一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构制造技术

一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构，包括外壳、主体、固定栓和连接片，所述外壳顶端的两侧均固定有固定栓，且主体的表面设置有警示结构，所述主体的内部设置有防护结构，所述主体的两端均安装有斜坡，且斜坡的顶端固定有连接片。本发明专利技术利用伸缩杆的伸缩功能，将主体顶动，随后主体将带动滑块在滑槽内部进行运动，而滑块两端安装的滑轮，可将摩擦力转化为滑动摩擦力，通过主体在外壳的内部逐渐上升，使此隧道施工的铺轨车智能感应隧道弯角路障机构具有路障的作用，再利用伸缩杆的带动主体下降，使主体进行伸缩收纳，而通过连接片将斜坡安装在主体的两侧，再利用斜坡的坡面设计，使路面正常通行。

【技术实现步骤摘要】
一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构
本专利技术涉及铺轨车智能感应
，具体为一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构。
技术介绍
在当今的社会中，隧道施工是市政工程中十分重要的一环，智能感应隧道弯角路障机构的出现，逐渐的成为了隧道施工中必不可少的部分，通过此智能感应隧道弯角路障机构的设置可限制通行的道路，方便了隧道的施工，但现有的铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构还存在着很多的问题和缺陷；传统的铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构，使用时有着活动不足的问题，导致此铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构的实际使用性能较弱，为了解决上述问题，进而设计一种全新的铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构，以解决上述
技术介绍
中提出隧道施工的铺轨车智能感应隧道弯角路障机构防护效果不佳的问题。本专利技术的技术方案是：一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构，包括外壳、主体、固定栓和连接片，所述外壳顶端的两侧均固定有固定栓，所述外壳内部的底端设置有升降结构所述升降结构包括伸缩杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构，包括外壳(1)、主体(4)、固定栓(5)和连接片(7)，其特征在于：所述外壳(1)顶端的两侧均固定有固定栓(5)，所述外壳(1)内部的底端设置有升降结构(2)所述升降结构(2)包括伸缩杆(201)、滑槽(202)、滑块(203)和滑轮(204)，所述伸缩杆(201)均在主体(4)的底端固定连接，所述伸缩杆(201)的一侧设置有滑槽(202)，且滑槽(202)的内部安装有滑块(203)，所述滑块(203)的两侧均固定有滑轮(204)，所述升降结构(2)的顶端安装有主体(4)，且主体(4)的表面设置有警示结构(3)，所述主体(4)的内部设置有防护结构(6)...

【技术特征摘要】
1.一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构，包括外壳(1)、主体(4)、固定栓(5)和连接片(7)，其特征在于：所述外壳(1)顶端的两侧均固定有固定栓(5)，所述外壳(1)内部的底端设置有升降结构(2)所述升降结构(2)包括伸缩杆(201)、滑槽(202)、滑块(203)和滑轮(204)，所述伸缩杆(201)均在主体(4)的底端固定连接，所述伸缩杆(201)的一侧设置有滑槽(202)，且滑槽(202)的内部安装有滑块(203)，所述滑块(203)的两侧均固定有滑轮(204)，所述升降结构(2)的顶端安装有主体(4)，且主体(4)的表面设置有警示结构(3)，所述主体(4)的内部设置有防护结构(6)，所述主体(4)的两端均安装有斜坡(8)，且斜坡(8)的顶端固定有连接片(7)。


2.根据权利要求1所述的一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构，其特征在于：所述滑槽(202)与滑块(203)的之间呈滑动结构，所述滑轮(204)在滑块(203)的两端的中心线上呈对称分布，所述滑槽(202)在外壳(1)的内壁上呈焊接一体化。


3.根据权利要求1所述的一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构，其特征在于：所述伸缩杆(201)在主体(4)的底端设置有三组，且伸缩杆(201)的在外壳(1)内壁上呈等间距分布。


4.根据权利要求1所述的一种铺轨车用隧道弯角路障智能感应机构，其特征在于：所述警示结构(3)包括显示屏(301)、支架(302)、通孔(303)、所述显示屏(301)在主体(4)的表面固定安装，所述显示屏(301)的一侧设置有框架(305)，且框架(305)的一侧安装有通孔(303)，所述框架(305)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄灵芝，
申请(专利权)人：株洲市东亨科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43