一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车身焊接夹具领域，具体为一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具，包括底座，底座的前侧中部偏左固定连接有插槽，插槽内插接有抵杆，底座的下方四角活动安装有移动轮，底座的上方固定连接有支架，支架的上方内侧通过螺栓与支撑座的底部固定连接，有益效果是：本实用新型专利技术通过夹块内侧设置为梯形结构，夹块内侧上方斜边方便车身零部件的插入。夹块下方的垂直边可以有效将车身夹持住，通过锁紧装置的推块结构，向内侧顶住夹块下方的滑块，使其将车身零部件有效固定；通过插槽和插杆的设置，使得车身零件的前侧与底座前侧始终保持一个相同的位置，在将两个底座合并后，需要焊接的零件端部紧密贴合，方便焊接。方便焊接。方便焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具


[0001]本技术涉及汽车车身焊接夹具领域，具体为一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具。

技术介绍

[0002]汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。
[0003]目前，大多数汽车车身在焊接过程中存在不易夹持的问题，由于车身需要进行焊接的零部件大小规格可能会有一定的差异，传统的夹持装置无法满足车身焊接的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具，包括底座，底座的前侧中部偏左固定连接有插槽，插槽内插接有抵杆，底座的下方四角活动安装有移动轮，底座的上方固定连接有支架，支架的上方内侧通过螺栓与支撑座的底部固定连接，支撑座内部设置有使夹块水平滑动的滑槽，滑槽内侧设置有使夹块具有向内滑动倾向的弹簧，滑槽的外侧设置有将夹块向内侧锁死的锁紧装置。
[0006]优选的，插槽设置在底座的前侧中部偏左，底座的前侧中部偏右设置有与插槽对应插接的凹槽，且插槽内竖直滑动连接有插杆。
[0007]优选的，底座的上方左右两侧分别设置有两个支架，支架在底座的上方左右两边均匀分布，且支架的底部与底座的上表面通过螺栓固定。
[0008]优选的，支架的上方分别设置有一个支撑座，每个支撑座内水平设置有滑槽，滑槽内水平滑动连接有与夹块底部固定连接的滑块，滑块和滑槽均设置为方形结构，滑块的内侧中部与弹簧的外侧端部固定连接，弹簧的内侧端部与滑槽内壁固定连接。
[0009]优选的，夹块的下方中部通过连接杆与滑块的上方中部固定连接，夹块设置为梯形结构，夹块的内侧下方设置为顶边，夹块的内侧上方设置为斜边，夹块的上方固定安装有把手。
[0010]优选的，滑块的外侧设置有锁紧装置，锁紧装置包括固定架、螺柱、转动盘、球头和推块，固定架固定在支撑座的外侧侧壁上，固定架的中部水平设置有螺柱且与其转动连接。
[0011]优选的，螺柱的内侧端部内嵌在推块内部，螺柱与推块内壁螺接，推块外壁与滑槽契合，螺柱的外侧端部与转动盘的中部内壁固定连接，转动盘内侧两端通过球头与固定架转动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过夹块内侧设置为梯形结构，夹块内侧上方斜边方便车身零部件的插入。夹块下方的垂直边可以有效将车身夹
持住，通过锁紧装置的推块结构，向内侧顶住夹块下方的滑块，使其将车身零部件有效固定；通过插槽和插杆的设置，使得车身零件的前侧与底座前侧始终保持一个相同的位置，在将两个底座合并后，需要焊接的零件端部紧密贴合，方便焊接。
附图说明
[0013]图1为本技术结构主视图；
[0014]图2为本技术结构俯视图；
[0015]图3为本技术图1中A处结构示意图。
[0016]图中：底座1、插槽11、抵杆2、移动轮3、支架4、支撑座5、滑槽51、夹块6、滑块61、弹簧7、锁紧装置8、固定架81、螺柱82、转动盘83、球头 84、推块85。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具，包括底座1，底座1的前侧中部偏左固定连接有插槽11，插槽11内插接有抵杆2。
[0019]插槽11设置在底座1的前侧中部偏左，底座1的前侧中部偏右设置有与插槽11对应插接的凹槽，且插槽11内竖直滑动连接有抵杆2。
[0020]底座1的下方四角活动安装有移动轮3，底座1的上方固定连接有支架4。
[0021]底座1的上方左右两侧分别设置有两个支架4，支架4在底座1的上方左右两边均匀分布，且支架4的底部与底座1的上表面通过螺栓固定。
[0022]支架4的上方内侧通过螺栓与支撑座5的底部固定连接，支撑座5内部设置有使夹块6水平滑动的滑槽51，滑槽51内侧设置有使夹块6具有向内滑动倾向的弹簧7。
[0023]支架4的上方分别设置有一个支撑座5，每个支撑座5内水平设置有滑槽 51，滑槽51内水平滑动连接有与夹块6底部固定连接的滑块61，滑块61和滑槽51均设置为方形结构，滑块61的内侧中部与弹簧7的外侧端部固定连接，弹簧7的内侧端部与滑槽51内壁固定连接。
[0024]夹块6的下方中部通过连接杆与滑块61的上方中部固定连接，夹块6设置为梯形结构，夹块6的内侧下方设置为顶边，夹块6的内侧上方设置为斜边，夹块6的上方固定安装有把手。
[0025]滑槽51的外侧设置有将夹块6向内侧锁死的锁紧装置8。
[0026]滑块61的外侧设置有锁紧装置8，锁紧装置8包括固定架81、螺柱82、转动盘83、球头84和推块85，固定架81固定在支撑座5的外侧侧壁上，固定架81的中部水平设置有螺柱82且与其转动连接。
[0027]螺柱82的内侧端部内嵌在推块85内部，螺柱82与推块85内壁螺接，推块85外壁与滑槽51契合，螺柱82的外侧端部与转动盘83的中部内壁固定连接，转动盘83内侧两端通过球头84与固定架81转动连接。
[0028]工作原理：逆时针转动转动盘83，使转动盘83通过球头84在固定架81的外侧进行逆时针转动。
[0029]使得转动盘83带动螺柱82进行逆时针转动，由于螺柱82与推块85的内壁螺接，使得推块85沿着滑槽51水平向外滑动，直至其滑动至最外侧。
[0030]将需要进行焊接的汽车车身零件移动至底座1的上方中部，并将其缓缓放下。
[0031]在零部件的左右两侧接触到夹块6的内侧上方时，由于其内侧上方为斜边，随着车身下降，将夹块6向两侧撑开，并使弹簧7拉伸。
[0032]当零件的两侧与支撑座5的上方接触后，由于夹块6内侧下方为竖直边，此时夹块6在弹簧7弹力的作用向内夹住车身两侧。
[0033]向前推动车身，使其前侧端部抵住抵杆2，此时顺时针转动转动盘83，利用推块85抵住滑块61的外侧，以此将车身固定。
[0034]将另一块零件以同样的方式固定，推动两个底座1，使得插槽11和凹槽对接，并将两个抵杆2拔出，并将插槽11卡入凹槽中。
[0035]此时两侧的底座1对接完成，即两侧的车身焊接部位紧密贴合在一起，方便进行焊接。
[0036]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的前侧中部偏左固定连接有插槽(11)，插槽(11)内插接有抵杆(2)，底座(1)的下方四角活动安装有移动轮(3)，底座(1)的上方固定连接有支架(4)，支架(4)的上方内侧通过螺栓与支撑座(5)的底部固定连接，支撑座(5)内部设置有使夹块(6)水平滑动的滑槽(51)，滑槽(51)内侧设置有使夹块(6)具有向内滑动倾向的弹簧(7)，滑槽(51)的外侧设置有将夹块(6)向内侧锁死的锁紧装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具，其特征在于：所述插槽(11)设置在底座(1)的前侧中部偏左，底座(1)的前侧中部偏右设置有与插槽(11)对应插接的凹槽，且插槽(11)内竖直滑动连接有抵杆(2)。3.根据权利要求1所述的一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具，其特征在于：所述底座(1)的上方左右两侧分别设置有两个支架(4)，支架(4)在底座(1)的上方左右两边均匀分布，且支架(4)的底部与底座(1)的上表面通过螺栓固定。4.根据权利要求3所述的一种带有稳定结构的汽车车身焊装夹具，其特征在于：所述支架(4)的上方分别设置有一个支撑座(5)，每个支撑座(5)内水平设置有滑槽(51)，滑槽(51)内水...

【专利技术属性】
技术研发人员：马吉平，肖培强，刘卫新，
申请(专利权)人：青岛宇信机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：