一种汽车机油泵用机油压力传感器制造技术

本发明专利技术涉及汽车设备技术领域，且公开了一种汽车机油泵用机油压力传感器，包括壳体一、阻隔套一、ECU和报警器，所述ECU与报警器之间电性连接，所述壳体一的中部开设有过渡腔，所述壳体一的内腔左侧活动套接有活塞，所述壳体一的内部活动连接有阻隔套一。通过活塞和阻隔套一的设置，对机油进行封堵，避免机油渗透，进而与电位器接触，有效避免电位器被机油所侵蚀，提高电位器工作的安全性，增加电位器的使用年限，又能够利用硅油作为传输介质，以最大程度的传输压力，同样，通过阻隔套二与不锈钢膜片的设置，确保了压力芯片处于相对密封的空间，减少机油的侵蚀，进一步提高传感器使用的安全性和增加传感的使用年限。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机油泵用机油压力传感器
本专利技术涉及汽车设备
，具体为一种汽车机油泵用机油压力传感器。
技术介绍
汽车发动机的机油压力是柴油发动机的重要参数之一，目前汽车上均是在发动机上安装一个压力传感器来测量机油压力，而多压力传感器测试机油传输的压力的方式分为直接测量和间接测量，直接测量时将机油的压力施加到压力芯片上，形成电信号，传导汽车的ECU上，间接测量时通过机油压力使波纹膜片产生位移，进而使电位器上的触点滑动，从而改变电阻值，改变电流的大小，来测量机油压力的大小，但两种测量方式接存在一些不足，如下：其一，机油具有一定的腐蚀性，其与压力芯片或者电位器接触，会对两者造成损伤，造成测量失效，则对于传感器的密封性提出更高的要求，并且需要将机油与压力芯片和电位器进行隔绝，同时又需要确保机油压力在传输过程中不能够有损失，并且在间接测量中，通过膜片以鼓膜形势来使电阻位移，其存在着定位不准，无法精确进行测量，导致测量不准。其二，在对机油压力测量过程中，往往只有一个数据，缺少对比，无法确定机油压力是否准确，一旦传感器发生损坏，或者测量失准，无法及时准确的通知，则导致机油压力失常，造成汽车损坏，增大损失。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车机油泵用机油压力传感器，具备测量精度高，安全性好的优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种汽车机油泵用机油压力传感器，包括壳体一、阻隔套一、ECU和报警器，所述ECU与报警器之间电性连接，所述壳体一的中部开设有过渡腔，所述壳体一的内腔左侧活动套接有活塞，所述壳体一的内部活动连接有阻隔套一，所述壳体一的内腔右侧且位于阻隔套一的右侧活动套接有活动塞，所述阻隔套一的右侧与活动塞的左侧固定连接，所述活动塞的右侧固定连接有电位器，所述壳体一的右端固定连接有固定套，所述电位器包括电阻体和触片，所述电阻体与固定套活动套接有，所述触片固定安装在固定套的内部，所述电阻体与触片活动连接，所述电阻体上且位于壳体一的内部活动套接有弹簧，所述弹簧的左端与活动塞的右侧固定连接，所述弹簧的右端与固定套固定连接，所述触片上固定连接电线，所述电线与固定套固定连接，所述壳体一的顶部固定连接有壳体二，所述壳体二的内部活动套接有另外一个活塞，所述壳体二的内部且位于活塞的右侧固定安装有挡环，所述壳体二的内部且位于活塞的右侧固定安装有阻隔套二，所述壳体二的内腔右侧且位于阻隔套二的右侧固定安装有不锈钢膜片，所述壳体二的内腔右侧且位于不锈钢膜片的右侧固定安装有压力芯片，所述压力芯片的右侧固定连接有另外一个电线，两个所述电线分别与ECU电性连接。优选的，所述阻隔套一包括左侧耐磨橡胶套和右侧耐磨橡胶套，所述左侧耐磨橡胶套位于过渡腔左侧壳体一的内腔通道中，所述左侧耐磨橡胶套的左侧与活塞的右侧固定连接，所述右侧耐磨橡胶套位于过渡腔左侧壳体一的内腔通道中，所述右侧耐磨橡胶套的右侧与活动塞的左侧固定连接，所述壳体一的内部且位于左侧耐磨橡胶套与右侧耐磨橡胶套之间填充有硅油，所述左侧耐磨橡胶套与右侧耐磨橡胶套的规格相同，所述左侧耐磨橡胶套处于拉伸状态。优选的，所述壳体一为不锈钢制成，所述固定套为陶瓷制成。优选的，所述阻隔套二包括半堵橡胶套和传输橡胶套，所述半堵橡胶套位于壳体二内腔的左侧，所述半堵橡胶套的左侧与活塞的右侧固定连接，所述半堵橡胶套位于壳体二内腔的右侧，所述传输橡胶套的右端与不锈钢膜片的左侧的外围固定连接，所述壳体二的内部且位于半堵橡胶套与传输橡胶套之间填充有硅油。优选的，所述挡环位于壳体二内腔的四分之一处。本专利技术具备以下有益效果：1、通过活塞和阻隔套一的设置，对机油进行封堵，避免机油渗透，进而与电位器接触，有效避免电位器被机油所侵蚀，提高电位器工作的安全性，增加电位器的使用年限，又能够利用硅油作为传输介质，以最大程度的传输压力，同样，通过阻隔套二与不锈钢膜片的设置，确保了压力芯片处于相对密封的空间，减少机油的侵蚀，进一步提高传感器使用的安全性和增加传感的使用年限。2、通过电位器和压力芯片的设置，使得传感器具备两种不同方式测量机油的压力，能够得到两组数据，进而取平均数，得到更加精准的数据，提高传感器测量的精准性，并且两者相互独立，互不影响，当一组数据出现异常时，能够相互对应，快速确定传感器出现故障，并作出预警，避免机油压力不足，造成汽车出现故障，减少损失。附图说明图1为本专利技术结构正视示意图；图2为本专利技术结构原理示意图；图3为本专利技术结构工作示意示意图；图4为本专利技术结构侧视示意图。图中：1、壳体一；2、过渡腔；3、活塞；4、阻隔套一；41、左侧耐磨橡胶套；42、；右侧耐磨橡胶套；5、活动塞；6、电位器；61、电阻体；62、触片；7、固定套；8、弹簧；9、电线；10、壳体二；11、挡环；12、阻隔套二；121、半堵橡胶套；122、传输橡胶套；13、不锈钢膜片；14、压力芯片；15、ECU；16、报警器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车机油泵用机油压力传感器，包括壳体一1、阻隔套一4、ECU15和报警器16，ECU15与报警器16之间电性连接，壳体一1的中部开设有过渡腔2，壳体一1的内腔左侧活动套接有活塞3，壳体一1的内部活动连接有阻隔套一4，壳体一1的内腔右侧且位于阻隔套一4的右侧活动套接有活动塞5，阻隔套一4的右侧与活动塞5的左侧固定连接，活动塞5的右侧固定连接有电位器6，壳体一1的右端固定连接有固定套7，电位器6包括电阻体61和触片62，电阻体61与固定套7活动套接有，触片62固定安装在固定套7的内部，电阻体61与触片62活动连接，电阻体61上且位于壳体一1的内部活动套接有弹簧8，弹簧8的左端与活动塞5的右侧固定连接，弹簧8的右端与固定套7固定连接，触片62上固定连接电线9，电线9与固定套7固定连接，所述壳体一1的顶部固定连接有壳体二10，壳体二10的内部活动套接有另外一个活塞3，壳体二10的内部且位于活塞3的右侧固定安装有挡环11，壳体二10的内部且位于活塞3的右侧固定安装有阻隔套二12，壳体二10的内腔右侧且位于阻隔套二12的右侧固定安装有不锈钢膜片13，壳体二10的内腔右侧且位于不锈钢膜片13的右侧固定安装有压力芯片14，压力芯片14的右侧固定连接有另外一个电线9，两个电线9分别与ECU15电性连接。其中，阻隔套一4包括左侧耐磨橡胶套41和右侧耐磨橡胶套42，左侧耐磨橡胶套41位于过渡腔2左侧壳体一1的内腔通道中，左侧耐磨橡胶套41的左侧与活塞3的右侧固定连接，右侧耐磨橡胶套42位于过渡腔2左侧壳体一1的内腔通道中，右侧耐磨橡胶套42的右侧与活动塞5的左侧固定连接，壳体一1的内部且位于左侧耐磨橡胶套41与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车机油泵用机油压力传感器，包括壳体一(1)、阻隔套一(4)、ECU(15)和报警器(16)，所述ECU(15)与报警器(16)之间电性连接，其特征在于：所述壳体一(1)的中部开设有过渡腔(2)，所述壳体一(1)的内腔左侧活动套接有活塞(3)，所述壳体一(1)的内部活动连接有阻隔套一(4)，所述壳体一(1)的内腔右侧且位于阻隔套一(4)的右侧活动套接有活动塞(5)，所述阻隔套一(4)的右侧与活动塞(5)的左侧固定连接，所述活动塞(5)的右侧固定连接有电位器(6)，所述壳体一(1)的右端固定连接有固定套(7)，所述电位器(6)包括电阻体(61)和触片(62)，所述电阻体(61)与固定套(7)活动套接有，所述触片(62)固定安装在固定套(7)的内部，所述电阻体(61)与触片(62)活动连接，所述电阻体(61)上且位于壳体一(1)的内部活动套接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的左端与活动塞(5)的右侧固定连接，所述弹簧(8)的右端与固定套(7)固定连接，所述触片(62)上固定连接电线(9)，所述电线(9)与固定套(7)固定连接，所述壳体一(1)的顶部固定连接有壳体二(10)，所述壳体二(10)的内部活动套接有另外一个活塞(3)，所述壳体二(10)的内部且位于活塞(3)的右侧固定安装有挡环(11)，所述壳体二(10)的内部且位于活塞(3)的右侧固定安装有阻隔套二(12)，所述壳体二(10)的内腔右侧且位于阻隔套二(12)的右侧固定安装有不锈钢膜片(13)，所述壳体二(10)的内腔右侧且位于不锈钢膜片(13)的右侧固定安装有压力芯片(14)，所述压力芯片(14)的右侧固定连接有另外一个电线(9)，两个所述电线(9)分别与ECU(15)电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车机油泵用机油压力传感器，包括壳体一(1)、阻隔套一(4)、ECU(15)和报警器(16)，所述ECU(15)与报警器(16)之间电性连接，其特征在于：所述壳体一(1)的中部开设有过渡腔(2)，所述壳体一(1)的内腔左侧活动套接有活塞(3)，所述壳体一(1)的内部活动连接有阻隔套一(4)，所述壳体一(1)的内腔右侧且位于阻隔套一(4)的右侧活动套接有活动塞(5)，所述阻隔套一(4)的右侧与活动塞(5)的左侧固定连接，所述活动塞(5)的右侧固定连接有电位器(6)，所述壳体一(1)的右端固定连接有固定套(7)，所述电位器(6)包括电阻体(61)和触片(62)，所述电阻体(61)与固定套(7)活动套接有，所述触片(62)固定安装在固定套(7)的内部，所述电阻体(61)与触片(62)活动连接，所述电阻体(61)上且位于壳体一(1)的内部活动套接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的左端与活动塞(5)的右侧固定连接，所述弹簧(8)的右端与固定套(7)固定连接，所述触片(62)上固定连接电线(9)，所述电线(9)与固定套(7)固定连接，所述壳体一(1)的顶部固定连接有壳体二(10)，所述壳体二(10)的内部活动套接有另外一个活塞(3)，所述壳体二(10)的内部且位于活塞(3)的右侧固定安装有挡环(11)，所述壳体二(10)的内部且位于活塞(3)的右侧固定安装有阻隔套二(12)，所述壳体二(10)的内腔右侧且位于阻隔套二(12)的右侧固定安装有不锈钢膜片(13)，所述壳体二(10)的内腔右侧且位于不锈钢膜片(13)的右侧固定安装有压力芯片(14)，所述压力芯片(14)的右侧固定连接有另外一个电线(9)，两个所述电线(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：操龙俊，
申请(专利权)人：滁州市共赢汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34