一种汽车试验研发用低附着系数的试车道制造技术

本实用新型专利技术涉及模拟实验结构技术领域，具体地指一种汽车试验研发用低附着系数的试车道。包括道路主体，其特征在于：还包括位于道路主体横向侧部的喷水布水结构和漫水布水结构；所述喷水布水结构包括沿道路主体纵向布置的喷水主管；所述喷水主管上布置有多个沿道路主体纵向间隔布置的喷头；所述漫水布水结构包括沿道路主体纵向布置的漫水主管；所述漫水主管上布置有多个沿道路主体纵向间隔布置的漫水支管；所述喷水主管与漫水主管沿道路主体横向间隔布置。本实用新型专利技术的试车道结构简单，充分结合了漫水布水模式和喷水布水模式的优点，提高了布水效率和布水效果，具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车试验研发用低附着系数的试车道
本技术涉及ABS及ESP系统试验研发结构
，具体地指一种汽车试验研发用低附着系数的试车道。
技术介绍
汽车的ABS及ESP系统试验研发中需要模拟汽车在光滑路面上的行驶情况，通常为漫水路面或是冰面上的行驶情况，当前试车用低附着系数试车道，通常都是向玄武岩、瓷砖或玻璃砖上布水以达到满足不同低附着系数的目的。布水方式多为以下几种：1、漫水式：利用低附道路横向坡度的特点，于较高一侧设置漫水沟槽利用重力自然布满路面。优点是水膜成型较好，对试车没有干涉。缺点是对漫水沟与试验路面衔接处施工要求高；对路面平整度及横坡坡度施工要求高；为避免水膜厚度过大和过小对加压设备和管路系统调试要求也高；水膜形成过程较长，试验车辆需要一定的等待时间；同时后期道路及漫水沟槽沉降后布水均匀度变差，甚至出现部分路面无水，部分水膜厚度超标的情况。2、喷水式：利用布水喷头或穿孔管对道路路面喷水，可单侧或双侧喷水。优点是布水快速，道路及喷水设施沉降变形对布水影响小。最主要的缺点是，现有的布水喷头一般喷水高度较高，严重影响试车安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车试验研发用低附着系数的试车道，包括道路主体(1)，其特征在于：还包括位于道路主体(1)横向侧部的喷水布水结构和漫水布水结构；所述喷水布水结构包括沿道路主体(1)纵向布置的喷水主管(2)；所述喷水主管(2)上布置有多个沿道路主体(1)纵向间隔布置的喷头(3)；所述漫水布水结构包括沿道路主体(1)纵向布置的漫水主管(4)；所述漫水主管(4)上布置有多个沿道路主体(1)纵向间隔布置的漫水支管(5)；所述喷水主管(2)与漫水主管(4)沿道路主体(1)横向间隔布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车试验研发用低附着系数的试车道，包括道路主体(1)，其特征在于：还包括位于道路主体(1)横向侧部的喷水布水结构和漫水布水结构；所述喷水布水结构包括沿道路主体(1)纵向布置的喷水主管(2)；所述喷水主管(2)上布置有多个沿道路主体(1)纵向间隔布置的喷头(3)；所述漫水布水结构包括沿道路主体(1)纵向布置的漫水主管(4)；所述漫水主管(4)上布置有多个沿道路主体(1)纵向间隔布置的漫水支管(5)；所述喷水主管(2)与漫水主管(4)沿道路主体(1)横向间隔布置。


2.如权利要求1所述的一种汽车试验研发用低附着系数的试车道，其特征在于：所述道路主体(1)的路面为横向一侧高于横向另一侧的倾斜坡面结构。


3.如权利要求2所述的一种汽车试验研发用低附着系数的试车道，其特征在于：所述漫水主管(4)位于道路主体(1)较高一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，舒俊，饶浩娟，逯双，
申请(专利权)人：东风设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42