一种新型油气悬架机构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种新型油气悬架机构及车辆，涉及车辆油气悬架技术领域，其包括两导向臂、两油气缸和蓄能装置；两导向臂相对设置在车架左右两侧，导向臂的一端通过第一支架与车架连接，导向臂的中部通过U型螺栓与车桥连接；两油气缸相对设置在车架左右两侧，油气缸的缸体通过第二支架与车架连接，油气缸的活塞杆与导向臂的另一端铰接；蓄能装置通过第三支架固定于车架并与油气缸连接。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油气悬架机构及车辆
本专利技术涉及车辆油气悬架
，具体来讲是一种新型油气悬架机构及车辆。
技术介绍
GB7258-2017规定∶总质量≥12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车应装备空气悬架。随着GB7258-2017的实施，近些年空气悬架被广泛应用，气囊式空气悬架有比较理想的变刚度特性，但其存在着载重小，空间尺寸大和易老化、易损坏等缺点。当前油气悬架主要应用于矿用自卸车、军工车辆等，本专利技术所呈现的油气悬架结构简单，满足车辆空载和满载时承载和减振的要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种新型油气悬架机构及车辆，以液体为介质，压缩惰性气体来实现车辆的承载及减振功能，通过调整蓄能器内高压腔及低压腔的气压值来实现车辆不同载荷下的承载及减振适应性。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种新型油气悬架机构，安装在车辆桥结构单元的车架和车桥之间，包括两导向臂、两油气缸和蓄能装置；两导向臂相对设置在车架左右两侧，所述导向臂的一端通过第一支架与车架连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型油气悬架机构，安装在车辆桥结构单元的车架(1)和车桥(11)之间，其特征在于：包括两导向臂(2)、两油气缸(3)和蓄能装置(4)；/n两导向臂(2)相对设置在车架(1)左右两侧，所述导向臂(2)的一端通过第一支架(21)与车架(1)连接，导向臂(2)的中部通过U型螺栓与车桥(11)连接；/n两油气缸(3)相对设置在车架(1)左右两侧，所述油气缸(3)的缸体通过第二支架(31)与车架(1)连接，所述油气缸(3)的活塞杆与导向臂(2)的另一端铰接；/n所述蓄能装置(4)通过第三支架(43)固定于车架(1)并与油气缸(3)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型油气悬架机构，安装在车辆桥结构单元的车架(1)和车桥(11)之间，其特征在于：包括两导向臂(2)、两油气缸(3)和蓄能装置(4)；
两导向臂(2)相对设置在车架(1)左右两侧，所述导向臂(2)的一端通过第一支架(21)与车架(1)连接，导向臂(2)的中部通过U型螺栓与车桥(11)连接；
两油气缸(3)相对设置在车架(1)左右两侧，所述油气缸(3)的缸体通过第二支架(31)与车架(1)连接，所述油气缸(3)的活塞杆与导向臂(2)的另一端铰接；
所述蓄能装置(4)通过第三支架(43)固定于车架(1)并与油气缸(3)连接。


2.如权利要求1所述的新型油气悬架机构，其特征在于：所述蓄能装置(4)为一个或两个；当蓄能装置(4)为一个时，车架(1)左右两侧的两个油气缸(3)通过油管(41)与该蓄能装置(4)并联连接；当蓄能装置(4)为两个时，两蓄能装置(4)相对设置在车架(1)左右两侧，并通过油管(41)与对应的一个油气缸(3)连接，两油气缸(3)通过油管(41)连接。


3.如权利要求2所述的新型油气悬架机构，其特征在于：当蓄能装置(4)为两个时，设置有两根油管(41)，其中一根油管(41)把左侧油气缸(3)的有杆腔与右侧油气缸(3)的无杆腔连接，再与对应的蓄能装置(4)连接；另一根油管(41)把右侧油气缸(3)的有杆腔与左侧油气缸(3)的无杆腔连接，再与对应的另一蓄能装置(4)连接。


4.如权利要求1所述的新...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑睿，喻成刚，张东洋，
申请(专利权)人：上海图昂科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31