用于密封圈的集成保护组件及关联密封系统技术方案

用于车辆传动组件(3)用的密封圈(2)和关联密封系统(35)的集成保护组件(1)包括：插头(4)，能够插入所述密封圈内部；以及环形元件(5)，用于在旋转轴(6)插入期间保护所述密封圈；其中，所述环形元件(5)包括凸缘形端部(7)和管状侧壁(8)，所述管状侧壁(8)直接与所述密封圈(2)接合接触并且在所述管状侧壁(8)内部接纳所述旋转轴；所述第一端部(7)设置有手柄(11)，所述插头(4)以可拆卸的方式与所述环形元件(5)接合，并且所述管状侧壁设置有在所述第一端部的在径向上形成的第二弱化区(16)旁边纵向地形成的第一弱化区(15)，以在手动施加在所述手柄上的拉力作用下断裂。

【技术实现步骤摘要】
用于密封圈的集成保护组件及关联密封系统
本专利技术涉及一种包括保护插头和组装装置的集成组件，所述保护插头和所述组装装置旨于在将轴组装在密封圈内部期间保护密封圈(所述密封圈特别是用于车辆传动组件的油密封圈)，并且在轴组装之前封闭用于轴的贯通开口，且将轴保持在密封圈内部，以防止外部污染物通过所述开口进入传动组件内部。
技术介绍
众所周知，在车辆的运动传动(/变速器)(transmission)组件中，特别是在差速器装置的情况下，在组装车辆传动装置期间，必须将旋转轴插入穿过传动组件的设置有密封圈的开口，在组装时，使密封圈与轴接合，以防止油或脂从组件逸出以及任何外部污染物进入组件内部。然而，在轴的组装之前，一些污染物可能会进到组件中。为了避免这种危险，通过插头封闭已经设置有密封圈的贯通开口。然而，当在移除插头之后进行组装时，该插头和特别是轴(通常是花键轴)两者可能导致密封圈的唇或密封唇的损坏或变形，从而导致油或脂逸出。这通常发生在车辆差速器的轴输出密封件的情况下。已知，除了用于在运输和朝向组装线的运动期间防止污染物进入(例如，防止污染物进入车辆的变速箱内部)的保护盖之外，还使用安装在密封圈的内径上的用于引导传动轴的PTFE圈，但是这不能保护密封件的主密封唇免受任何损坏。此外，两个(或更多个)单独组件的组装除了成本高之外，还导致过大的体积和组装困难，并且由于设计约束，甚至通常是不可行的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种集成保护组件(integratedprotectioncomponent)及关联(的)密封系统，所述集成保护组件及所述关联密封系统旨在保护密封圈，所述密封圈特别是用于车辆传动组件的油密封圈，所述集成保护组件及所述关联密封系统没有现有技术的缺点，同时可靠并且生产和组装成本低，并且所述集成保护组件及所述关联密封系统一方面有效地保护密封圈免受任何损坏，另一方面防止任何污染物进入传动组件。因此，基于本专利技术，提供了一种具有在所附权利要求中指出的特征的用于保护密封圈的集成保护组件及关联密封系统，所述密封圈特别是用于车辆传动组件的油密封圈。附图说明现在将参照示出本专利技术的实施方式的非限制性示例的附图来描述本专利技术，在附图中：图1以示意图形式示出了根据本专利技术的集成保护组件的俯视图；图2以示意图形式示出了根据图1的集成组件的沿着平面II-II截取的正视图；图3和图4以示意图形式示出了根据本专利技术的集成组件的两个不同部件的从上方观察的各自四分之三立体图；图5以示意图形式示出了本专利技术的集成组件的在其部件彼此安装的情况下沿着由V-V指示的平面截取的正视图；以及图6a、图6b和图6c以示意图形式示出了将根据本专利技术的集成组件与车辆传动组件上的关联密封系统一起使用以及从车辆传动组件移除根据本专利技术的集成组件的三个连续步骤。具体实施方式参照图1至图5，在图1至图5中，1整体上表示用于密封圈2(图6a-图6c)的集成保护组件，在所示的实施方式的非限制性但优选的示例中，密封圈2由用于车辆传动组件3(例如，差速器(differential))的油密封圈构成。集成组件1包括：插头(/插塞)(plug)4，被构造为插入密封圈2内部(图6a)；以及环形元件5，由保护盖构成，保护盖被构造为在使用期间旋转的轴6(通常为花键轴)插入穿过密封圈2期间保护密封圈2。环形元件5(参见图1-图3)包括第一凸缘形端部7和管状侧壁8，管状侧壁8从第一端部7在轴向上突出地延伸，并且被构造为在使用期间以其径向外表面9与密封圈2直接接触地接合，并沿着其径向内表面10在内部接纳旋转轴6(图6b)。根据本专利技术的一方面，第一凸缘形端部7设置有在第一凸缘形端部7的径向外侧并且在径向上突出的至少一个手柄11，并且被构造为在使用期间在轴向上抵靠密封圈2接合(图6a)。此外，插头4和第一凸缘形端部7被构造为通过卡扣接合件(snap-engaging)或卡口接头(/插销接头)(bayonetjoint)可拆卸地接合在一起，且插头4布置在环形元件5内部，插头4能够经由第一凸缘形端部7插入到环形元件5中。在所示的实施方式的优选示例中，插头4与凸缘端部7之间的接头为卡口式，通过周向凹部12实现，周向凹部12通过凸缘端部7的径向外边缘13(图3)形成，并且周向凹部12与插头4的相应的L形齿14(图4)接合，下面将更详细地描述。根据本专利技术的关键方面，管状侧壁8遍及其整个轴向长度(即，与轴6的对称轴线A平行地测量的)设置有第一弱化区(weakenedzone)15，第一弱化区15在第二弱化区16旁边纵向地形成，然而，第二弱化区16在径向上形成在第一凸缘形端部7上/中。这些弱化区15和16被构造为在手动施加在手柄11上的拉力作用下分离/断裂，以能够在使用期间在任意时刻周向打开环形元件5(图6c)。环形元件5实际上由合成塑料材料制成为一体件(/单件式)(onepiece)。在环形元件或盖5已经通过压制为单件但呈开口的构造而被获得的情况下，第一弱化区15限定在管状侧壁8的已经例如通过超声波焊接在一起的相对的纵向相邻边缘18上，第二弱化区16限定在凸缘形端部7的已经例如通过超声波焊接在一起的相对的径向(相邻)边缘19上(图6c)。或者当环形元件5通过直接压制成用于使用的闭合环形构造而被获得时，它们(第一弱化区15和第二弱化区16)由管状侧壁8的径向部分和凸缘端部7的纵向较薄部分(图3)(通过适当地设计模具而获得)构成。插头4还优选地由合成塑料材料制成为一体件，并且包括杯形头部20，杯形头部20具有在环形元件5的相对侧指向的凹部(/凹面)21(图2和图4)。头部20还在径向外侧以及其凹部21所在的一侧设置有凸缘22，用于与环形元件5的第一凸缘端部7接合。L形齿14与凸缘22一体地形成以指向环形元件5，并且定位为与穿过凸缘22形成的周向通槽(/贯通槽/狭槽)23相对，以能够按压齿14而不形成底切(/咬边)(undercut)。插头4的头部20由环形侧壁的第一部分24界定，第一部分24是截头圆锥形的并且被构造为与环形元件5的管状侧壁8的截头圆锥形开口25接合。插头4的头部20还由环形侧壁的第二部分26界定，第二部分26具有圆柱形形状，被构造为与环形元件5的管状侧壁8的径向内侧表面10接合。插头4在头部20的凹部21内部设置有至少一个抓持凸缘(/夹持凸缘)(grippingflange)27，以能够使插头4相对于环形元件5旋转。优选地，头部20包括在凹部21内部沿直径方向形成在两个侧壁部分24和26之间并且与两个侧壁部分24和26一体地形成的单个凸缘27，以能够由操作者手动抓持(/抓握)，并且即使当操作者佩戴手套时，也能够由操作者手动抓持。第一凸缘形端部7除了手柄11之外还具有凸耳(/支耳)(lug)28，凸耳28也在第一凸缘形端部7的径向外侧并且在径向上突出，凸耳28形成在与手柄11在直径上相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于密封圈(2)的集成保护组件(1)，所述密封圈(2)特别是用于车辆传动组件的油密封圈；所述集成组件包括插头(4)和环形元件(5)，所述插头(4)被构造为插入所述密封圈内部，所述环形元件(5)被构造为在旋转轴(6)插入穿过所述密封圈期间保护所述密封圈；其特征在于，以组合的方式：/ni)所述环形元件(5)包括第一凸缘形端部(7)和管状侧壁(8)，所述管状侧壁(8)从所述第一端部在轴向上突出地延伸，并且被构造为在使用期间以所述管状侧壁(8)的径向外表面(9)直接与所述密封圈接触地接合，并且沿着所述管状侧壁(8)的径向内表面(10)在内部接纳所述旋转轴；/nii)所述凸缘形端部(7)设置有在径向外侧并且在径向上突出的至少一个把手(11)，并且被构造为在使用期间在轴向上抵靠所述密封圈接合；/niii)所述插头(4)和所述第一凸缘形端部(7)被构造为通过卡扣接合件或卡口接头可拆卸地接合在一起，其中，所述插头布置在所述环形元件内部，所述插头能够经由所述第一凸缘形端部(7)插入到所述环形元件中；/niv)所述管状侧壁(8)沿着所述管状侧壁(8)的整个轴向长度设置有第一弱化区(15)，所述第一弱化区(15)在所述第一凸缘形端部(7)的径向地形成的第二弱化区(16)旁边纵向地形成；所述第一弱化区(15)和所述第二弱化区(16)被构造为在手动施加在所述手柄(11)上的拉力作用下断裂，使得周向打开所述环形元件(5)。/n...

【技术特征摘要】
20190617 IT 1020190000091771.一种用于密封圈(2)的集成保护组件(1)，所述密封圈(2)特别是用于车辆传动组件的油密封圈；所述集成组件包括插头(4)和环形元件(5)，所述插头(4)被构造为插入所述密封圈内部，所述环形元件(5)被构造为在旋转轴(6)插入穿过所述密封圈期间保护所述密封圈；其特征在于，以组合的方式：
i)所述环形元件(5)包括第一凸缘形端部(7)和管状侧壁(8)，所述管状侧壁(8)从所述第一端部在轴向上突出地延伸，并且被构造为在使用期间以所述管状侧壁(8)的径向外表面(9)直接与所述密封圈接触地接合，并且沿着所述管状侧壁(8)的径向内表面(10)在内部接纳所述旋转轴；
ii)所述凸缘形端部(7)设置有在径向外侧并且在径向上突出的至少一个把手(11)，并且被构造为在使用期间在轴向上抵靠所述密封圈接合；
iii)所述插头(4)和所述第一凸缘形端部(7)被构造为通过卡扣接合件或卡口接头可拆卸地接合在一起，其中，所述插头布置在所述环形元件内部，所述插头能够经由所述第一凸缘形端部(7)插入到所述环形元件中；
iv)所述管状侧壁(8)沿着所述管状侧壁(8)的整个轴向长度设置有第一弱化区(15)，所述第一弱化区(15)在所述第一凸缘形端部(7)的径向地形成的第二弱化区(16)旁边纵向地形成；所述第一弱化区(15)和所述第二弱化区(16)被构造为在手动施加在所述手柄(11)上的拉力作用下断裂，使得周向打开所述环形元件(5)。


2.根据权利要求1所述的集成保护组件，其特征在于，所述环形元件(5)由合成塑料材料制成为一体件。


3.根据权利要求1或2所述的集成保护组件，其特征在于，所述第一弱化区(15)由所述管状侧壁的已经焊接在一起的相对的纵向相邻边缘(18)限定，所述第二弱化区(16)由所述第一凸缘形端部的已经焊接在一起的相对的径向边缘(19)限定，或者所述第一弱化区(15)由所述管状侧壁(8)的较薄部分限定，所述第二弱化区(16)由所述凸缘形端部(7)的较薄部分限定。


4.根据前述权利要求中任一项所述的集成保护组件，其特征在于，所述插头(4)由合成塑料材料制成为一体件并且包括杯形头部(2)，所述杯形头部(2)具有凹部(21)和凸缘(22)，所述凹部指向所述环形元件的相对侧，所述凸缘(22)在所述杯形头部(2)的凹部所在的一侧，用于与所述环形元件的第一凸缘形端部接合；所述插头...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹卢卡·阿罗比奥，马尔科·布雷索，法比奥·马尔基西奥，亚历桑德罗·皮拉斯，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE