用于三轮车的后摇摆机构及三轮车制造技术

本发明专利技术提供了一种用于三轮车的后摇摆机构及三轮车，涉及三轮车的技术领域，包括减震器、摇臂组件和转动机构；减震器设置有两个，两个减震器分别位于摇臂组件的两端，以使两个减震器相对于转动机构呈对称设置，摇臂组件与转动机构转动连接，通过利用两个减震器分别与摇臂组件连接，当摇臂组件以转动机构为中心摆动时，能给带动两端的减震器在延伸方向往复运动，从而使得独立悬挂的两个减震器形成联动运动，能够实现正三轮车在高速行驶时急转弯而不侧翻，两个减震器连接的后两轮运动相对独立，在不好的路况下行驶也能保证整车的平稳，缓解现有技术中存在的三轮车整车抖动大，行车不稳，有侧翻的风险，舒适度差和安全性低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于三轮车的后摇摆机构及三轮车
本专利技术涉及三轮车的
，尤其是涉及一种用于三轮车的后摇摆机构及三轮车。
技术介绍
目前市场上现有的正三轮车后面两个车轮通过后桥硬接到平叉上，后减震器上端直接安装在车架总成上，下端安装在一体式的平叉上。但是，现有技术中的三轮车在不好的路况下骑行，整车抖动大，行车不稳，甚至有侧翻的风险，舒适度很差；当三轮车的车速较快时，急转弯还会存在侧翻的情况，安全性低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于三轮车的后摇摆机构及三轮车，以缓解现有技术中存在的三轮车整车抖动大，行车不稳，有侧翻的风险，舒适度差和安全性低的技术问题。本专利技术提供的一种用于三轮车的后摇摆机构，包括：减震器、摇臂组件和转动机构；所述转动机构与所述摇臂组件呈垂直设置，所述转动机构沿着所述摇臂组件的中线贯穿所述摇臂组件，所述减震器设置有两个，两个所述减震器分别位于所述摇臂组件的两端，以使两个所述减震器相对于所述转动机构呈对称设置，所述摇臂组件与所述转动机构转动连接，所述摇臂组件配置成以所述转动机构为中心摆动，以带动两端的所述减震器在延伸方向往复运动。在本专利技术较佳的实施例中，所述摇臂组件包括第一摇臂和第二摇臂；所述第一摇臂和所述第二摇臂呈相对设置，以使所述第一摇臂和所述第二摇臂之间具有夹持空间，两个所述减震器均位于所述第一摇臂和所述第二摇臂的夹持空间内，且每个所述减震器均与所述第一摇臂和所述第二摇臂连接；所述转动机构依次贯穿所述第一摇臂和所述第二摇臂，且所述转动机构分别与所述第一摇臂和所述第二摇臂转动连接。在本专利技术较佳的实施例中，所述转动机构包括轴承座、轴承、第一衬套、第一连接件和车体连接部；所述轴承座依次贯穿所述第一摇臂和所述第二摇臂，所述轴承设置有两个，两个所述轴承分别位于所述轴承座的延伸方向的两端，所述第一衬套位于两个所述轴承之间，且所述第一衬套的两端分别与两个所述轴承抵接；所述第一连接件沿着所述轴承座的延伸方向依次穿设于所述轴承和所述第一衬套的内部，所述轴承座通过所述第一连接件与所述车体连接部连接，所述车体连接部用于与三轮车的车体固定连接。在本专利技术较佳的实施例中，所述转动机构还包括第二衬套；所述第二衬套设置有两个，两个所述第二衬套分别设置于所述轴承座的两端，且所述第二衬套的一端与所述轴承抵接，所述第二衬套的另一端与所述车体连接部抵接。在本专利技术较佳的实施例中，所述第一连接件包括连接螺杆和锁紧螺母；所述车体连接部包括第一车体连接板和第二车体连接板，所述第一车体连接板和所述第二车体连接板之间形成用于夹持所述轴承座的夹持空间，所述连接螺杆的一端依次贯穿所述第一车体连接板、第二衬套、轴承、第一衬套和所述第二车体连接板，所述锁紧螺母与所述连接螺杆的伸出所述第二车体连接板的一端紧固连接，所述连接螺杆的另一端与所述第一车体连接板抵接。在本专利技术较佳的实施例中，所述第二衬套包括台阶衬套，且所述第二衬套的一端与所述第一车体连接板抵接，所述第二衬套的另一端与所述轴承抵接。在本专利技术较佳的实施例中，所述减震器包括减震器主体、安装座和调节机构；所述安装座与所述减震器主体固定连接，所述调节机构位于所述安装座内，所述安装座通过所述调节机构与所述摇臂组件连接，所述调节机构用于调节所述减震器主体相对于所述摇臂组件在周向转动。在本专利技术较佳的实施例中，所述调节机构包括关节轴承、挡圈和第二连接件；所述关节轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与所述轴承内圈通过球面包覆连接，所述挡圈位于所述关节轴承外侧，且所述挡圈与所述关节轴承抵接，以将所述关节轴承限定于所述安装座内；所述安装座位于所述第一摇臂和所述第二摇臂的夹持空间内，且所述安装座通过所述第二连接件分别与所述第一摇臂和所述第二摇臂连接。在本专利技术较佳的实施例中，所述第二连接件包括阶梯衬套和螺栓；所述阶梯衬套设置有两个，两个所述阶梯衬套分别与所述第一摇臂和所述第二摇臂的内壁抵接，所述安装座位于两个所述阶梯衬套之间，所述螺栓依次贯穿所述第一摇臂、所述阶梯衬套、所述安装座、所述调节机构和所述第二摇臂，以将所述安装座固定于所述第一摇臂和所述第二摇臂的夹持空间内。本专利技术提供的一种三轮车，包括所述的用于三轮车的后摇摆机构。本专利技术提供的一种用于三轮车的后摇摆机构，包括：减震器、摇臂组件和转动机构；转动机构与摇臂组件呈垂直设置，转动机构沿着摇臂组件的中线贯穿摇臂组件，减震器设置有两个，两个减震器分别位于摇臂组件的两端，以使两个减震器相对于转动机构呈对称设置，摇臂组件与转动机构转动连接，通过利用两个减震器分别与摇臂组件连接，当摇臂组件以转动机构为中心摆动时，能给带动两端的减震器在延伸方向往复运动，从而使得独立悬挂的两个减震器形成联动运动，能够实现正三轮车在高速行驶时急转弯而不侧翻，同时两个减震器连接的后两轮安装在相对独立的后平叉上，左右后轮运动相对独立，在不好的路况下行驶也能保证整车的平稳，从而提高骑行的舒适性，缓解现有技术中存在的三轮车整车抖动大，行车不稳，有侧翻的风险，舒适度差和安全性低的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的用于三轮车的后摇摆机构的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的用于三轮车的后摇摆机构的剖面结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的用于三轮车的后摇摆机构的减震器的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的用于三轮车的后摇摆机构位于三轮车上的结构示意图。图标：100-减震器；101-减震器主体；102-安装座；103-调节机构；113-关节轴承；1131-轴承外圈；1132-轴承内圈；123-挡圈；133-第二连接件；1331-阶梯衬套；1332-螺栓；200-摇臂组件；201-第一摇臂；202-第二摇臂；300-转动机构；301-轴承座；302-轴承；303-第一衬套；304-第一连接件；314-连接螺杆；324-锁紧螺母；305-车体连接部；306-第二衬套。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图4所示，本实施例提供的一种用于三轮车的后摇摆机构，包括：减震器100、摇臂组件200和转动机构300；转动机构300与摇臂组件200呈垂直设置，转动机构300沿着摇臂组件200的中线贯穿摇臂组件200，减震器100设置有两个，两个减震器100分别位于摇臂组件200的两端，以使两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于三轮车的后摇摆机构，其特征在于，包括：减震器、摇臂组件和转动机构；/n所述转动机构与所述摇臂组件呈垂直设置，所述转动机构沿着所述摇臂组件的中线贯穿所述摇臂组件，所述减震器设置有两个，两个所述减震器分别位于所述摇臂组件的两端，以使两个所述减震器相对于所述转动机构呈对称设置，所述摇臂组件与所述转动机构转动连接，所述摇臂组件配置成以所述转动机构为中心摆动，以带动两端的所述减震器在延伸方向往复运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于三轮车的后摇摆机构，其特征在于，包括：减震器、摇臂组件和转动机构；
所述转动机构与所述摇臂组件呈垂直设置，所述转动机构沿着所述摇臂组件的中线贯穿所述摇臂组件，所述减震器设置有两个，两个所述减震器分别位于所述摇臂组件的两端，以使两个所述减震器相对于所述转动机构呈对称设置，所述摇臂组件与所述转动机构转动连接，所述摇臂组件配置成以所述转动机构为中心摆动，以带动两端的所述减震器在延伸方向往复运动。


2.根据权利要求1所述的用于三轮车的后摇摆机构，其特征在于，所述摇臂组件包括第一摇臂和第二摇臂；
所述第一摇臂和所述第二摇臂呈相对设置，以使所述第一摇臂和所述第二摇臂之间具有夹持空间，两个所述减震器均位于所述第一摇臂和所述第二摇臂的夹持空间内，且每个所述减震器均与所述第一摇臂和所述第二摇臂连接；
所述转动机构依次贯穿所述第一摇臂和所述第二摇臂，且所述转动机构分别与所述第一摇臂和所述第二摇臂转动连接。


3.根据权利要求2所述的用于三轮车的后摇摆机构，其特征在于，所述转动机构包括轴承座、轴承、第一衬套、第一连接件和车体连接部；
所述轴承座依次贯穿所述第一摇臂和所述第二摇臂，所述轴承设置有两个，两个所述轴承分别位于所述轴承座的延伸方向的两端，所述第一衬套位于两个所述轴承之间，且所述第一衬套的两端分别与两个所述轴承抵接；
所述第一连接件沿着所述轴承座的延伸方向依次穿设于所述轴承和所述第一衬套的内部，所述轴承座通过所述第一连接件与所述车体连接部连接，所述车体连接部用于与三轮车的车体固定连接。


4.根据权利要求3所述的用于三轮车的后摇摆机构，其特征在于，所述转动机构还包括第二衬套；
所述第二衬套设置有两个，两个所述第二衬套分别设置于所述轴承座的两端，且所述第二衬套的一端与所述轴承抵接，所述第二衬套的另一端与所述车体连接部抵接。


5.根据权利要求4所述的用于三轮车的后摇摆机构，其特征在于，所述第一连接件包括连接螺杆和锁紧螺母；
所述车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：段华，高辉，史贵富，高小文，谢安爔，
申请(专利权)人：天津爱玛运动用品有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12