一种公交车自动定位停车的智能公交站台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车自动定位停车的智能公交站台，包括站台本体，所述站台本体内固定安装有展示牌、座椅和通行门栏，所述站台本体的顶面两端固定安装有顶棚，所述顶棚内固定安装有融雪机构，所述座椅内设有内腔，所述内腔的底壁固定安装有两个套筒，两个所述套筒的底壁均固定安装有第一触片，两个所述套筒的上壁均滑动贯穿有挤压棒，两个所述挤压棒的下端均固定连接有限位块。本实用新型专利技术通过融雪机构，可以融化积雪，防止积雪破坏顶棚，造成顶棚坍塌，造成人员损伤，通过第一压缩弹簧、第二触片、坐垫和第二压缩弹簧，通过乘客自身的重力，让第一触片和第二触片接触，打开长条加热板，对坐垫进行加热，增加乘客的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车自动定位停车的智能公交站台
本技术涉及公交车领域，尤其涉及一种公交车自动定位停车的智能公交站台。
技术介绍
随着城市的不断扩展，城市的人口不断增加，城市的汽车保有量不断增加，现已造成城市不堪负重。目前各大城市都陆续实施汽车的限购、限牌等政策，同时还大力的发展公共交通。目前公交车是城市最为有效的公共交通之一，现阶段公交站台主要是作用就是候车，但同时也可以提供临时休息，其中的灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明，但是在冬天下雪时，积雪过多，可能会造成站台顶棚坍塌，造成乘客伤亡，还有就在冬天天气过于寒冷时，坐在坐垫上等候，但是天气过于寒冷会造成乘客的体验感很差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公交车自动定位停车的智能公交站台。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公交车自动定位停车的智能公交站台，包括站台本体，所述站台本体内固定安装有展示牌、座椅和通行门栏，所述站台本体的顶面两端固定安装有顶棚，所述顶棚内固定安装有融雪机构，所述座椅内设有内腔，所述内腔的底壁固定安装有两个套筒，两个所述套筒的底壁均固定安装有第一触片，两个所述套筒的上壁均滑动贯穿有挤压棒，两个所述挤压棒的下端均固定连接有限位块，所述限位块的上端均固定连接有第一压缩弹簧，两个所述第一压缩弹簧的另一端均固定连接有第二触片，两个所述挤压棒的上端固定连接有同一个坐垫，所述坐垫的底面和座椅的顶面固定连接有多个第二压缩弹簧，所述坐垫内嵌装有长条加热板。优选的，所述融雪机构包括嵌装于顶棚内的加热板，所述加热板内固定安装有加热电阻丝。优选的，所述顶棚的顶面设有太阳能电池板。优选的，所述通行门栏上设有插头。优选的，所述限位块的直径大于挤压棒的半径。优选的，所述通行门栏上设有摄像头。本技术的有益效果为：1，本技术通过融雪机构，可以融化积雪，防止积雪破坏顶棚，造成顶棚坍塌，造成人员损伤。2，本技术通过套筒、挤压棒、第一压缩弹簧、第二触片、坐垫和第二压缩弹簧，通过乘客自身的重力，让第一触片和第二触片接触，打开长条加热板，对坐垫进行加热，增加乘客的舒适度。附图说明图1为本技术的提出的一种公交车自动定位停车的智能公交站台的结构示意图。图2为本技术的提出的一种公交车自动定位停车的智能公交站台的A处放大的结构示意图。图3为本技术的提出的一种公交车自动定位停车的智能公交站台的B处放大的结构示意图。图中标号：1站台本体、2展示牌、3座椅、4顶棚、5加热板、6内腔、7套筒、8挤压棒、9第一压缩弹簧、10第二触片、11坐垫、12第二压缩弹簧、13通行门栏、14摄像头、15限位块、16第一触片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种公交车自动定位停车的智能公交站台，包括站台本体1，所述站台本体1内固定安装有展示牌2、座椅3和通行门栏13，所述站台本体1的顶面两端固定安装有顶棚4，所述顶棚4内固定安装有融雪机构，所述座椅3内设有内腔6，所述内腔6的底壁固定安装有两个套筒7，两个所述套筒7的底壁均固定安装有第一触片16，两个所述套筒7的上壁均滑动贯穿有挤压棒8，两个所述挤压棒8的下端均固定连接有限位块15，所述限位块15的上端均固定连接有第一压缩弹簧9，两个所述第一压缩弹簧9的另一端均固定连接有第二触片10，两个所述挤压棒8的上端固定连接有同一个坐垫11，所述坐垫11的底面和座椅3的顶面固定连接有多个第二压缩弹簧12，所述坐垫11内嵌装有长条加热板，融雪机构包括嵌装于顶棚4内的加热板5，所述加热板5内固定安装有加热电阻丝，顶棚4的顶面设有太阳能电池板，通行门栏13上设有插头，限位块15的直径大于挤压棒8的半径，通行门栏13上设有摄像头14。工作原理：本技术在使用时，当公交车自动定位停车后，摄像头14检测到定位停车后的公交车，通过控制箱将通行门打开，冬天天气非常寒冷，乘客在候车时，坐在坐垫11上等候，当乘客坐下时，坐垫11挤压挤压棒8，挤压棒8挤压第一压缩弹簧9，第一压缩弹簧9带动第二触片10和第一触屏啊16贴合，通电后长条加热板开始加热，使乘客不感觉到坐垫的寒冷，当冬天下雪时，积雪会损伤顶棚4，在有积雪时，打开加热板5中的加热电阻丝，对积雪开始融化，顶棚的太阳能电池板，可以给插头、加热电阻丝和长条加热板供电。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车自动定位停车的智能公交站台，包括站台本体(1)，其特征在于，所述站台本体(1)内固定安装有展示牌(2)、座椅(3)和通行门栏(13)，所述站台本体(1)的顶面两端固定安装有顶棚(4)，所述顶棚(4)内固定安装有融雪机构，所述座椅(3)内设有内腔(6)，所述内腔(6)的底壁固定安装有两个套筒(7)，两个所述套筒(7)的底壁均固定安装有第一触片(16)，两个所述套筒(7)的上壁均滑动贯穿有挤压棒(8)，两个所述挤压棒(8)的下端均固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)的上端均固定连接有第一压缩弹簧(9)，两个所述第一压缩弹簧(9)的另一端均固定连接有第二触片(10)，两个所述挤压棒(8)的上端固定连接有同一个坐垫(11)，所述坐垫(11)的底面和座椅(3)的顶面固定连接有多个第二压缩弹簧(12)，所述坐垫(11)内嵌装有长条加热板。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交车自动定位停车的智能公交站台，包括站台本体(1)，其特征在于，所述站台本体(1)内固定安装有展示牌(2)、座椅(3)和通行门栏(13)，所述站台本体(1)的顶面两端固定安装有顶棚(4)，所述顶棚(4)内固定安装有融雪机构，所述座椅(3)内设有内腔(6)，所述内腔(6)的底壁固定安装有两个套筒(7)，两个所述套筒(7)的底壁均固定安装有第一触片(16)，两个所述套筒(7)的上壁均滑动贯穿有挤压棒(8)，两个所述挤压棒(8)的下端均固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)的上端均固定连接有第一压缩弹簧(9)，两个所述第一压缩弹簧(9)的另一端均固定连接有第二触片(10)，两个所述挤压棒(8)的上端固定连接有同一个坐垫(11)，所述坐垫(11)的底面和座椅(3)的顶面固定连接有多个第二压缩弹簧(12)，所述坐垫(11)内嵌装有长...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘君，李静林，杨树，李成，李永，
申请(专利权)人：大唐信通浙江科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33