一种后轮悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种后轮悬挂系统，包括前车体、车架、连接架、后轮架、后轮和车座装置，车架前端和前车体连接，车架后端和两侧端的交汇处对称设有第一连杆，第一连杆的一端和车架转动连接，第一连杆的另一端和连接架下端转动连接，车架上对称设有三角架，其中一个有三角架上设有横杆，横杆的另一端和另一个三角架连接，横杆上对称设有第二连杆，第二连杆和横杆转动连接，第二连杆的另一端和连接架上端转动连接，连接架的下端和后轮架转动连接，后轮设置在后轮架的后端，车座装置设置在连接架上端；连接架上端对称设有第一减震器，第一减震器的下端和后轮架连接，第一减震器上端设有第一避震器，横杆中部设有第二减震器。

【技术实现步骤摘要】
一种后轮悬挂系统
本技术涉及车辆设备领域，具体是指一种后轮悬挂系统。
技术介绍
现实中机动车用的很广泛，几乎家家户户都有，但是骑车的时候不可避免的要走一些路面不是很平的道路，每次走这样的道路车辆都会颠簸的很厉害，人坐在上面会很不舒服，虽然现有的车辆在后轮部位安装了减震悬挂系统，但是减震效果很不理想，因此针对这种情况设计一种后轮悬挂系统。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种后轮悬挂系统。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种后轮悬挂系统：包括前车体、车架、连接架、后轮架、后轮和车座装置，所述车架前端和前车体连接，所述车架后端和两侧端的交汇处对称设有第一连杆，所述第一连杆的一端和车架转动连接，所述第一连杆的另一端和连接架下端转动连接，所述车架上对称设有三角架，其中一个所述有三角架上设有横杆，所述横杆的另一端和另一个三角架连接，所述横杆上对称设有第二连杆，所述第二连杆和横杆转动连接，所述第二连杆的另一端和连接架上端转动连接，所述连接架的下端和后轮架转动连接，所述后轮设置在后轮架的后端，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后轮悬挂系统，其特征在于：包括前车体(1)、车架(2)、连接架(3)、后轮架(4)、后轮(5)和车座装置，所述车架(2)前端和前车体(1)连接，所述车架(2)后端和两侧端的交汇处对称设有第一连杆(6)，所述第一连杆(6)的一端和车架(2)转动连接，所述第一连杆(6)的另一端和连接架(3)下端转动连接，所述车架(2)上对称设有三角架(7)，其中一个所述有三角架(7)上设有横杆(8)，所述横杆(8)的另一端和另一个三角架(7)连接，所述横杆(8)上对称设有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)和横杆(8)转动连接，所述第二连杆(9)的另一端和连接架(3)上端转动连接，所述连接架(3)的下端和后...

【技术特征摘要】
1.一种后轮悬挂系统，其特征在于：包括前车体(1)、车架(2)、连接架(3)、后轮架(4)、后轮(5)和车座装置，所述车架(2)前端和前车体(1)连接，所述车架(2)后端和两侧端的交汇处对称设有第一连杆(6)，所述第一连杆(6)的一端和车架(2)转动连接，所述第一连杆(6)的另一端和连接架(3)下端转动连接，所述车架(2)上对称设有三角架(7)，其中一个所述有三角架(7)上设有横杆(8)，所述横杆(8)的另一端和另一个三角架(7)连接，所述横杆(8)上对称设有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)和横杆(8)转动连接，所述第二连杆(9)的另一端和连接架(3)上端转动连接，所述连接架(3)的下端和后轮架(4)转动连接，所述后轮(5)设置在后轮架(4)的后端，所述车座装置设置在连接架(3)上端；
所述连接架(3)上端对称设有第一减震器(10)，所述第一减震器(10)的下端和后轮架(4)连接，所述第一减震器(10)上端设有第一避震器(11)，所述横杆(8)中部设有第二减震器(12)，所述第二减震器(12)的另一端和连接架(3)的下端中部连接，所述第二减震器(12)上端设有第二避震器(13)；
所述车座装置包括固定架(14)、第三连杆(15)、第四连杆(16)和座板(17)，所述固定架(14)设置在连接架(3)上端，所述第三连杆(15)对称设置在固定架(14)上部，所述第三连杆(15)和固定架(14)转动连接，所述第四连杆(16)对称设置在固定架(14)中部，所述第四连杆(16)和固定架(14)转动连接，所述座板(17)下端对称设有固定杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚晨，
申请(专利权)人：王亚晨，
类型：新型
国别省市：山东;37