一种摩托车用车尾灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用车尾灯,包括基板，所述基板上设有固定架，固定架上设有若干灯壳座，灯壳座上均设有灯光体，所述灯光体均呈蜂窝状排列，所述固定架的一端设有固定块，所述固定块上铰接有固定框，所述固定框的内部固定安装有延伸至固定块内部的转轴，所述转轴外套设有扭力弹簧，所述固定框上设有灯罩，所述灯罩外设有防护网，所述灯罩的另一端设有密封条，所述固定架的另一端设有防护板，所述防护板上设有与密封条适配的密封槽，所述防护板内壁上设有反光镜。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设有防护网，可以有效防止行驶或者停留的时候各种坚硬的物体飞溅到车尾灯表面，将其隔离在防护网表面，从而有效保护车尾灯。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用车尾灯
本技术属于车辆配件
，尤其涉及一种摩托车用车尾灯。
技术介绍
在摩托车等车辆的尾部均设有用于警示作用的后尾灯，后尾灯通常采用尾灯灯罩、灯管及反光罩构成，尾灯的灯光效果完全取决于灯管，而现有的灯管还存在不少问题：1.灯光效果较差，警示效果一般，装饰效果低；2.尾灯在使用时，尾灯发光时会散发一些热量，而热量会对汽车尾灯的外壳造成一定的损坏，影响尾灯的使用寿命；3.现有的尾灯在使用时不便快速安装，同时灰尘会进入尾灯内部，无法随时清理，长时间使用会影响尾灯正常使用；4.现有的尾灯强度不够，受到外力撞击时容易碎裂。因此出现了如专公开号为CN209013113U的中国专利，其公开了一种蜂巢式光源紧凑型车尾灯，包括聚光条、第一壳体、固定板和第二壳体，所述第一壳体一侧的边缘处均设置有聚光条，所述第一壳体一侧的顶端设置有散热板，所述第一壳体内部靠近散热板的一侧均匀设置有传热杆，且传热杆远离散热板的一侧安装有集热板，所述第一壳体的一端安装有固定板，且固定板上均匀设置有预留孔，所述第一壳体远离聚光条的一侧安装有第二壳体，所述第一壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用车尾灯,其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)上设有固定架(2)，固定架(2)上设有若干灯壳座(21)，灯壳座(21)上均设有灯光体(22)，所述灯光体(22)均呈蜂窝状排列，所述固定架(2)的一端设有固定块(23)，所述固定块(23)上铰接有固定框(24)，所述固定框(24)的内部固定安装有延伸至固定块(23)内部的转轴(26)，所述转轴(26)外套设有扭力弹簧(25)，所述固定框(24)上设有灯罩(3)，所述灯罩(3)外设有防护网(4)，所述灯罩(3)的另一端设有密封条(31)，所述固定架(2)的另一端设有防护板(27)，所述防护板(27)上设有与密封条(31)适配的密...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用车尾灯,其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)上设有固定架(2)，固定架(2)上设有若干灯壳座(21)，灯壳座(21)上均设有灯光体(22)，所述灯光体(22)均呈蜂窝状排列，所述固定架(2)的一端设有固定块(23)，所述固定块(23)上铰接有固定框(24)，所述固定框(24)的内部固定安装有延伸至固定块(23)内部的转轴(26)，所述转轴(26)外套设有扭力弹簧(25)，所述固定框(24)上设有灯罩(3)，所述灯罩(3)外设有防护网(4)，所述灯罩(3)的另一端设有密封条(31)，所述固定架(2)的另一端设有防护板(27)，所述防护板(27)上设有与密封条(31)适配的密封槽(28)，所述防护板(27)内壁上设有反光镜(7)。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车用车尾灯，其特征在于：所述基板(1)上设有顶护板(5)，所述顶护板(5)包括集热板(51)、导热杆(52)和散热板(53)，所述集热板(51)位于灯光体(22)上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗利通，
申请(专利权)人：台州市欧佳汽摩部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33