一种变速器壳体及变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器壳体及变速器，其属于变速器技术领域；变速器壳体包括：第一壳体，第一壳体上设有第一法兰，第一法兰的接合面上设有若干个间隔设置的第一螺栓孔；第二壳体，第二壳体上设有能够与第一法兰配合的第二法兰；变速器壳体还包括：存储沟槽，设于所述第一法兰的接合面上任意相邻的两个所述第一螺栓孔之间，所述存储沟槽中容纳有密封胶，所述存储沟槽的端部和与该端部相邻的所述第一螺栓孔的中心之间的距离大于与所述第一螺栓孔配合的紧固螺栓的螺栓头的半径。变速器包括上述的变速器壳体。本实用新型专利技术使得能够有效防止变速器壳体内的润滑油发生渗漏。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器壳体及变速器
本技术涉及变速器
，尤其涉及一种变速器壳体及变速器。
技术介绍
变速器一般包括变速器壳体，变速器壳体一般包括能够对合的第一壳体和第二壳体，第一壳体上设有第一法兰，第二壳体上设有第二法兰，第一法兰和第二法兰配合后并通过紧固螺栓连接。第一壳体和第二壳体对合后形成容置腔，以容纳传动机构。为了保证传动机构的正常工作，一般会在传动机构的传动部件上设置润滑油。在变速器长时间运行后，第一法兰和第二法兰容易出现较大的翘曲变形，导致润滑油自第一法兰和第二法兰之间的间隙渗漏出来，影响变速器的正常工作。在现有技术中，为了防止第一法兰和第二法兰出现较大的翘曲变形后导致润滑油发生渗漏，会采用如下方式来增强变速器壳体的密封性：增加紧固螺栓的数量，提高螺栓等级。在现有技术中，增加紧固螺栓的数量，则需要在法兰上开设更多的螺栓孔，开设的螺栓孔数量增多，则会削减法兰的机械强度，导致变速器在工作中存在安全隐患；而提高螺栓等级，则需要增加成本。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种变速器壳体，能够有效防止变速器壳体内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器壳体，包括：/n第一壳体(10)，所述第一壳体(10)上设有第一法兰(1)，所述第一法兰(1)的接合面上设有若干个间隔设置的第一螺栓孔(11)；/n第二壳体(20)，所述第二壳体(20)上设有能够与所述第一法兰(1)配合的第二法兰；/n其特征在于，所述变速器壳体还包括：/n存储沟槽(12)，设于所述第一法兰(1)的接合面上任意相邻的两个所述第一螺栓孔(11)之间，所述存储沟槽(12)中容纳有密封胶，所述存储沟槽(12)的端部和与该端部相邻的所述第一螺栓孔(11)的中心之间的距离大于与所述第一螺栓孔(11)配合的紧固螺栓(13)的螺栓头(131)的半径。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速器壳体，包括：
第一壳体(10)，所述第一壳体(10)上设有第一法兰(1)，所述第一法兰(1)的接合面上设有若干个间隔设置的第一螺栓孔(11)；
第二壳体(20)，所述第二壳体(20)上设有能够与所述第一法兰(1)配合的第二法兰；
其特征在于，所述变速器壳体还包括：
存储沟槽(12)，设于所述第一法兰(1)的接合面上任意相邻的两个所述第一螺栓孔(11)之间，所述存储沟槽(12)中容纳有密封胶，所述存储沟槽(12)的端部和与该端部相邻的所述第一螺栓孔(11)的中心之间的距离大于与所述第一螺栓孔(11)配合的紧固螺栓(13)的螺栓头(131)的半径。


2.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述存储沟槽(12)为阶梯槽，包括连通的第一存储槽(121)和第二存储槽(122)，所述第一存储槽(121)的截面积小于所述第二存储槽(122)的截面积，所述第一存储槽(121)自所述第一法兰(1)的接合面沿垂直于所述第一法兰(1)的接合面的方向延伸。


3.根据权利要求2所述的变速器壳体，其特征在于，所述第一壳体(10)采用3D打印制作。


4.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述存储沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：康一坡，曹正林，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22