一种新能源汽车电机架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电机架，包括底架、支撑柱和固定座；固定座包括多个，多个固定座均设于底架的上侧，支撑柱包括四个，四个支撑柱两两对称的分别固定在底架的四个转角处；本实用新型专利技术的四个支撑柱可以拆卸，从而能根据电机的高度选择安装适合高度的支撑柱以实现多个电机架的竖直叠放，无需更换整个电机架，降低了制造成本，并扩大了适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机架
本技术涉及一种新能源汽车电机架。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源且具有新技术、新结构的汽车，电机是新能源汽车的动力输出核心部件，新能源汽车的电机在制造过程中和在制造完成后均需要借助专门的电机架来妥善放置电机，现有的新能源汽车电机架的高度固定且无法拆卸，一旦电机的规格尺寸发生变化而使电机架的高度超过支撑柱的高度时，多个电机架就不能竖直叠放，适用范围较小，只能针对不同的电机高度定制支撑柱高度不同的多种电机架，但导致了制造成本增加，有待于进一步改进。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种降低了制造成本并扩大了适用范围的新能源汽车电机架。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新能源汽车电机架，包括底架、支撑柱和固定座，其特征在于，所述固定座包括多个，多个所述固定座均设于底架的上侧，所述支撑柱包括四个，四个所述支撑柱两两对称的分别固定在底架的四个转角处，所述支撑柱包括U型管、挡板、底板、锥形座、U型板和分隔组件，所述U型管竖直固定在底架上，所述挡板竖直固定在U型管的开口处；所述底板横向固定在U型管的下端，所述锥形座固定在底板的下平面上；所述U型板套设固定在U型管的上端外侧，所述U型板的开口处与U型管的开口处同向设置，所述分隔组件可拆卸的设于U型管的上端并与挡板的上侧相互配合，前侧的两个支撑柱中的所述U型管的开口处均朝后设置，后侧的两个支撑柱中的所述U型管的开口处均朝前设置。优选地，所述固定座包括托架、配重块、第一限位管、第二限位管、绑带、绑带锁紧器和背板；所述托架固定在底架上，所述托架的左右两侧均固定有一个第一限位管和一个第二限位管，所述背板竖直固定在左侧的一个第一限位管和一个第二限位管之间；所述绑带锁紧器固定在背板的外侧，所述绑带的一端插入固定在绑带锁紧器中，所述配重块固定在绑带的另一端。优选地，所述分隔组件包括撑管、管套和腰型块，所述撑管的下端可拆卸的插入在U型管的上端内部，所述挡板的上侧向上形成有挡片；所述挡片贴合在撑管的下端外侧，所述管套套设固定在撑管的上端外侧，所述腰型块包括两个，两个所述腰型块互为对角的固定在撑管的外侧并分别插入在U型管和U型板的上端内部。优选地，所述U型管的上端开设有两个互为对角分布的第一U型槽，所述U型板的上端开设有两个互为对角分布的第二U型槽，两个所述第二U型槽分别设于两个第一U型槽的外侧，每个所述腰型块分别插入到同侧的一个第一U型槽和一个第二U型槽中。优选地，所述支撑柱还包括L型管，所述L型管包括两个，两个所述L型管相互垂直排布，对应地，所述底板的两个相邻的内侧边缘均向下形成有一个翻边，两个所述L型管的一端分别固定在两个翻边上，两个所述L型管的另一端均固定在底架的下侧。优选地，所述分隔组件还包括嵌块，所述嵌块固定在撑管的外侧并设于管套的下方和挡板的上方。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的四个支撑柱可以拆卸，从而能根据电机的高度选择安装适合高度的支撑柱以实现多个电机架的竖直叠放，无需更换整个电机架，降低了制造成本，并扩大了适用范围。附图说明图1为本技术的右前侧结构图；图2为本技术的右视结构图。具体实施方式除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。如图1～2所示，一种新能源汽车电机架，包括底架1、支撑柱20和固定座21；固定座21包括多个，多个固定座21均设于底架1的上侧，固定座21包括托架2、配重块3、第一限位管4、第二限位管5、绑带6、绑带锁紧器7和背板8；托架2固定在底架1上，托架2的左右两侧均固定有一个第一限位管4和一个第二限位管5，背板8竖直固定在左侧的一个第一限位管4和一个第二限位管5之间；绑带锁紧器7固定在背板8的外侧，绑带6的一端插入固定在绑带锁紧器7中，配重块3固定在绑带6的另一端；支撑柱20包括四个，四个支撑柱20两两对称的分别固定在底架1的四个转角处，支撑柱20包括U型管9、挡板10、底板11、锥形座12、U型板14和分隔组件，U型管9竖直固定在底架1上，挡板10竖直固定在U型管9的开口处；底板11横向固定在U型管9的下端，锥形座12固定在底板11的下平面上；U型板14套设固定在U型管9的上端外侧，U型板14的开口处与U型管9的开口处同向设置，分隔组件可拆卸的设于U型管9的上端并与挡板10的上侧相互配合，分隔组件包括撑管15、管套16和腰型块18，撑管15的下端可拆卸的插入在U型管9的上端内部，挡板10的上侧向上形成有挡片1001；挡片1001贴合在撑管15的下端外侧，管套16套设固定在撑管15的上端外侧，腰型块18包括两个，两个腰型块18互为对角的固定在撑管15的外侧并分别插入在U型管9和U型板14的上端内部；U型管9的上端开设有两个互为对角分布的第一U型槽91，U型板14的上端开设有两个互为对角分布的第二U型槽141，两个第二U型槽141分别设于两个第一U型槽91的外侧，每个腰型块18分别插入到同侧的一个第一U型槽91和一个第二U型槽141中；前侧的两个支撑柱20中的U型管9的开口处均朝后设置，后侧的两个支撑柱20中的U型管9的开口处均朝前设置。在本技术的一个优选实施例中，支撑柱20还包括L型管13，L型管13包括两个，两个L型管13相互垂直排布，对应地，底板11的两个相邻的内侧边缘均向下形成有一个翻边111，两个L型管13的一端分别固定在两个翻边111上，两个L型管13的另一端均固定在底架1的下侧。在本技术的一个优选实施例中，分隔组件还包括嵌块17，嵌块17固定在撑管15的外侧并设于管套16的下方和挡板10的上方。使用时，四个L型管13均贴合在地面上以将底架1撑起一定距离并增加了U型管9的强度；将汽车电机19从上往下放置在托架2上并位于两个第一限位管4和两个第二限位管5之间，然后将配重块3设于汽车电机19的右侧并使绑带6贴合在汽车电机19的上方，从而利用配重块3的重量并借助绑带6压紧汽车电机19，同理将其他几个汽车电机19也按相同方式固定；当需要叠放时，可以将其中一个汽车电机架移动到另一个汽车电机架的上方，并使位于上方汽车电机架中的四个支撑柱20中的锥形座12分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机架，包括底架、支撑柱和固定座，其特征在于，所述固定座包括多个，多个所述固定座均设于底架的上侧，所述支撑柱包括四个，四个所述支撑柱两两对称的分别固定在底架的四个转角处，所述支撑柱包括U型管、挡板、底板、锥形座、U型板和分隔组件，所述U型管竖直固定在底架上，所述挡板竖直固定在U型管的开口处；所述底板横向固定在U型管的下端，所述锥形座固定在底板的下平面上；所述U型板套设固定在U型管的上端外侧，所述U型板的开口处与U型管的开口处同向设置，所述分隔组件可拆卸的设于U型管的上端并与挡板的上侧相互配合，前侧的两个支撑柱中的所述U型管的开口处均朝后设置，后侧的两个支撑柱中的所述U型管的开口处均朝前设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机架，包括底架、支撑柱和固定座，其特征在于，所述固定座包括多个，多个所述固定座均设于底架的上侧，所述支撑柱包括四个，四个所述支撑柱两两对称的分别固定在底架的四个转角处，所述支撑柱包括U型管、挡板、底板、锥形座、U型板和分隔组件，所述U型管竖直固定在底架上，所述挡板竖直固定在U型管的开口处；所述底板横向固定在U型管的下端，所述锥形座固定在底板的下平面上；所述U型板套设固定在U型管的上端外侧，所述U型板的开口处与U型管的开口处同向设置，所述分隔组件可拆卸的设于U型管的上端并与挡板的上侧相互配合，前侧的两个支撑柱中的所述U型管的开口处均朝后设置，后侧的两个支撑柱中的所述U型管的开口处均朝前设置。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机架，其特征在于，所述固定座包括托架、配重块、第一限位管、第二限位管、绑带、绑带锁紧器和背板；所述托架固定在底架上，所述托架的左右两侧均固定有一个第一限位管和一个第二限位管，所述背板竖直固定在左侧的一个第一限位管和一个第二限位管之间；所述绑带锁紧器固定在背板的外侧，所述绑带的一端插入固定在绑带锁紧器中，所述配重块固定在绑带的另一端。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琼，
申请(专利权)人：上海众德金属制品启东有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32