一种重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架制造技术

本实用新型专利技术涉及重型汽车技术领域，且公开了一种重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架，包括前墙体板，所述前墙体板的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有连接轴，所述连接轴的内壁固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有第一紧固螺栓，所述连接轴的外壁固定连接有左右支架本体。该重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架，达到了该重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架方便拆卸的目的，解决了一般重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架不方便拆卸的问题，如此就节省了工作人员的拆装时间，提高了工作人员的拆装效率，减少了一些不必要的拆装流程，减少了人们的工作量，给人们的工作带来极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架
本技术涉及重型汽车
，具体为一种重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架。
技术介绍
重型汽车是指最大总质量大于三千五百千克的M类和N类汽车，该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件，在牵引全挂车时，牵引车上必须加适当的压重，以增加作用在驱动车轮上的荷重，从而使驱动车轮和地面之间有足够的附着力。随着社会的发展和科技的进步，人们对重型汽车的要求也越来越高，在重型汽车制作过程中，经常会使用到后悬架V型推力杆总成中的左右支架防止在汽车转弯时中后桥发生左右移位的问题，目前市面上出现的左右支架一般不方便进行拆装，如此就浪费工作人员的拆装时间，降低工作人员的拆装效率，增加一些不必要的拆装流程，增加人们的工作量，给人们的工作带来极大的不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架，具备方便拆装等优点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架，包括前墙体板(1)，其特征在于：所述前墙体板(1)的顶部固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)的顶部固定连接有连接轴(3)，所述连接轴(3)的内壁固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的顶部固定连接有第一紧固螺栓(5)，所述连接轴(3)的外壁固定连接有左右支架本体(6)，所述左右支架本体(6)的外壁开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)的外壁活动连接有套筒(8)，所述套筒(8)的外壁固定连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的外壁活动连接有连接杆(11)；/n所述左右支架本体(6)的顶部开设有安装孔(13)，所述安装孔(13)的内壁活动连接有固...

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架，包括前墙体板(1)，其特征在于：所述前墙体板(1)的顶部固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)的顶部固定连接有连接轴(3)，所述连接轴(3)的内壁固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的顶部固定连接有第一紧固螺栓(5)，所述连接轴(3)的外壁固定连接有左右支架本体(6)，所述左右支架本体(6)的外壁开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)的外壁活动连接有套筒(8)，所述套筒(8)的外壁固定连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的外壁活动连接有连接杆(11)；
所述左右支架本体(6)的顶部开设有安装孔(13)，所述安装孔(13)的内壁活动连接有固定柱(14)，所述固定柱(14)的一端固定连接有固定挡盘(15)，所述固定柱(14)的另一端固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的顶部固定连接有挤压板(17)，所述挤压板(17)的底部固定连接有第二紧固螺栓(18)，所述第二紧固螺栓(18)的外壁活动连接有螺母(20)，所述挤压板(17)的顶部固定连接有后墙体板(19)。


2.根据权利要求1所述的一种重型汽车后悬架V型推力杆总成中的左右支架，其特征在于：所述第一紧固螺栓(5)的一端贯穿固定板(4)的顶部并延伸至固定板(4)的底部且与固定座(2)活动连接，且固定座(2)通过第一紧固螺栓(5)与固定板(4)固定连接。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光伟，
申请(专利权)人：浙江雅博汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33