一种汽车模具用斜楔机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具用斜楔机构，包括楔座和插销槽，所述楔座的一侧设置有第一滑块，所述第一滑块远离楔座的一侧连接有吊楔块，所述吊楔块的一侧设置有滑座，其中，所述滑座远离吊楔块的一侧连接有基座，所述基座靠近滑座的一侧设置有滑轨，所述基座的一侧设置有侧镶板，所述侧镶板的一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆靠近侧镶板的一侧设置有垫片，所述垫片靠近螺纹杆的一侧固定有第二弹簧，所述基座靠近螺纹杆的一侧开设有螺纹槽。该汽车模具用斜楔机构，当螺纹杆一侧的插销槽与插销处于同一水平面时，松开插销，插销通过与插销槽构成的卡合结构固定在螺纹杆的内部，避免螺纹杆松动导致侧镶板固定不稳。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具用斜楔机构
本技术涉及斜楔机构
，具体为一种汽车模具用斜楔机构。
技术介绍
斜楔也称主动斜楔，工作中起施力体作用，汽车模具用斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构，目前的汽车模具用斜楔机构虽然种类和数量非常多，但现有的汽车模具用斜楔机构仍存在了一定的问题，对汽车模具用斜楔机构的使用带来一定的不便。但是大多数的汽车模具用斜楔机构在使用的过程中，大都通过螺栓对侧镶板进行安装，长期使用螺栓易松动脱落，不易使用，这很大程度的限制了汽车模具用斜楔机构的使用范围，因此迫切需要能改进汽车模具用斜楔结构的技术，来完善此设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车模具用斜楔机构，以解决上述
技术介绍
提出的目前汽车模具用斜楔机构在使用的过程中，大都通过螺栓对侧镶板进行安装，长期使用螺栓易松动脱落，不易使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具用斜楔机构，包括楔座和插销槽，所述楔座的一侧设置有第一滑块，所述第一滑块远离楔座的一侧连接有吊楔块，所述吊楔块的一侧设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具用斜楔机构，包括楔座（1）和插销槽（18），其特征在于：所述楔座（1）的一侧设置有第一滑块（2），所述第一滑块（2）远离楔座（1）的一侧连接有吊楔块（3），所述吊楔块（3）的一侧设置有滑座（4），其中，/n所述滑座（4）远离吊楔块（3）的一侧连接有基座（5），所述基座（5）靠近滑座（4）的一侧设置有滑轨（6），所述基座（5）的一侧设置有侧镶板（7），所述侧镶板（7）的一侧设置有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）靠近侧镶板（7）的一侧设置有垫片（9），所述垫片（9）靠近螺纹杆（8）的一侧固定有第二弹簧（10），所述基座（5）靠近螺纹杆（8）的一侧开设有螺纹槽（11）；/n所述侧镶板（...

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具用斜楔机构，包括楔座（1）和插销槽（18），其特征在于：所述楔座（1）的一侧设置有第一滑块（2），所述第一滑块（2）远离楔座（1）的一侧连接有吊楔块（3），所述吊楔块（3）的一侧设置有滑座（4），其中，
所述滑座（4）远离吊楔块（3）的一侧连接有基座（5），所述基座（5）靠近滑座（4）的一侧设置有滑轨（6），所述基座（5）的一侧设置有侧镶板（7），所述侧镶板（7）的一侧设置有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）靠近侧镶板（7）的一侧设置有垫片（9），所述垫片（9）靠近螺纹杆（8）的一侧固定有第二弹簧（10），所述基座（5）靠近螺纹杆（8）的一侧开设有螺纹槽（11）；
所述侧镶板（7）靠近螺纹杆（8）的一侧开设有通孔（12），所述通孔（12）的内部设置有插销（13），所述插销（13）的两侧连接有第二滑块（14），所述侧镶板（7）靠近第二滑块（14）的一侧开设有第二滑槽（15），所述第二滑槽（15）的内部设置有导杆（16），所述导杆（16）的外部缠绕有第三弹簧（17），所述插销槽（18）开设在螺纹杆（8）靠近插销（13）的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用斜楔机构，其特征在于：所述楔座（1）包括第一滑槽（101）、第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王砚兵，倪健程，刘卫新，
申请(专利权)人：青岛宇信机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37