一种汽车零部件用热成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件用热成型模具，涉及汽车零部件热成型技术领域，所述凸模和凹模的内部均设置有冷却通道，所述固定板通过电磁滑块与电磁滑轨活动连接，且固定板靠近凹模的一侧设置有第一夹板和第二夹板，所述固定板的顶端安装有气缸，所述固定板靠近凹模的一侧安装有风机。本实用新型专利技术通过在气缸、第一夹板和第二夹板的配合下，将片材夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，通过在电磁滑轨的作用下带动固定板运动，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，通过在风机和冷却通道的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。

A hot forming die for auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用热成型模具
本技术涉及汽车零部件热成型
，具体为一种汽车零部件用热成型模具。
技术介绍
热成型是一种将热塑性塑料片材加工成各种制品的较特殊的塑料加工方法，片材夹在框架上加热到软化状态，在外力作用下，使其紧贴模具的型面，以取得与型面相仿的形状，冷却定型后，经修整即成制品，此过程也用于橡胶加工。在汽车零部件热成型生产过程中，大多通过人工上料出料，且需人工夹持完成成型过程，安全性能低，增加了人工负担，模具冷却大多采用水冷对模具进行降温冷却，时间较长。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决在汽车零部件热成型生产过程中，大多通过人工上料出料，且需人工夹持完成成型过程，安全性能低，增加了人工负担，模具冷却大多采用水冷对模具进行降温冷却，时间较长的问题，提供一种汽车零部件用热成型模具。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件用热成型模具，包括下模座和上模座，所述下模座的上端安装有凹模，且上模座的底端安装有凸模，所述凸模和凹模的内部均设置有冷却通道，且凹模的两侧均安装有电磁滑轨，所述电磁滑轨的上端安装有固定板，所述固定板通过电磁滑块与电磁滑轨活动连接，且固定板靠近凹模的一侧设置有第一夹板和第二夹板，所述固定板的顶端安装有气缸，且气缸的输出端与第二夹板相连接，所述固定板靠近凹模的一侧安装有风机。优选地，所述冷却通道的数量为多个，且多个冷却通道均匀分布在凸模和凹模内部。优选地，所述第二夹板位于第一夹板的上方，且第一夹板与凹模相平齐。优选地，所述第二夹板远离凹模的一侧设置有滑块，所述固定板靠近第一夹板的一侧设置有与滑块相匹配的第一滑槽。优选地，所述凹模的内部设置有空腔，且空腔的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端设置有顶块。优选地，所述空腔的内壁设置有第二滑槽，所述顶块通过滑块与第二滑槽活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在气缸、第一夹板和第二夹板的配合下，将片材夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，通过在电磁滑轨的作用下带动固定板运动，将片材运送至凹模上方，通过设置的凸模与凹模合模完成成型过程，成型后凸模与凹模分离，通过在复位弹簧、顶块和第二滑槽的配合下，将成型后的工件顶起，电磁滑轨带动固定板移动，完成出料，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，通过在风机和冷却通道的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术固定板的结构示意图；图3为本技术A的放大图。图中：1、下模座；2、上模座；3、凸模；4、凹模；5、电磁滑轨；6、固定板；7、第一夹板；8、气缸；9、第二夹板；10、第一滑槽；11、风机；12、冷却通道；13、空腔；14、复位弹簧；15、顶块；16、第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术中提到的电磁滑轨(型号为MR)、气缸(型号为SC160)、风机(型号为YSW74S4-422N-350)均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3，一种汽车零部件用热成型模具，包括下模座1和上模座2，下模座1的上端安装有凹模4，且上模座2的底端安装有凸模3，凸模3和凹模4的内部均设置有冷却通道12，且凹模4的两侧均安装有电磁滑轨5，电磁滑轨5的上端安装有固定板6，固定板6通过电磁滑块与电磁滑轨5活动连接，且固定板6靠近凹模4的一侧设置有第一夹板7和第二夹板9，固定板6的顶端安装有气缸8，且气缸8的输出端与第二夹板9相连接，固定板6靠近凹模4的一侧安装有风机11。该种汽车零部件用热成型模具通过在气缸8、第一夹板7和第二夹板9的配合下，将片材夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，通过在电磁滑轨5的作用下带动固定板6前后移动，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，通过在风机11和冷却通道12的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。请着重参阅图1，冷却通道12的数量为多个，且多个冷却通道12均匀分布在凸模3和凹模4内部。该种汽车零部件用热成型模具通过设置的多个冷却通道12对模具进行冷却，使得模具冷却均匀，避免影响出料。请着重参阅图1和图2，第二夹板9位于第一夹板7的上方，且第一夹板7与凹模4相平齐，第二夹板9远离凹模4的一侧设置有滑块，固定板6靠近第一夹板7的一侧设置有与滑块相匹配的第一滑槽10。该种汽车零部件用热成型模具通过设置的气缸8伸出，使得第二夹板9通过滑块沿着第一滑槽10向下运动，将片材夹紧，代替人工手动夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性。请着重参阅图3，凹模4的内部设置有空腔13，且空腔13的内部安装有复位弹簧14，复位弹簧14的顶端设置有顶块15，空腔13的内壁设置有第二滑槽16，顶块15通过滑块与第二滑槽16活动连接。该种汽车零部件用热成型模具在合模时，顶块15通过滑块沿着第二滑槽向下运动，缩回空腔13内，工件成型后，凹模4与凸模3分离，顶块15在复位弹簧14的作用下弹出将工件顶出，完成脱模。工作原理：接通电源，将片材放在第一夹板7上，气缸8伸出，使得第二夹板9通过滑块沿着第一滑槽10向下运动，将片材夹紧，代替人工手动夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，电磁滑轨5带动固定板6运动，将片材运送至凹模4的上方，实现进料过程，凸模3在驱动气缸的作用下向下运动进行合模，此时气缸8复位，顶块15通过滑块沿着第二滑槽向下运动，缩回空腔13内，工件成型后，气缸8伸出进行夹紧，凹模4与凸模3分离，顶块15在复位弹簧14的作用下弹出将工件顶出，完成脱模，电磁滑轨5带动固定板6移动，实现出料过程，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，在进行冷却时，打开风机11，在风机11和冷却通道12的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件用热成型模具，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述下模座(1)的上端安装有凹模(4)，且上模座(2)的底端安装有凸模(3)，所述凸模(3)和凹模(4)的内部均设置有冷却通道(12)，且凹模(4)的两侧均安装有电磁滑轨(5)，所述电磁滑轨(5)的上端安装有固定板(6)，所述固定板(6)通过电磁滑块与电磁滑轨(5)活动连接，且固定板(6)靠近凹模(4)的一侧设置有第一夹板(7)和第二夹板(9)，所述固定板(6)的顶端安装有气缸(8)，且气缸(8)的输出端与第二夹板(9)相连接，所述固定板(6)靠近凹模(4)的一侧安装有风机(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用热成型模具，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述下模座(1)的上端安装有凹模(4)，且上模座(2)的底端安装有凸模(3)，所述凸模(3)和凹模(4)的内部均设置有冷却通道(12)，且凹模(4)的两侧均安装有电磁滑轨(5)，所述电磁滑轨(5)的上端安装有固定板(6)，所述固定板(6)通过电磁滑块与电磁滑轨(5)活动连接，且固定板(6)靠近凹模(4)的一侧设置有第一夹板(7)和第二夹板(9)，所述固定板(6)的顶端安装有气缸(8)，且气缸(8)的输出端与第二夹板(9)相连接，所述固定板(6)靠近凹模(4)的一侧安装有风机(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用热成型模具，其特征在于：所述冷却通道(12)的数量为多个，且多个冷却通道(12)均匀分布在凸模(3)和凹模(4)内部。

【专利技术属性】
技术研发人员：皮品，陈建冲，
申请(专利权)人：武汉洛克斯模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42