一种摩托车用车尾灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用车尾灯,包括基板，所述基板上设有固定架，固定架上设有若干灯壳座，灯壳座上均设有灯光体，所述灯光体均呈蜂窝状排列，所述固定架的一端设有固定块，所述固定块上铰接有固定框，所述固定框的内部固定安装有延伸至固定块内部的转轴，所述转轴外套设有扭力弹簧，所述固定框上设有灯罩，所述灯罩外设有防护网，所述灯罩的另一端设有密封条，所述固定架的另一端设有防护板，所述防护板上设有与密封条适配的密封槽，所述防护板内壁上设有反光镜。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设有防护网，可以有效防止行驶或者停留的时候各种坚硬的物体飞溅到车尾灯表面，将其隔离在防护网表面，从而有效保护车尾灯。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用车尾灯
本技术属于车辆配件
，尤其涉及一种摩托车用车尾灯。
技术介绍
在摩托车等车辆的尾部均设有用于警示作用的后尾灯，后尾灯通常采用尾灯灯罩、灯管及反光罩构成，尾灯的灯光效果完全取决于灯管，而现有的灯管还存在不少问题：1.灯光效果较差，警示效果一般，装饰效果低；2.尾灯在使用时，尾灯发光时会散发一些热量，而热量会对汽车尾灯的外壳造成一定的损坏，影响尾灯的使用寿命；3.现有的尾灯在使用时不便快速安装，同时灰尘会进入尾灯内部，无法随时清理，长时间使用会影响尾灯正常使用；4.现有的尾灯强度不够，受到外力撞击时容易碎裂。因此出现了如专公开号为CN209013113U的中国专利，其公开了一种蜂巢式光源紧凑型车尾灯，包括聚光条、第一壳体、固定板和第二壳体，所述第一壳体一侧的边缘处均设置有聚光条，所述第一壳体一侧的顶端设置有散热板，所述第一壳体内部靠近散热板的一侧均匀设置有传热杆，且传热杆远离散热板的一侧安装有集热板，所述第一壳体的一端安装有固定板，且固定板上均匀设置有预留孔，所述第一壳体远离聚光条的一侧安装有第二壳体，所述第一壳体内部的顶端安装有刹车灯区，且刹车灯区下方的第一壳体内部安装有后雾灯区，所述后雾灯区远离刹车灯区的一侧安装有倒车灯区，所述第一壳体内侧壁上设置有陶瓷衬板耐磨层，所述第一壳体内侧壁靠近陶瓷衬板耐磨层的一侧设置有碳纤维加固层，且碳纤维加固层远离陶瓷衬板耐磨层的一侧设置有玻璃棉减震层，所述玻璃棉减震层的内部均匀安装有缓冲球，且玻璃棉减震层远离碳纤维加固层的一侧设置有聚氨酯防水层上述专利通过散热板进行散热，通过设有碳纤维加固层和加强筋条例结构强度，通过螺柱和预留槽的配合来便于拆卸，但是通过螺柱连接还是太过繁琐，不能随时打开，且一旦身边没有打开的工具便无法拆卸，造成不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种摩托车用车尾灯。本技术的目的是这样实现的：一种摩托车用车尾灯,包括基板，所述基板上设有固定架，固定架上设有若干灯壳座，灯壳座上均设有灯光体，所述灯光体均呈蜂窝状排列，所述固定架的一端设有固定块，所述固定块上铰接有固定框，所述固定框的内部固定安装有延伸至固定块内部的转轴，所述转轴外套设有扭力弹簧，所述固定框上设有灯罩，所述灯罩外设有防护网，所述灯罩的另一端设有密封条，所述固定架的另一端设有防护板，所述防护板上设有与密封条适配的密封槽，所述防护板内壁上设有反光镜。通过采用上述技术方案，包括基板，基板起到整体的支撑作用，用于和摩托车尾部安装连接，基板上设有固定架，固定架也是起到支撑的作用，固定架上设有若干灯壳座，灯壳座上均设有灯光体，灯光体的数量为四个，均匀排列分布。灯光体均呈蜂窝状排列，得灯光体在使用时光源集中，提高了车尾灯的照明效果，固定架的一端设有固定块，固定块与固定架、基板固定连接，固定块上铰接有固定框，固定框的内部固定安装有延伸至固定块内部的转轴，转轴外套设有扭力弹簧，通过设有扭力弹簧，可以使得固定框在拉开后不用人为关上，可以靠扭力弹簧自动闭合，节省了力气。固定框上设有灯罩，灯罩与固定框固定连接，灯罩外设有防护网，防护网起到保护灯罩的作用，灯罩的另一端设有密封条，密封条起到密封的效果。固定架的另一端设有防护板，防护板上设有与密封条适配的密封槽，通过密封条与密封槽的配合可以起到密封、防尘的效果，防护板内壁上设有反光镜，通过反光镜可以反射灯光体发出的光，从而避免部分角度看不到尾灯的情况。本技术进一步设置为：所述基板上设有顶护板，所述顶护板包括集热板、导热杆和散热板，所述集热板位于灯光体上部，所述散热板位于集热板上部，导热杆均匀分布于散热板与集热板之间。通过采用上述技术方案，通过安装有散热板、导热杆和集热板，通过集热板将灯光体散发的热量收集起来，然后通过导热杆将热量传输至散热板处，然后将热量散发，进而降低了热量对车尾灯的损伤，延长了车尾灯的使用寿命本技术进一步设置为：所述固定架上设有分隔灯光体的分隔板，所述分隔板为透明的塑料材质，所述分隔板的一端延伸至灯罩内壁，另一端与基板固定连接。通过采用上述技术方案，分隔板既起到分隔灯光体的作用，还起到支撑的作用，分隔板为PC材质，这样可以不影响灯光体的光线，分隔板的一端与的罩内壁紧贴，可以对灯罩起到支撑效果，分隔板的另一端与基板固定连接，分隔板的底部与固定架固定连接，这样分隔板相当于基板和固定架之间的加强筋，提高了基板与固定架之间的连接强度。本技术进一步设置为：所述分隔板与固定架之间设有若干加强筋，所述分隔板靠近灯罩第一端设有缓冲垫。通过采用上述技术方案，加强筋的设置可以提高分隔板与固定架之间的连接强度，从而提高整体的结构强度，缓冲垫为橡胶材质，可以起到缓冲作用，可以对灯罩起到缓冲、保护作用，可以减少灯罩关闭与分隔板接触时冲击的力道。本技术进一步设置为：所述防护网为金属网，所述防护网的网孔直径不小于一厘米。通过采用上述技术方案，通过设有防护网，可以有效防止行驶或者停留的时候各种坚硬的物体飞溅到车尾灯表面，将其隔离在防护网表面，从而有效保护车尾灯。本技术进一步设置为：所述密封条为橡胶材质，所述密封条的数量为两个，所述密封条与灯罩通过防水胶固定连接。通过采用上述技术方案，可以提高密封效果，防止灰尘进入，还可以起到防水的效果，防止下雨进水，密封条的数量为两个，可以进一步提高密封效果，起到双重密封作用。本技术的有益效果是：1.通过设有防护网，可以有效防止行驶或者停留的时候各种坚硬的物体飞溅到车尾灯表面，将其隔离在防护网表面，从而有效保护车尾灯；2.通过设有灯罩，并将灯罩与固定框固定连接，将固定框与固定块铰接，可以实现尾灯的快速开启、闭合，还可以随时清理，十分便利；3.通过安装有散热板、导热杆和集热板，通过集热板将灯光体散发的热量收集起来，然后通过导热杆将热量传输至散热板处，然后将热量散发，进而降低了热量对车尾灯的损伤，延长了车尾灯的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术主视图。图中附图标记为：1、基板；2、固定架；21、灯壳座；22、灯光体；23、固定块；24、固定框；25、扭力弹簧；26、转轴；27、防护板；28、密封槽；3、灯罩；31、密封条；4、防护网；5、顶护板；51、集热板；52、导热杆；53、散热板；6、分隔板；61、加强筋；62、缓冲垫；7、反光镜。具体实施方式为了使本领域的技术人员能更好地理解本技术中的技术方案，下面结合附图1至附图2对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：一种摩托车用车尾灯,包括基板1，基板1上设有固定架2，固定架2上设有若干灯壳座21，灯壳座21上均设有灯光体22，灯光体22均呈蜂窝状排列，固定架2的一端设有固定块23，固定块23上铰接有固定框24，固定框24的内部固定安装有延伸至固定块23内部的转轴26，转轴26外套设有扭力弹簧2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用车尾灯,其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)上设有固定架(2)，固定架(2)上设有若干灯壳座(21)，灯壳座(21)上均设有灯光体(22)，所述灯光体(22)均呈蜂窝状排列，所述固定架(2)的一端设有固定块(23)，所述固定块(23)上铰接有固定框(24)，所述固定框(24)的内部固定安装有延伸至固定块(23)内部的转轴(26)，所述转轴(26)外套设有扭力弹簧(25)，所述固定框(24)上设有灯罩(3)，所述灯罩(3)外设有防护网(4)，所述灯罩(3)的另一端设有密封条(31)，所述固定架(2)的另一端设有防护板(27)，所述防护板(27)上设有与密封条(31)适配的密封槽(28)，所述防护板(27)内壁上设有反光镜(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用车尾灯,其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)上设有固定架(2)，固定架(2)上设有若干灯壳座(21)，灯壳座(21)上均设有灯光体(22)，所述灯光体(22)均呈蜂窝状排列，所述固定架(2)的一端设有固定块(23)，所述固定块(23)上铰接有固定框(24)，所述固定框(24)的内部固定安装有延伸至固定块(23)内部的转轴(26)，所述转轴(26)外套设有扭力弹簧(25)，所述固定框(24)上设有灯罩(3)，所述灯罩(3)外设有防护网(4)，所述灯罩(3)的另一端设有密封条(31)，所述固定架(2)的另一端设有防护板(27)，所述防护板(27)上设有与密封条(31)适配的密封槽(28)，所述防护板(27)内壁上设有反光镜(7)。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车用车尾灯，其特征在于：所述基板(1)上设有顶护板(5)，所述顶护板(5)包括集热板(51)、导热杆(52)和散热板(53)，所述集热板(51)位于灯光体(22)上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗利通，
申请(专利权)人：台州市欧佳汽摩部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33