柴油机油箱快速打孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种柴油机油箱快速打孔装置，包括：U型机架，在所述U型机架的下端中部设置有顶升气缸，在所述顶升气缸的第一活塞杆上端设置有钻孔电机，在所述钻孔电机的第一电机轴上端设置有钻头夹头，在所述钻头夹头上夹持有钻头，在所述U型机架的中部设置有矩形框架，在所述U型机架的中部两侧对称设置有第一轴承座，所述矩形框架的两端分别通过第一转轴转动设置在第一轴承座内，其中一个第一转轴伸出U型机架外与从动齿轮相连接，在所述U型机架上设置有步进电机，在所述步进电机的第二电机轴上设置有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮。

【技术实现步骤摘要】
柴油机油箱快速打孔装置
本专利技术涉及一种柴油机配件加工设备，尤其涉及一种柴油机油箱快速打孔装置。
技术介绍
柴油机油箱是柴油机的重要组成部分，柴油机油箱在加工过程中需要进行打孔。目前使用的打孔设备都是先将油箱夹紧到安装台上，再启动钻头对油箱进行打孔，最后再将打孔后的油箱斜下重新上料，上料、打孔、卸料依次进行，工作效率低，同时，现有的打孔设备只能对大小单一的油箱进行夹紧定位，适用范围小。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种工作效率高的柴油机油箱快速打孔装置。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：柴油机油箱快速打孔装置，包括：U型机架，在所述U型机架的下端中部设置有顶升气缸，在所述顶升气缸的第一活塞杆上端设置有钻孔电机，在所述钻孔电机的第一电机轴上端设置有钻头夹头，在所述钻头夹头上夹持有钻头，在所述U型机架的中部设置有矩形框架，在所述U型机架的中部两侧对称设置有第一轴承座，所述矩形框架的两端分别通过第一转轴转动设置在第一轴承座内，其中一个第一转轴伸出U型机架外与从动齿轮相连接，在所述U型机架上设置有步进电机，在所述步进电机的第二电机轴上设置有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮，在所述矩形框架的上端设置有上油箱安装装置和下油箱安装装置，所述上油箱安装装置和下油箱安装装置的结构相同，所述上油箱安装装置的结构包括：设置在矩形框架上端的矩形安装台，在所述矩形安装台的四个角内部分别设置有指向其中心线的滑槽，在所述滑槽内滑动设置有与其相互配合的滑块，在所述滑块的上端设置有支撑杆，在所述支撑杆的上端设置有指向中心线的固定板，在所述固定板靠近中心线的一侧上端设置有压紧气缸，在所述压紧气缸的第二活塞杆下端设置有压紧块，在所述矩形安装台的四个角下端分别通过第二轴承座转动设置有指向中心线的螺杆，在所述滑块的下端分别设置有与螺杆相互配合的螺套，在所述螺杆指向中心线的一端上分别设置有从动锥齿轮，在沿中心线处的上油箱安装装置内的矩形安装台和下油箱安装装置内的矩形安装台之间通过第三轴承座转动设置有第二转轴，在所述第二转轴上设置有与上油箱安装装置内从动锥齿轮相互啮合的第一主动锥齿轮和与下油箱安装装置内从锥齿轮相互啮合的第二主动锥齿轮，在沿中心线处的矩形安装台内设置有伺服减速电机，所述伺服减速电机的第三电机轴与第二转轴相连接。本专利技术的优点是：上述柴油机油箱快速打孔装置，结构紧凑，在一个机架上采用上下两个油箱安装装置进行油箱的交替夹紧，利用对下油箱安装装置上的油箱进行钻孔的时间间隙对上油箱安装装置上的油箱进行上料、卸料，上油箱安装装置的钻孔工序与下油箱安装装置的上料、卸料工序交替同步进行，工作效率高，同时，能够对不同大小的油箱进行夹紧定位后钻孔，适用范围广。附图说明图1为本专利技术柴油机油箱快速打孔装置的结构示意图。图2为图1的俯视结构示意图。图中：1、U型机架，2、顶升气缸，3、第一活塞杆，4、钻孔电机，5、第一电机轴，6、钻头夹头，7、钻头，8、矩形框架，9、第一轴承座，10、第一转轴，11、从动齿轮，12、步进电机，13、第二电机轴，14、主动齿轮，15、矩形安装台，151、中心线，16、滑槽，17、滑块，18、支撑杆，19、固定板，20、压紧气缸，21、第二活塞杆，22、压紧块，23、第二轴承座，24、螺杆，25、螺套，26、从动锥齿轮，27、第三轴承座，28、第二转轴，29、第一主动锥齿轮，30、第二主动锥齿轮，31、伺服减速电机，32、第三电机轴，33、油箱。具体实施方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本专利技术的具体内容。如图1、图2所示，柴油机油箱快速打孔装置，包括：U型机架1，在所述U型机架1的下端中部设置有顶升气缸2，在所述顶升气缸2的第一活塞杆3上端设置有钻孔电机4，在所述钻孔电机4的第一电机轴5上端设置有钻头夹头6，在所述钻头夹头6上夹持有钻头7，在所述U型机架1的中部设置有矩形框架8，在所述U型机架1的中部两侧对称设置有第一轴承座9，所述矩形框架8的两端分别通过第一转轴10转动设置在第一轴承座9内，其中一个第一转轴10伸出U型机架1外与从动齿轮11相连接，在所述U型机架1上设置有步进电机12，在所述步进电机12的第二电机轴13上设置有与从动齿轮11相互啮合的主动齿轮14，在所述矩形框架8的上端设置有上油箱安装装置和下油箱安装装置，所述上油箱安装装置和下油箱安装装置的结构相同，所述上油箱安装装置的结构包括：设置在矩形框架8上端的矩形安装台15，在所述矩形安装台15的四个角内部分别设置有指向其中心线151的滑槽16，在所述滑槽16内滑动设置有与其相互配合的滑块17，在所述滑块17的上端设置有支撑杆18，在所述支撑杆18的上端设置有指向中心线151的固定板19，在所述固定板19靠近中心线151的一侧上端设置有压紧气缸20，在所述压紧气缸20的第二活塞杆21下端设置有压紧块22，在所述矩形安装台15的四个角下端分别通过第二轴承座23转动设置有指向中心线151的螺杆24，在所述滑块17的下端分别设置有与螺杆24相互配合的螺套25，在所述螺杆24指向中心线151的一端上分别设置有从动锥齿轮26，在沿中心线151处的上油箱安装装置内的矩形安装台15和下油箱安装装置内的矩形安装台15之间通过第三轴承座27转动设置有第二转轴28，在所述第二转轴28上设置有与上油箱安装装置内从动锥齿轮26相互啮合的第一主动锥齿轮29和与下油箱安装装置内从锥齿轮26相互啮合的第二主动锥齿轮30，在沿中心线151处的矩形安装台15内设置有伺服减速电机31，所述伺服减速电机31的第三电机轴32与第二转轴28相连接。使用时，根据油箱33的大小分别对上油箱安装装置和下油箱安装装置内的压紧块22间距进行调整，启动伺服减速电机31，伺服减速电机31的第三电机轴32带动第二转轴28在第三轴承座27内转动，第二转轴28带动第一主动锥齿轮29和第二主动锥齿轮30转动，第一主动锥齿轮29带动上油箱安装装置内的四个从动锥齿轮26转动，第二主动锥齿轮30带动下油箱安装装置内的四个从动锥齿轮26转动，由于上油箱安装装置和下油箱安装装置结构相同，以上油箱安装装置为例，从动锥齿轮26带动螺杆24在第二轴承座23内转动，螺杆24带动与其相互配合的螺套25移动，螺套25带动滑块17在滑槽16内滑动，滑块17带动支撑杆18和压紧块22移动，由于矩形安装台15四个角上的滑槽16指向中心线151设置，四个滑块17分别在四个滑槽16内往指向中心线151的方向同步移动，从而对四个压紧块22之间的间距进行调节，能够适应对不同大小的油箱33进行夹紧；上油箱安装装置对油箱33进行夹紧时，启动压紧气缸20，压紧气缸20的第二活塞杆21带动压紧块22向下移动压紧油箱33，启动步进电机12，步进电机12的第二电机轴13带动主动齿轮14转动，主动齿轮14带动与其相互啮合的从动齿轮11转动，从动齿轮11带动第一转轴10在第一轴承座9内转动180度，第一转轴10带动矩形框架8翻转180度，此时，夹紧油箱33的上油箱安装装置面向正下方，未夹油箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.柴油机油箱快速打孔装置，其特征在于：包括：U型机架（1），在所述U型机架（1）的下端中部设置有顶升气缸（2），在所述顶升气缸（2）的第一活塞杆（3）上端设置有钻孔电机（4），在所述钻孔电机（4）的第一电机轴（5）上端设置有钻头夹头（6），在所述钻头夹头（6）上夹持有钻头（7），在所述U型机架（1）的中部设置有矩形框架（8），在所述U型机架（1）的中部两侧对称设置有第一轴承座（9），所述矩形框架（8）的两端分别通过第一转轴（10）转动设置在第一轴承座（9）内，其中一个第一转轴（10）伸出U型机架（1）外与从动齿轮（11）相连接，在所述U型机架（1）上设置有步进电机（12），在所述步进电机（12）的第二电机轴（13）上设置有与从动齿轮（11）相互啮合的主动齿轮（14），在所述矩形框架（8）的上端设置有上油箱安装装置和下油箱安装装置，所述上油箱安装装置和下油箱安装装置的结构相同，所述上油箱安装装置的结构包括：设置在矩形框架（8）上端的矩形安装台（15），在所述矩形安装台（15）的四个角内部分别设置有指向其中心线（151）的滑槽（16），在所述滑槽（16）内滑动设置有与其相互配合的滑块（17），在所述滑块（17）的上端设置有支撑杆（18），在所述支撑杆（18）的上端设置有指向中心线（151）的固定板（19），在所述固定板（19）靠近中心线（151）的一侧上端设置有压紧气缸（20），在所述压紧气缸（20）的第二活塞杆（21）下端设置有压紧块（22），在所述矩形安装台（15）的四个角下端分别通过第二轴承座（23）转动设置有指向中心线（151）的螺杆（24），在所述滑块（17）的下端分别设置有与螺杆（24）相互配合的螺套（25），在所述螺杆（24）指向中心线（151）的一端上分别设置有从动锥齿轮（26），在沿中心线（151）处的上油箱安装装置内的矩形安装台（15）和下油箱安装装置内的矩形安装台（15）之间通过第三轴承座（27）转动设置有第二转轴（28），在所述第二转轴（28）上设置有与上油箱安装装置内从动锥齿轮（26）相互啮合的第一主动锥齿轮（29）和与下油箱安装装置内从锥齿轮（6）相互啮合的第二主动锥齿轮（30），在沿中心线（151）处的矩形安装台（15）内设置有伺服减速电机（31），所述伺服减速电机（31）的第三电机轴（32）与第二转轴（28）相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.柴油机油箱快速打孔装置，其特征在于：包括：U型机架（1），在所述U型机架（1）的下端中部设置有顶升气缸（2），在所述顶升气缸（2）的第一活塞杆（3）上端设置有钻孔电机（4），在所述钻孔电机（4）的第一电机轴（5）上端设置有钻头夹头（6），在所述钻头夹头（6）上夹持有钻头（7），在所述U型机架（1）的中部设置有矩形框架（8），在所述U型机架（1）的中部两侧对称设置有第一轴承座（9），所述矩形框架（8）的两端分别通过第一转轴（10）转动设置在第一轴承座（9）内，其中一个第一转轴（10）伸出U型机架（1）外与从动齿轮（11）相连接，在所述U型机架（1）上设置有步进电机（12），在所述步进电机（12）的第二电机轴（13）上设置有与从动齿轮（11）相互啮合的主动齿轮（14），在所述矩形框架（8）的上端设置有上油箱安装装置和下油箱安装装置，所述上油箱安装装置和下油箱安装装置的结构相同，所述上油箱安装装置的结构包括：设置在矩形框架（8）上端的矩形安装台（15），在所述矩形安装台（15）的四个角内部分别设置有指向其中心线（151）的滑槽（16），在所述滑槽（16）内滑动设置有与其相互配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海山，黄长勇，时一平，张而耕，周锦祥，赵正东，许向伍，
申请(专利权)人：江苏新海科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32