一种智能驾驶汽车摆臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能驾驶汽车摆臂，属于汽车领域，包括摆臂本体，摆臂本体的右侧下端固定连接有右衬套，摆臂本体的上端固定连接有轴套，摆臂本体的左侧下端固定连接有左衬套，摆臂本体设有第一减重孔，摆臂本体的前侧三个拐角处分别固定连接有前加强筋，摆臂本体的后侧三个拐角处分别固定连接有后加强筋，右衬套设有右衬套孔，左衬套设有左衬套孔，右衬套、轴套与左衬套的前侧一端固定连接有第一加强板，右衬套、轴套与左衬套的后侧一端固定连接有第二加强板，通过前加强筋与后加强筋的设置，分别加大了摆臂本体的稳固性，使得摆臂本体更加耐用稳固，通过固定套的设置，加大了轴套与摆臂本体的连接稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能驾驶汽车摆臂
本技术涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种智能驾驶汽车摆臂。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。目前现有的智能驾驶汽车摆臂的结构简单，结构稳定性差和使用寿命短，衬套之间的连接支架会发生变形，影响车轮定位，降低行车稳定性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种智能驾驶汽车摆臂，通过前加强筋与后加强筋的设置，分别加大了摆臂本体的稳固性，使得摆臂本体更加耐用稳固，通过固定套的设置，加大了轴套与摆臂本体的连接稳固性。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种智能驾驶汽车摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的右侧下端固定连接有右衬套，所述摆臂本体的上端固定连接有轴套，所述摆臂本体的左侧下端固定连接有左衬套，所述摆臂本体设有第一减重孔，所述摆臂本体的前侧三个拐角处分别固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能驾驶汽车摆臂，包括摆臂本体(1)，其特征在于：所述摆臂本体(1)的右侧下端固定连接有右衬套(2)，所述摆臂本体(1)的上端固定连接有轴套(3)，所述摆臂本体(1)的左侧下端固定连接有左衬套(4)，所述摆臂本体(1)设有第一减重孔(5)，所述摆臂本体(1)的前侧三个拐角处分别固定连接有前加强筋(61)，所述摆臂本体(1)的后侧三个拐角处分别固定连接有后加强筋(7)，所述右衬套(2)设有右衬套孔(8)，所述左衬套(4)设有左衬套孔(9)，所述右衬套(2)、轴套(3)与左衬套(4)的前侧一端固定连接有第一加强板(10)，所述右衬套(2)、轴套(3)与左衬套(4)的后侧一端固定连接有第二加...

【技术特征摘要】
1.一种智能驾驶汽车摆臂，包括摆臂本体(1)，其特征在于：所述摆臂本体(1)的右侧下端固定连接有右衬套(2)，所述摆臂本体(1)的上端固定连接有轴套(3)，所述摆臂本体(1)的左侧下端固定连接有左衬套(4)，所述摆臂本体(1)设有第一减重孔(5)，所述摆臂本体(1)的前侧三个拐角处分别固定连接有前加强筋(61)，所述摆臂本体(1)的后侧三个拐角处分别固定连接有后加强筋(7)，所述右衬套(2)设有右衬套孔(8)，所述左衬套(4)设有左衬套孔(9)，所述右衬套(2)、轴套(3)与左衬套(4)的前侧一端固定连接有第一加强板(10)，所述右衬套(2)、轴套(3)与左衬套(4)的后侧一端固定连接有第二加强板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种智能驾驶汽车摆臂，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：钟树珍，
类型：新型
国别省市：广东;44