一种汽车尾灯模具顶出机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯模具顶出机构，包括底座机构，底座机构上端固定连接有上模机构，本实用新型专利技术通过顶出机构与限位机构中的推板与限位槽，将下模具放置于推板上，再通过上模机构中的第一气缸带动上模具下降，使压模块与模槽之间形成闭合，同时使限位杆插进限位孔内，使模具成型，然后通过上模机构中的第一气缸带动上模具上升，再通过顶出机构中的第二气缸带动推板上升，同时带动下模具上升至限位槽外，再将下模具取下，即可取出成型模具，有效的实现了现有的汽车尾灯模具在限位过后，无需人工将模具从限位槽内拿出，提高生产效率，取出模具简便，无需消耗大量的时间与力气就能轻松取出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯模具顶出机构
本技术涉及一种顶出机构，特别涉及一种汽车尾灯模具顶出机构，属于汽车尾灯

技术介绍
汽车尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧，日本的安全法规与欧洲标准ECE7相同，灯光色为红色。现有的汽车尾灯模具在制造汽车尾灯时需要固定在工作台上，需要对模具进行限位，当模具位于限位槽内想取出时，不便于取出，需要耗费很大的力气才能够将模具取出，非常不方便，对此应当设计一种汽车尾灯模具顶出机构。
技术实现思路
本技术提供一种汽车尾灯模具顶出机构，以解决上述
技术介绍
中提到的汽车尾灯模具在制造汽车尾灯时需要固定在工作台上，需要对模具进行限位，当模具位于限位槽内想取出时，不便于取出，需要耗费很大的力气才能够将模具取出，非常不方便的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种汽车尾灯模具顶出机构，包括底座机构，所述底座机构上端固定连接有上模机构，所述上模机构下方设置有限位机构，所述限位机构内部固定连接有顶出机构。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座机构包括底座，所述底座上表面两端均固定连接有支架，两个所述支架上端共同固定连接有横杆。作为本技术的一种优选技术方案，所述上模机构包括第一气缸，所述第一气缸上端固定连接于横杆下表面中部，所述第一气缸输出端固定连接有上模具，所述上模具下表面固定连接有压模块，所述上模具下表面且位于压模块两侧均开设有限位孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位机构包括支座，所述支座下端固定连接于底座上表面中部，所述支座上端中部开设有固定槽，所述支座上端且位于固定槽四周均固定连接有限位板，四块所述限位板之间设有限位槽，所述限位槽与固定槽连通。作为本技术的一种优选技术方案，所述顶出机构包括第二气缸，所述第二气缸下端固定连接于固定槽内底壁，所述第二气缸输出端固定连接有推板，所述推板与四块限位板滑动连接，所述推板上表面设有下模具，所述下模具位于限位槽内部，所述下模具上表面中部开设有模槽，所述下模具上表面且位于模槽两侧均固定连接有限位杆。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述限位杆分别与两个限位孔对应设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述模槽与压模块对应设置。本技术所达到的有益效果是：本技术一种汽车尾灯模具顶出机构，具有便于取出模具的特点，在具体的使用中，通过顶出机构与限位机构中的推板与限位槽，将下模具放置于推板上，再通过上模机构中的第一气缸带动上模具下降，使压模块与模槽之间形成闭合，同时使限位杆插进限位孔内，使模具成型，然后通过上模机构中的第一气缸带动上模具上升，再通过顶出机构中的第二气缸带动推板上升，同时带动下模具上升至限位槽外，再将下模具取下，即可取出成型模具，有效的实现了现有的汽车尾灯模具在限位过后，无需人工将模具从限位槽内拿出，提高生产效率，取出模具简便，无需消耗大量的时间与力气就能轻松取出。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的限位板结构示意图；图3是本技术的支座结构示意图；图4是本技术的顶出机构与限位机构俯视结构示意图；图5是本技术的上模机构结构示意图。图中：1、底座机构；11、底座；12、支架；13、横杆；2、上模机构；21、第一气缸；22、上模具；23、压模块；24、限位孔；3、限位机构；31、支座；32、固定槽；33、限位板；34、限位槽；4、顶出机构；41、第二气缸；42、推板；43、下模具；44、模槽；45、限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1-5所示，本技术一种汽车尾灯模具顶出机构，包括底座机构1，底座机构1上端固定连接有上模机构2，上模机构2下方设置有限位机构3，限位机构3内部固定连接有顶出机构4，起到了汽车尾灯模具在限位过后，无需人工将模具从限位槽内拿出，提高生产效率，取出模具简便，无需消耗大量的时间与力气就能轻松取出。其中，底座机构1包括底座11，底座11上表面两端均固定连接有支架12，两个支架12上端共同固定连接有横杆13，起到了支撑上模机构，使上模机构固定更加牢固。其中，上模机构2包括第一气缸21，第一气缸21上端固定连接于横杆13下表面中部，第一气缸21输出端固定连接有上模具22，上模具22下表面固定连接有压模块23，上模具22下表面且位于压模块23两侧均开设有限位孔24，起到了与顶出机构配合使用，同时对下模具进行限位，使下模具与上模具合闭更加精准。其中，限位机构3包括支座31，支座31下端固定连接于底座11上表面中部，支座31上端中部开设有固定槽32，支座31上端且位于固定槽32四周均固定连接有限位板33，四块限位板33之间设有限位槽34，限位槽34与固定槽32连通，起到了对下模具进行限位，使下模具在生产时不会发生偏移，导致浪费原料。其中，顶出机构4包括第二气缸41，第二气缸41下端固定连接于固定槽32内底壁，第二气缸41输出端固定连接有推板42，推板42与四块限位板33滑动连接，推板42上表面设有下模具43，下模具43位于限位槽34内部，下模具43上表面中部开设有模槽44，下模具43上表面且位于模槽44两侧均固定连接有限位杆45，起到了将下模具顶出限位槽，便于更好的取料，同时无需人工手动进行模具取出。其中，两个限位杆45分别与两个限位孔24对应设置，起到了便于更好的进行塑模，塑模时模具不会发生偏移。其中，模槽44与压模块23对应设置，起到了便于更好的成型汽车尾灯。具体的，通过将顶出机构4中的下模具43放置于限位机构3中的限位槽34内，同时放置于推板42上，再通过启动上模机构2中的第一气缸21，第一气缸21带动上模具22下降，同时使顶出机构4中的限位杆45插进限位孔24内，再通过模槽44与压模块23闭合，成型后先通过上模机构2中的第一气缸21带动上模具22上升，再通过顶出机构4中的第二气缸41带动推板42上升，同时带动下模具43进行上升，使下模具43上升至限位槽34外，待冷却后将下模具43取下，有效的实现了现有的汽车尾灯模具在限位过后，取出模具简便，无需人工将模具从限位槽内拿出，无需消耗大量的时间与力气就能轻松取出，提高生产效率。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾灯模具顶出机构，其特征在于,包括底座机构（1），所述底座机构（1）上端固定连接有上模机构（2），所述上模机构（2）下方设置有限位机构（3），所述限位机构（3）内部固定连接有顶出机构（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯模具顶出机构，其特征在于,包括底座机构（1），所述底座机构（1）上端固定连接有上模机构（2），所述上模机构（2）下方设置有限位机构（3），所述限位机构（3）内部固定连接有顶出机构（4）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯模具顶出机构,其特征在于，所述底座机构（1）包括底座（11），所述底座（11）上表面两端均固定连接有支架（12），两个所述支架（12）上端共同固定连接有横杆（13）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车尾灯模具顶出机构,其特征在于，所述上模机构（2）包括第一气缸（21），所述第一气缸（21）上端固定连接于横杆（13）下表面中部，所述第一气缸（21）输出端固定连接有上模具（22），所述上模具（22）下表面固定连接有压模块（23），所述上模具（22）下表面且位于压模块（23）两侧均开设有限位孔（24）。


4.根据权利要求3所述的一种汽车尾灯模具顶出机构,其特征在于，所述限位机构（3）包括支座（31），所述支座（31）下端固定连接于底座（11）上表面中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：康冬平，胡根明，胡鹏飞，
申请(专利权)人：江苏荣泰模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32