基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统和控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统和控制方法，属于电动汽车技术领域。所述系统包括：电动汽车和电子设备，其中：所述电子设备获取合法行驶范围，向所述电动汽车发送携带有所述合法行驶范围的控制指令；所述电动汽车接收到所述控制指令后，利用定位技术获取其位置信息，以及利用所述位置信息确定所述电动汽车是否超出所述合法行驶范围；所述电动汽车在其超出所述合法行驶范围时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，和/或，向所述电子设备发送第一提醒消息。解决了现有技术中电动汽车给学生前往娱乐场所带来极大便利的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统和控制方法
本专利技术涉及一种基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统和控制方法。
技术介绍
随着科技的发展和车辆用户群的扩大，现如今有许多大学生使用电动汽车进行代步，大学生使用电动汽车代步大大的为其提供交通便利，但同时也带来了很多隐患，例如，为许多大学生放学后去诸如网吧、KTV等娱乐场提供了极大的便利。
技术实现思路
为了解决现有技术中电动汽车给学生前往娱乐场所带来极大便利的问题，本专利技术实施例提供了一种基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统和控制方法。所述技术方案如下：第一方面，提供了一种基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统，所述系统包括：电动汽车和电子设备，其中：所述电子设备获取合法行驶范围，向所述电动汽车发送携带有所述合法行驶范围的控制指令；所述电动汽车接收到所述控制指令后，利用定位技术获取其位置信息，以及利用所述位置信息确定所述电动汽车是否超出所述合法行驶范围；所述电动汽车在其超出所述合法行驶范围时，向所述电子设备发送第一提醒消息；所述电子设备接收并展示所述第一提醒消息，所述第一提醒消息用于提示所述电动汽车已超出所述合法行驶范围；所述电子设备在检测到断电确认信号时，向所述电动汽车发送断电指令；所述电动汽车根据所述断电指令控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路；所述电子设备接收并展示所述第一提醒消息，所述第一提醒消息用于提示所述电动汽车已超出所述合法行驶范围且已切断所述电动汽车的电源；所述电子设备在检测到供电确认信号时，向所述电动汽车发送供电指令；所述电动汽车根据所述供电指令控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为通路；所述供电指令中还携带有供电时长，所述电动汽车接收到供电指令时开始计时；所述电动汽车在计时时长低于所述供电时长时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为通路；所述电动汽车在所述计时时长达到或超出所述供电时长时，根据所述电动汽车的位置信息确定所述电动汽车是否超出所述合法行驶范围；如果所述电动汽车超出所述合法行驶范围，则控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，和/或，向所述电子设备发送第二提醒消息；所述供电指令中还携带有所述电动汽车的行驶速度，所述电动汽车接收到供电指令时开始计算所述电动汽车的行驶速度；所述电动汽车的行驶速度小于预设行驶速度时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为通路；所述电动汽车的行驶速度大于所述预设行驶速度时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，或者，控制所述电动汽车的行驶速度为所述预设行驶速度。可选的，所述系统还包括服务器，所述电动汽车开机后实时的向所述服务器发送其位置信息；所述服务器根据所述位置信息获取所述电动汽车所在位置附近的电子地图的地图数据，将所述地图数据以及所述位置信息发送至所述电子设备；所述电子设备利用所述地图数据展示所述电子地图，以及根据所述位置信息在所述电子地图中标记所述电动汽车所在位置。可选的，所述供电指令中还包括临时合法行驶范围以及所述临时合法行驶范围的有效时长，所述电动汽车接收到所述供电指令时开始计时；所述电动汽车在计时时长低于所述有效时长时，根据所述电动汽车的位置信息确定所述电动汽车是否超出所述临时合法行驶范围；如果所述电动汽车超出所述临时合法行驶范围，则控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，和/或，向所述电子设备发送第二提醒消息；所述电动汽车在计时时长达到或超出有所述有效时长时，根据所述电动汽车的位置信息确定所述电动汽车是否超出所述合法行驶范围；如果所述电动汽车超出所述合法行驶范围，则控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，和/或，向所述电子设备发送第二提醒消息。可选的，所述电动汽车在其超出所述合法行驶范围时，所述电动汽车进行蜂鸣器报警，所述蜂鸣器报警的频率与所述电动汽车超出所述合法行驶范围的距离呈正比。可选的，所述系统包括服务器，所述电动汽车在其超出所述合法行驶范围时，利用所述电动汽车上的摄像头进行录制生成视频数据信号；将所述视频数据信号发送至所述服务器，由所述服务器将所述视频数据信号转发至所述电子设备。第二方面，提供了一种电动汽车的控制方法，所述方法包括：接收电子设备发送的控制指令，所述控制指令携带有合法行驶范围；利用定位技术获取电动汽车的位置信息，以及根据所述位置信息确定所述电动汽车是否超出所述合法行驶范围；在超出所述合法行驶范围时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，和/或，向所述电子设备发送第一提醒消息。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过电子设备获取合法行驶范围，向电动汽车发送携带有合法行驶范围的控制指令；电动汽车接收到该控制指令后，利用定位技术获取其位置信息，以及利用该位置信息确定电动汽车是否超出合法行驶范围；电动汽车在其超出合法行驶范围时，控制电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，和/或，向电子设备发送第一提醒消息。解决了现有技术中电动汽车给学生前往娱乐场所带来极大便利的问题，达到了电子设备用户有效管理电动汽车的使用范围的效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一个实施例中提供的一种基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统的结构示意图；图2是本专利技术一个实施例提供的电动汽车的控制方法的方法流程图；图3本专利技术另一个实施例提供的电动汽车的控制方法的方法流程图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。文中所讲的“电子设备”可以包括智能手机、平板电脑、智能电视、电子书阅读器、MP3播放器（MovingPictureExpertsGroupAudioLayerIII，动态影像专家压缩标准音频层面3）、MP4（MovingPictureExpertsGroupAudioLayerIV，动态影像专家压缩标准音频层面4）播放器、膝上型便携计算机和台式计算机等等。图1是本专利技术一示例性实施例示出的一种基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统的结构示意图，该控制系统包括电动汽车110、电子设备120和服务器130。电子设备120上安装有管理应用程序，该管理应用程序用于提供电动汽车的产品服务器和/或电动汽车的管理服务。服务器130为用于向管理应用程序提供后台服务的服务器。该服务器130可以为一台服务器，也可以为由多台服务器组成的服务器集群。电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统，其特征在于，所述系统包括：电动汽车和电子设备，其中：/n所述电子设备获取合法行驶范围，向所述电动汽车发送携带有所述合法行驶范围的控制指令；/n所述电动汽车接收到所述控制指令后，利用定位技术获取其位置信息，以及利用所述位置信息确定所述电动汽车是否超出所述合法行驶范围；/n所述电动汽车在其超出所述合法行驶范围时，向所述电子设备发送第一提醒消息；/n所述电子设备接收并展示所述第一提醒消息，所述第一提醒消息用于提示所述电动汽车已超出所述合法行驶范围；所述电子设备在检测到断电确认信号时，向所述电动汽车发送断电指令；所述电动汽车根据所述断电指令控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路；/n所述电子设备接收并展示所述第一提醒消息，所述第一提醒消息用于提示所述电动汽车已超出所述合法行驶范围且已切断所述电动汽车的电源；/n所述电子设备在检测到供电确认信号时，向所述电动汽车发送供电指令；/n所述电动汽车根据所述供电指令控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为通路；/n所述供电指令中还携带有供电时长，/n所述电动汽车接收到供电指令时开始计时；/n所述电动汽车在计时时长低于所述供电时长时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为通路；/n所述电动汽车在所述计时时长达到或超出所述供电时长时，根据所述电动汽车的位置信息确定所述电动汽车是否超出所述合法行驶范围；/n如果所述电动汽车超出所述合法行驶范围，则控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，和/或，向所述电子设备发送第二提醒消息；/n所述供电指令中还携带有所述电动汽车的行驶速度，/n所述电动汽车接收到供电指令时开始计算所述电动汽车的行驶速度；/n所述电动汽车的行驶速度小于预设行驶速度时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为通路；/n所述电动汽车的行驶速度大于所述预设行驶速度时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，或者，控制所述电动汽车的行驶速度为所述预设行驶速度。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于交通态势的高效路线规划与行车引导系统，其特征在于，所述系统包括：电动汽车和电子设备，其中：
所述电子设备获取合法行驶范围，向所述电动汽车发送携带有所述合法行驶范围的控制指令；
所述电动汽车接收到所述控制指令后，利用定位技术获取其位置信息，以及利用所述位置信息确定所述电动汽车是否超出所述合法行驶范围；
所述电动汽车在其超出所述合法行驶范围时，向所述电子设备发送第一提醒消息；
所述电子设备接收并展示所述第一提醒消息，所述第一提醒消息用于提示所述电动汽车已超出所述合法行驶范围；所述电子设备在检测到断电确认信号时，向所述电动汽车发送断电指令；所述电动汽车根据所述断电指令控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路；
所述电子设备接收并展示所述第一提醒消息，所述第一提醒消息用于提示所述电动汽车已超出所述合法行驶范围且已切断所述电动汽车的电源；
所述电子设备在检测到供电确认信号时，向所述电动汽车发送供电指令；
所述电动汽车根据所述供电指令控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为通路；
所述供电指令中还携带有供电时长，
所述电动汽车接收到供电指令时开始计时；
所述电动汽车在计时时长低于所述供电时长时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为通路；
所述电动汽车在所述计时时长达到或超出所述供电时长时，根据所述电动汽车的位置信息确定所述电动汽车是否超出所述合法行驶范围；
如果所述电动汽车超出所述合法行驶范围，则控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，和/或，向所述电子设备发送第二提醒消息；
所述供电指令中还携带有所述电动汽车的行驶速度，
所述电动汽车接收到供电指令时开始计算所述电动汽车的行驶速度；
所述电动汽车的行驶速度小于预设行驶速度时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为通路；
所述电动汽车的行驶速度大于所述预设行驶速度时，控制所述电动汽车的电源与电动汽车电机之间的电路为开路，或者，控制所述电动汽车的行驶速度为所述预设行驶速度。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括服务器，所述电动汽车开机后实时的向所述服务器发送其位置信息；
所述服务器根据所述位置信息获取所述电动汽车所在位置附近的电子地图的地图数据，将所述地图数据以及所述位置信息发送至所述电子设备；
所述电子设备利用所述地图数据展示所述电子地图，以及根据所述位置信息在所述电子地图中标记所述电动汽车所在位置。


3.根据权利要求1所述的系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘君，李静林，李永，李成，
申请(专利权)人：大唐信通浙江科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33