一种汽车底盘控制臂内芯制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车底盘控制臂内芯，包括控制臂内芯本体，所述控制臂内芯本体的右侧固接有芯轴，两个所述杆体分别固接于球铰组件安装孔顶部与底部的内壁，两个所述杆体的外壁均间隙配合有第一块体，两个所述第一块体的外壁分别与球铰组件安装孔顶部与底部的内壁间隙配合，两个所述杆体的外壁均间隙配合有弹簧，所述弹簧的内侧固接于第一块体的外侧，所述弹簧的外侧固接于杆体的外壁。该汽车底盘控制臂内芯，使得外界球铰组件与减震组件连接后，可对连接螺栓进行一定程度的限位，避免连接螺栓松动，造成外界球铰组件与减震组件松动，得使用者可通过挡块的移动，带动块体进行移动，便于外界球铰组件的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘控制臂内芯
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车底盘控制臂内芯。
技术介绍
在汽车的设计中，控制臂内芯是底盘承载纵向力和侧向力的关键部件，整车在制动、转向等各种工作状况下的行车载荷都会作用在控制臂内芯上，在车辆运行中，一旦因该部件墙布不够而导致失效，则会发生严重的车辆和人身事故，虽然现有的控制臂内芯可以实现底盘的固定，但存在外界装置连接后，汽车经过长时间的运行，可能会造成控制臂内芯与外界外界装置松动，造成人员伤亡的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车底盘控制臂内芯，以解决上述
技术介绍
中提出的存在外界装置连接后，汽车经过长时间的运行，可能会造成控制臂内芯与外界外界装置松动，造成人员伤亡的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘控制臂内芯，包括控制臂内芯本体，所述控制臂内芯本体的右侧固接有芯轴，所述控制臂内芯本体上设有定位孔、球铰组件安装孔、减重孔和减震组件安装孔，所述球铰组件安装孔的顶部与底部设有第一抵紧机构；所述第一抵紧机构包括杆体、第一块体和弹簧；两个所述杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘控制臂内芯，包括控制臂内芯本体(1)，所述控制臂内芯本体(1)的右侧固接有芯轴(2)，所述控制臂内芯本体(1)上设有定位孔(3)、球铰组件安装孔(4)、减重孔(5)和减震组件安装孔(6)，其特征在于：所述球铰组件安装孔(4)的顶部与底部设有第一抵紧机构(7)；/n所述第一抵紧机构(7)包括杆体(701)、第一块体(702)和弹簧(703)；/n两个所述杆体(701)分别固接于球铰组件安装孔(4)顶部与底部的内壁，两个所述杆体(701)的外壁均间隙配合有第一块体(702)，两个所述第一块体(702)的外壁分别与球铰组件安装孔(4)顶部与底部的内壁间隙配合，两个所述杆体(701)的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘控制臂内芯，包括控制臂内芯本体(1)，所述控制臂内芯本体(1)的右侧固接有芯轴(2)，所述控制臂内芯本体(1)上设有定位孔(3)、球铰组件安装孔(4)、减重孔(5)和减震组件安装孔(6)，其特征在于：所述球铰组件安装孔(4)的顶部与底部设有第一抵紧机构(7)；
所述第一抵紧机构(7)包括杆体(701)、第一块体(702)和弹簧(703)；
两个所述杆体(701)分别固接于球铰组件安装孔(4)顶部与底部的内壁，两个所述杆体(701)的外壁均间隙配合有第一块体(702)，两个所述第一块体(702)的外壁分别与球铰组件安装孔(4)顶部与底部的内壁间隙配合，两个所述杆体(701)的外壁均间隙配合有弹簧(703)，所述弹簧(703)的内侧固接于第一块体(702)的外侧，所述弹簧(703)的外侧固接于杆体(701)的外壁。


2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘控制臂内芯，其特征在于：所述芯轴(2)与控制臂内芯本体(1)的连接处固接有加强筋。


3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘控制臂内芯，其特征在于：两个所述块体(702)的前端面设有移动机构(8)；
所述移动机构(8)包括挡块(801)和通槽(802)；
两个所述挡块(801)分别固接于两个块体(702)的前端面，两个所述通槽(802)分别开设于球铰组件安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟海玉，
申请(专利权)人：陕西南水汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61