体上的管口连接，锥形管插设于导管内并具有首尾相接且贯通的前段和后段，前段用于与气缸组件的吸气口过盈配合连接，前段的厚度减薄至0.5mm～0.9mm，该前段在与气缸组件的吸气口配合时，其与气缸组件的吸气口之间的相互挤压力能够减小，进而能够减少气缸组件内的滑片槽的变形，保证气缸组件的正常工作，进气管的一端与锥形管的后段连接，另一端用于与储液器连接，并且，导管、锥形管和进气管均为钢质件，除能够保证锥形管自身具有足够的用于与气缸组件的吸气口保持过盈配合的强度外，相比于铜材，还能够降低该连接管组件的整体材料成本；具有该连接管组件的压缩机和热交换设备，其气缸组件与锥形管的前段之间过盈配合时，在保证配合的基础上二者之间的相互挤压力可以更小，进而能够减小气缸组件内滑片槽的变形，且材料成本可以降低、具有竞争优势。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的压缩机的轴向剖面示意图；图2是图1中A处的放大图；图3是对比例的一种压缩机，其连接管组件与上气缸连接。图中标记的含义为：100、100’-连接管组件；1-导管；2-锥形管，21-前段，22-后段，23-过渡段；3-进气管；41-第一焊缝，42-第二焊缝，43-第三焊缝；200、200’-压缩机；9-壳体；8-气缸组件，81、81’-上气缸，82-下气缸。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接或者间接固定或设置在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。为了说明本申请所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。请参阅图1和图2，本申请实施例首先提供一种连接管组件100，其用于连接压缩机200的气缸组件8与储液器(未图示，且本申请直接图示出具有该连接管组件100的压缩机200，以明确连接管组件100在压缩机200中的设置，而不再单独示出该连接管组件100)。先请参阅图1，压缩机200包括壳体9、设置于壳体9内的气缸组件8，以及设置于壳体9外的储液器，壳体9上设有管口(未图示)，气缸组件8的吸气口(未图示)与壳体9上的管口的位置相对应。具体地，该连接管组件100包括导管1、锥形管2和进气管3(也就是储液器的B管)，导管1用于与压缩机200的壳体9上的管口连接；锥形管2插设于导管1内，其具有首尾相接并贯通的前段21和后段22，前段21用于经由管口伸入壳体9内，并与气缸组件8的吸气口连接，具体是插入气缸组件8的吸气口内并与之过盈配合连接，前段的厚度减薄至0.5mm～0.9mm；进气管3的一端与锥形管2的后段22连接，进气管3的另一端用于与储液器连接；并且，该导管1、锥形管2和进气管3均为钢质件。本申请实施例提供的连接管组件100，其连接管组件100包括导管1、锥形管2和进气管3，导管1用于与压缩机200的壳体9上的管口连接，锥形管2插设于导管1内并具有首尾相接且贯通的前段21和后段22，前段21用于与气缸组件8的吸气口过盈配合连接，前段21的厚度减薄至0.5mm～0.9mm本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接管组件，其特征在于，用于连接压缩机的气缸组件与储液器，所述连接管组件包括：/n导管，用于与所述压缩机的壳体上的管口连接；/n锥形管，插设于所述导管内，具有首尾相接并贯通的前段和后段，所述前段用于插入所述气缸组件的吸气口并与所述吸气口过盈配合，所述前段的厚度为0.5mm～0.9mm；以及/n进气管，其一端与所述后段连接，其另一端用于与所述储液器连接；/n且，所述导管、锥形管和进气管均为钢质件。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接管组件，其特征在于，用于连接压缩机的气缸组件与储液器，所述连接管组件包括：
导管，用于与所述压缩机的壳体上的管口连接；
锥形管，插设于所述导管内，具有首尾相接并贯通的前段和后段，所述前段用于插入所述气缸组件的吸气口并与所述吸气口过盈配合，所述前段的厚度为0.5mm～0.9mm；以及
进气管，其一端与所述后段连接，其另一端用于与所述储液器连接；
且，所述导管、锥形管和进气管均为钢质件。


2.如权利要求1所述的连接管组件，其特征在于，所述后段伸出于所述导管，所述导管与所述后段通过高频钎焊焊接连接，并在所述导管的端面与所述后段的外周面之间形成第一焊缝。


3.如权利要求1所述的连接管组件，其特征在于，所述后段与所述进气管通过高频钎焊焊接连接，并在所述后段的端面与所述进气管的外周面之间形成第二焊缝。


4.如权利要求1所述的连接管组件，其特征在于，所述前段和后段均为内径均一且外径均一的空心柱状体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓宇，郑礼成，
申请(专利权)人：安徽美芝精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34