一种减速机的新型密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速机的新型密封结构，包括轴支座和输出轴，轴支座套设在输出轴外，轴支座包括箱体、轴承一、轴承二、锁紧螺母和内骨架油封，箱体的左侧和右侧分别设有沉头孔一和沉头孔二，环形凸起使沉头孔一的通孔左部和右部分别形成沉头孔三和沉头孔四，轴承一和轴承二分别套设于沉头孔三和沉头孔四的沉头内，内骨架油封套设于沉头孔二的沉头内，锁紧螺母套设于内骨架油封内，轴颈右端套设于锁紧螺母内，密封端盖模块包括端盖、至少一个格莱圈和外骨架油封，端盖右侧设有沉头孔五，外骨架油封套设于沉头孔五的沉头内，沉头孔五的通孔内壁上开设有至少一个环形凹槽一，至少一个格莱圈分别套设于至少一个环形凹槽内一。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的新型密封结构
本技术涉及减速机领域，具体是一种减速机的新型密封结构。
技术介绍
减速机，也被称为减速箱或减速器，是一种常用的传动装置，减速机的输出轴穿出箱体的位置处通常会设置端盖，输出轴穿过端盖使输出端外露于端盖，端盖和输出轴之间一般设有油封，以防止箱体内的润滑油泄漏出来。一般工况下，端盖、输出轴和油封完全满足使用要求，但在冷却水四溅的工况下，由于油封暴露在外，当油封长期使用后开始出现老化进而容易出现磨损，冷却水会从油封的磨损处渗入减速机的箱体内，导致箱体内部的轴承、齿轮和旋转轴等发生锈蚀，影响减速机的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机的新型密封结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机的新型密封结构，包括轴支座和输出轴，所述轴支座套设在输出轴外，所述轴支座包括箱体、轴承一、轴承二、锁紧螺母和内骨架油封，所述箱体的左侧和右侧分别设有沉头孔一和沉头孔二，所述沉头孔一和沉头孔二上具有相同结构的通孔，所述沉头孔一的通孔内壁上设有环形凸起，所述环形凸起使沉头孔一的通孔左部和右部分别形成沉头孔三和沉头孔四，所述轴承一和轴承二分别套设于沉头孔三和沉头孔四的沉头内，所述输出轴的轴颈穿过轴承一和轴承二，所述内骨架油封套设于沉头孔二的沉头内，所述锁紧螺母套设于内骨架油封内，所述轴颈右端套设于锁紧螺母内，还包括密封端盖模块，所述密封端盖模块包括端盖、至少一个格莱圈和外骨架油封，所述端盖安装在箱体右侧，所述端盖右侧设有沉头孔五，所述外骨架油封套设于沉头孔五的沉头内，所述沉头孔五的通孔内壁上开设有至少一个环形凹槽一，至少一个所述格莱圈分别套设于至少一个环形凹槽内一，所述输出轴的轴头穿过外骨架油封和至少一个格莱圈。进一步地，还包括O型圈密封圈，所述端盖左侧设有沉头孔六，所述箱体右侧设有端盖定位轴肩，所述沉头孔六的沉头套设在箱体右端外，所述端盖左侧与端盖定位轴肩贴合，所述端盖定位轴肩相对于端盖一侧上开设有环形凹槽二，所述O型圈密封圈安装于环形凹槽二内。进一步地，所述锁紧螺母的外周面为圆周面，所述锁紧螺母轴向朝外一侧开设有多个盲孔。本技术的有益效果：通过在端盖和输出轴的轴头之间设置外骨架油封以构成第一重密封，外骨架油封能初步防止外部油脂和水进入，通过在端盖和输出轴的轴头之间设置格莱圈以构成第二重密封，受到挤压发生弹性变形的格莱圈同时对环形凹槽一和轴头产生较高的径向接触应力，使得格莱圈与轴头之间保持紧密贴合以及格莱圈和环形凹槽一之间保持紧密贴合，能有效地阻止水渗入箱体，并且通过第一重密封以及使格莱圈处于端盖内部，避免了格莱圈暴露在外，有效地降低了老化速度，延长了格莱圈的使用寿命，通过在箱体和锁紧螺母之间设置内骨架油封以构成第三重密封，内骨架油封能防止箱体内润滑油泄漏，最终实现多重密封防护。本技术在满足防止箱体漏油功能的基础上，还能防止外部水和油脂的渗入，密封性能佳，密封寿命较长，确保了减速机长期正常使用，并且本技术设计巧妙，结构简单，制造成本低。附图说明图1：一种减速机的新型密封结构的整体结构示意图。图2：一种减速机的新型密封结构的分解示意图。图3：一种减速机的新型密封结构的箱体的整体结构示意图。图4：一种减速机的新型密封结构的端盖的整体结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行进一步说明：请参照图1至图4，一种减速机的新型密封结构，包括轴支座1和输出轴2，轴支座1套设在输出轴2外，轴支座1包括箱体11、轴承一12、轴承二13、锁紧螺母14和内骨架油封15，箱体11的左侧和右侧分别设有沉头孔一111和沉头孔二112，沉头孔一111和沉头孔二112具有结构相同的通孔，沉头孔一111的通孔内壁上设有一体加工成型结构的环形凸起113，环形凸起113使沉头孔一111的通孔左部和右部分别形成沉头孔三114和沉头孔四115，轴承一12和轴承二13分别套设于沉头孔三114和沉头孔四115的沉头内，输出轴2的轴颈21穿过轴承一12和轴承二13，内骨架油封15套设于沉头孔二112的沉头内，锁紧螺母14套设于内骨架油封15内，轴颈21右端套设于锁紧螺母14内，轴颈21右端通过外螺纹与锁紧螺母14进行螺纹连接，还包括密封端盖模块3，密封端盖模块3包括端盖31、外骨架油封32和至少一个格莱圈33，端盖31通过螺栓安装在箱体11右侧，端盖31右侧设有沉头孔五311，外骨架油封32套设于沉头孔五311的沉头内，沉头孔五311的通孔内壁上开设有至少一个环形凹槽一3111，至少一个格莱圈33分别套设于至少一个环形凹槽一3111内，输出轴2的轴头22穿过外骨架油封32和至少一个格莱圈33。请参照图1至图3，当锁紧螺母14被锁紧时，轴颈21左侧的轴承定位轴肩211贴合与轴承一12的内环的左侧，锁紧螺母14贴合于轴承二13的内环的右侧，轴承定位轴肩211和环形凸起113之间的空间限制了轴承一12的轴向位移，环形凸起113和锁紧螺母14之间的空间限制了轴承二13的轴向位移；通过轴承定位轴肩211、轴承一12和环形凸起113的配合限制了输出轴2沿其轴向向右运动的位移，再通过锁紧螺母14、轴承二13和环形凸起的配合限制了输出轴2沿其轴向向左运动的位移，最终限制了输出轴2的轴向位移，提高了输出轴2工作时的稳定性。进一步地，请参照图1至图4，还包括O型圈密封圈，端盖31左侧设有沉头孔六312，箱体11右侧设有端盖定位轴肩116，沉头孔六312的沉头套设在箱体11右端外，端盖31左侧与端盖定位轴肩116贴合，端盖定位轴肩116相对于端盖31的一侧上开设有环形凹槽二117，O型圈密封圈安装于环形凹槽二117内。通过O型圈密封圈可增强端盖31和箱体11之间密封性，避免外部水通过端盖31和箱体11之间渗入。进一步地，锁紧螺母14的外周面圆周面，锁紧螺母14轴向朝外一侧开设有多个盲孔；多个盲孔用于方便带动锁紧螺母14进行锁死，对锁紧螺母14进行锁死时，首先将相反于输出轴2输出端的一端固定，最后通过锤子敲击金属棒使其锥头部通过盲孔带动锁紧螺母14朝锁死方向进行旋转即可。通过在端盖31和轴头22之间设置外骨架油封32以构成第一重密封，外骨架油封32能初步防止外部油脂和水进入，通过在端盖31和轴头22之间设置格莱圈33以构成第二重密封，受到挤压发生弹性变形的格莱圈33同时对环形凹槽一3111和轴头22产生较高的径向接触应力，使得格莱圈33与轴头22之间保持紧密贴合以及格莱圈33和环形凹槽一3111之间保持紧密贴合，能有效地阻止水渗入箱体11，并且通过第一重密封以及使格莱圈33处于端盖31内部，避免了格莱圈33暴露在外，有效地降低了老化速度，延长了使用寿命，通过在箱体11和锁紧螺母14之间设置内骨架油封15以构成第三重密封，内骨架油封15能防止箱体11内润滑油的泄漏，最终实现多重密封防护。以上并非对本技术的技术范围作任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机的新型密封结构，包括轴支座和输出轴，所述轴支座套设在输出轴外，其特征在于：所述轴支座包括箱体、轴承一、轴承二、锁紧螺母和内骨架油封，所述箱体的左侧和右侧分别设有沉头孔一和沉头孔二，所述沉头孔一和沉头孔二上具有相同结构的通孔，所述沉头孔一的通孔内壁上设有环形凸起，所述环形凸起使沉头孔一的通孔左部和右部分别形成沉头孔三和沉头孔四，所述轴承一和轴承二分别套设于沉头孔三和沉头孔四的沉头内，所述输出轴的轴颈穿过轴承一和轴承二，所述内骨架油封套设于沉头孔二的沉头内，所述锁紧螺母套设于内骨架油封内，所述轴颈右端套设于锁紧螺母内，还包括密封端盖模块，所述密封端盖模块包括端盖、至少一个格莱圈和外骨架油封，所述端盖安装在箱体右侧，所述端盖右侧设有沉头孔五，所述外骨架油封套设于沉头孔五的沉头内，所述沉头孔五的通孔内壁上开设有至少一个环形凹槽一，至少一个所述格莱圈分别套设于至少一个环形凹槽内一，所述输出轴的轴头穿过外骨架油封和至少一个格莱圈。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机的新型密封结构，包括轴支座和输出轴，所述轴支座套设在输出轴外，其特征在于：所述轴支座包括箱体、轴承一、轴承二、锁紧螺母和内骨架油封，所述箱体的左侧和右侧分别设有沉头孔一和沉头孔二，所述沉头孔一和沉头孔二上具有相同结构的通孔，所述沉头孔一的通孔内壁上设有环形凸起，所述环形凸起使沉头孔一的通孔左部和右部分别形成沉头孔三和沉头孔四，所述轴承一和轴承二分别套设于沉头孔三和沉头孔四的沉头内，所述输出轴的轴颈穿过轴承一和轴承二，所述内骨架油封套设于沉头孔二的沉头内，所述锁紧螺母套设于内骨架油封内，所述轴颈右端套设于锁紧螺母内，还包括密封端盖模块，所述密封端盖模块包括端盖、至少一个格莱圈和外骨架油封，所述端盖安装在箱体右侧，所述端盖右侧设有沉头孔五，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏新友，
申请(专利权)人：东莞市卓蓝自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44