【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击性好的汽车大灯总成
本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种抗冲击性好的汽车大灯总成。
技术介绍
目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。汽车大灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。随着LED技术的发展，得益于其节能率高、寿命长、亮度高、可靠性高的特点，LED应用于汽车照明已经越来越普遍。现有技术下的汽车大灯存在发生碰撞后易碎的现象，且普遍存在散热难的现象，汽车大灯的抗冲击性能差的，散热性能差的话，不具备抗冲击效果，容易导致灯罩的损坏，发生无法使用，而不具备散热效果不仅会影响到汽车大灯的工作质量，而且很大程度上降低了汽车大灯的使用寿命，提高了车辆的后期维修和维护的成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种抗冲击性好的汽车大灯总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种抗冲击性好的汽车大灯总成，包括车灯座，抗冲击机构，光线调节机构和散热机构，所述抗冲击机构设置在车灯座内部，所述光线调节机构固定设...
【技术保护点】
1.一种抗冲击性好的汽车大灯总成，包括车灯座(1)，抗冲击机构(5)，光线调节机构(6)和散热机构(7)，其特征在于：所述抗冲击机构(5)设置在车灯座(1)内部，所述光线调节机构(6)固定设置在抗冲击机构(5)内部，所述散热机构(7)设置在车灯座(1)下方，所述散热机构(7)顶部与光线调节机构(6)底部固定连接，所述车灯座(1)水平设置，所述车灯座(1)顶面沿竖直方向开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)内部设置有车灯罩(3)，所述车灯罩(3)底面开口设置，所述抗冲击机构(5)固定设置在车灯罩(1)底端；/n所述抗冲击机构(5)包括螺纹柱(501)、限位罩(503)、转动件(...
【技术特征摘要】
1.一种抗冲击性好的汽车大灯总成，包括车灯座(1)，抗冲击机构(5)，光线调节机构(6)和散热机构(7)，其特征在于：所述抗冲击机构(5)设置在车灯座(1)内部，所述光线调节机构(6)固定设置在抗冲击机构(5)内部，所述散热机构(7)设置在车灯座(1)下方，所述散热机构(7)顶部与光线调节机构(6)底部固定连接，所述车灯座(1)水平设置，所述车灯座(1)顶面沿竖直方向开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)内部设置有车灯罩(3)，所述车灯罩(3)底面开口设置，所述抗冲击机构(5)固定设置在车灯罩(1)底端；
所述抗冲击机构(5)包括螺纹柱(501)、限位罩(503)、转动件(504)和减震弹簧(505)，所述螺纹柱(501)竖直设置，所述螺纹柱(501)底面与安装孔(2)内部底面固定连接，车灯罩(3)底面对应螺纹柱(501)顶端竖直开设有限位孔(502)，所述限位罩(503)为两个，两个所述限位罩(503)相对面开口设置，所述转动件(504)为圆柱体竖直设置，所述转动件(504)设置在两个限位罩(503)之间，所述转动件(504)表面与两个限位罩(503)内壁相接触位置滑动连接，所述减震弹簧(505)套设在螺纹柱(501)下端，所述减震弹簧(505)底端与安装孔(2)内部底面固定连接，所述螺纹柱(501)顶端从下往上依次贯穿两个限位罩(503)和转动件(504)延伸至限位孔(502)内部，所述螺纹柱(501)为两个以车灯罩(3)轴向左右对称设置，两个所述螺纹柱(501)相同设置。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击性好的汽车大灯总成，其特征在于：所述车灯罩(3)下端表面与安装孔(2)内壁之间设置有密封圈(4)，所述密封圈(4)表面与安装孔(2)内壁固定连接，所述密封圈(4)内壁与车灯罩(3)下端表面滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种抗冲击性好的汽车大灯总成，其特征在于：所述螺纹柱(501)表面与两个限位罩(503)内壁和限位孔(502)内壁相接触位置转动连接，所述螺纹柱(501)表面与转动件(504)内壁相接触位置螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗冲击性好的汽车大灯总成，其特征在于：所述减震弹簧(505)顶端与下方限位罩(503)底面固定连接，位于上方所述限位罩(503)顶面与车灯罩(3)底端相接触位置固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种抗冲击性好的汽车大灯总成，其特征在于：所述光线调节机构(6)设置在两个所述螺纹柱(501)之间，所述光线调节机构(6)包括调节罩(601)、螺纹杆(603)、光杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：程洪武，章晶，陈均站，
申请(专利权)人：浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。