一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层，涉及轮毂技术领域，包括轮毂包括内层和位于内层外表面的复合层，所述内层和复合层为无缝连接，所述内层和复合层之间为冶金结合，且复合层的表面设有一层耐腐蚀层。本实用新型专利技术内层采用Al‑Mn系合金层或Al‑Mg‑Si系合金层，力学性能优良；复合层为纯铝层，耐腐蚀性能高；耐腐蚀层为三氧化二铝晶体氧化层，提高了轮毂的耐腐蚀性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层
本技术涉及轮毂
，具体为一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂。目前现有的铝合金轮毂表面耐腐蚀效果较差，影响轮毂的使用寿命。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层，解决了现有的铝合金轮毂表面耐腐蚀效果较差的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层，轮毂包括内层和位于内层外表面的复合层，所述内层和复合层为无缝连接，所述内层和复合层之间为冶金结合，且复合层的表面设有一层耐腐蚀层。优选的，所述内层采用Al-Mn系合金层或Al-Mg-Si系合金层，力学性能优良。优选的，所述复合层为纯铝层，耐腐蚀性能高。优选的，所述耐腐蚀层为三氧化二铝晶体氧化层，提高了轮毂的耐腐蚀性。(三)有益效果本技术提供了一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层，具备以下有益效果：该耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层，轮毂包括内层和位于内层外表面的复合层，所述内层和复合层为无缝连接，所述内层和复合层之间为冶金结合，且复合层的表面设有一层耐腐蚀层；内层采用Al-Mn系合金层或Al-Mg-Si系合金层，力学性能优良；复合层为纯铝层，耐腐蚀性能高；耐腐蚀层为三氧化二铝晶体氧化层，提高了轮毂的耐腐蚀性。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：轮毂1；内层101；复合层102；耐腐蚀层103。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层，轮毂1包括内层101和位于内层101外表面的复合层102，内层101和复合层102为无缝连接，内层101和复合层102之间为冶金结合，且复合层102的表面设有一层耐腐蚀层103。作为本技术的一种优选技术方案：内层101采用Al-Mn系合金层或Al-Mg-Si系合金层，力学性能优良。作为本技术的一种优选技术方案：复合层102为纯铝层，耐腐蚀性能高。作为本技术的一种优选技术方案：耐腐蚀层103为三氧化二铝晶体氧化层，提高了轮毂的耐腐蚀性。综上所述，该耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层，轮毂包括内层和位于内层外表面的复合层，所述内层和复合层为无缝连接，所述内层和复合层之间为冶金结合，且复合层的表面设有一层耐腐蚀层；内层采用Al-Mn系合金层或Al-Mg-Si系合金层，力学性能优良；复合层为纯铝层，耐腐蚀性能高；耐腐蚀层为三氧化二铝晶体氧化层，提高了轮毂的耐腐蚀性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层，其特征在于：轮毂(1)包括内层(101)和位于内层(101)外表面的复合层(102)，所述内层(101)和复合层(102)为无缝连接，所述内层(101)和复合层(102)之间为冶金结合，且复合层(102)的表面设有一层耐腐蚀层(103)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面防护层，其特征在于：轮毂(1)包括内层(101)和位于内层(101)外表面的复合层(102)，所述内层(101)和复合层(102)为无缝连接，所述内层(101)和复合层(102)之间为冶金结合，且复合层(102)的表面设有一层耐腐蚀层(103)。


2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的铝合金轮毂表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴红艳，
申请(专利权)人：扬州易达利机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32