一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构，包括固定底座、基座、固定顶板、缓冲腔体和弹簧，所述固定底座的上方设有固定顶板，固定顶板底端的中心位置处安装有弹簧，弹簧远离固定顶板的一端与固定底座的顶端相连接，且固定底座与固定顶板一端的弹簧内侧皆安装有基座，并且相邻基座之间的弹簧内侧设有缓冲腔体，所述缓冲腔体内部的两端皆设有限位板，且限位板的一端固定有连接柱，连接柱远离限位板的一端延伸至缓冲腔体的外部，并且连接柱靠近基座的一端设有挡板，所述固定底座的底端设有防滑结构。本实用新型专利技术不仅提高了试件结构的适用范围，提高了试件结构使用时的稳定性，而且降低了试件结构使用时出现偏移的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构
本技术涉及汽车减震机械
，具体为一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车的使用频率也大大增加，而汽车上的配件也是各式各样，但是汽车的承载减震功能一直是汽车行业所需要解决的问题，从最初简单的满足驾驶需求，到现在越来越关注驾驶者的舒适性以及方便性，一直都在不断的进行改善，为使汽车减震效果更优，因而需使用到相应的弹簧盘可调试件结构。现今市场上的此类试件结构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。(1)现有的此类试件结构不便于调节弹簧的预紧力，难以根据具体路况需求进行相应的调节，具有一定的局限性；(2)现有的此类试件结构不便于防滑处理，导致固定底座与放置面之间的摩擦力较低，稳定性一般；(3)现有的此类试件结构不便于对连接柱的移动幅度进行限位，导致其上下移动时易产生偏移的现象，时常困扰着人们。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构，以解决上述
技术介绍
中提出试件结构不便于调节弹簧的预紧力、不便于防滑处理以及不便于对连接柱的移动幅度进行限位的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构，包括固定底座、基座、固定顶板、缓冲腔体和弹簧，所述固定底座的上方设有固定顶板，固定顶板底端的中心位置处安装有弹簧，弹簧远离固定顶板的一端与固定底座的顶端相连接，且固定底座与固定顶板一端的弹簧内侧皆安装有基座，并且相邻基座之间的弹簧内侧设有缓冲腔体，所述缓冲腔体内部的两端皆设有限位板，且限位板的一端固定有连接柱，连接柱远离限位板的一端延伸至缓冲腔体的外部，并且连接柱靠近基座的一端设有挡板，所述固定底座的底端设有防滑结构。优选的，所述基座内部的中心位置处设有燕尾通槽，且燕尾通槽内部的中心位置处设有丝杆，丝杆的一端延伸至燕尾通槽的外部并与挡板的一端固定连接，以便丝杆的一端在燕尾通槽的内部进行升降。优选的，所述缓冲腔体的两内侧壁上皆设有两组限位槽，且限位槽内部的一端设有限位块，限位块的一端延伸至限位槽的外部并与限位板的外壁固定连接，以便对限位板的移动幅度进行限位。优选的，所述防滑结构的内部依次设有燕尾安置槽、凸型紧固件以及橡胶防滑垫片，所述固定底座的底端安装有橡胶防滑垫片，且固定底座底部的拐角位置处皆设有燕尾安置槽，以便进行防滑处理。优选的，所述燕尾安置槽内部的中心位置处设有凸型紧固件，凸型紧固件的底端延伸至燕尾安置槽的外部并与橡胶防滑垫片的顶端固定连接，以便将橡胶防滑垫片稳固安装于固定底座的底端。优选的，所述丝杆远离挡板的一端固定有限位盘，且基座一侧的丝杆表面螺纹连接有定位螺母，定位螺母远离挡板的一端与基座的一端固定连接，以便调节固定底座与固定顶板之间的间距。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车减震器弹簧盘可调试件结构不仅提高了试件结构的适用范围，提高了试件结构使用时的稳定性，而且降低了试件结构使用时出现偏移的现象；(1)通过设置有丝杆、定位螺母、燕尾通槽以及限位盘，通过旋转基座，使得定位螺母在丝杆的表面旋转并上下移动，进而使丝杆远离挡板的一端在燕尾通槽的内部同步上下移动，同时限位盘对丝杆进行限位，避免其脱离于燕尾通槽的内部，进而完成固定底座与固定顶板之间间距的调节，以便根据路况需求调节弹簧的预紧力，从而提高了试件结构的适用范围；(2)通过设置有燕尾安置槽、凸型紧固件以及橡胶防滑垫片，通过燕尾安置槽内部的凸型紧固件，将橡胶防滑垫片稳固安装于固定底座的底端，当固定底座与放置面相接触时，使得两者之间的摩擦力得到提升，以便对其进行防滑处理，从而提高了试件结构使用时的稳定性；(3)通过设置有限位板、限位块、限位槽以及挡板，通过限位板对位于缓冲腔体内部的连接柱一端进行限位，避免其脱离于缓冲腔体的内部，同时挡板对位于缓冲腔体外部的连接柱一端进行限位，使其对连接柱在缓冲腔体内部的移动距离进行限制，当连接柱进行上下移动时，限位块则会在限位槽的内部同步移动，以避免其出现偏移的现象，从而降低了试件结构使用时出现偏移的现象。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；图3为本技术的图1中B处放大结构示意图；图4为本技术的防滑结构剖视放大结构示意图。图中：1、固定底座；2、基座；3、限位板；4、固定顶板；5、连接柱；6、缓冲腔体；7、弹簧；8、防滑结构；801、燕尾安置槽；802、凸型紧固件；803、橡胶防滑垫片；9、限位块；10、限位槽；11、丝杆；12、挡板；13、定位螺母；14、燕尾通槽；15、限位盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构，包括固定底座1、基座2、固定顶板4、缓冲腔体6和弹簧7，固定底座1的上方设有固定顶板4，固定顶板4底端的中心位置处安装有弹簧7，弹簧7远离固定顶板4的一端与固定底座1的顶端相连接，且固定底座1与固定顶板4一端的弹簧7内侧皆安装有基座2，基座2内部的中心位置处设有燕尾通槽14，且燕尾通槽14内部的中心位置处设有丝杆11，丝杆11的一端延伸至燕尾通槽14的外部并与挡板12的一端固定连接，以便丝杆11的一端在燕尾通槽14的内部升降；丝杆11远离挡板12的一端固定有限位盘15，且基座2一侧的丝杆11表面螺纹连接有定位螺母13，定位螺母13远离挡板12的一端与基座2的一端固定连接，以便调节固定底座1与固定顶板4之间的间距；相邻基座2之间的弹簧7内侧设有缓冲腔体6，缓冲腔体6的两内侧壁上皆设有两组限位槽10，且限位槽10内部的一端设有限位块9，限位块9的一端延伸至限位槽10的外部并与限位板3的外壁固定连接，以便对限位板3的移动幅度进行限位；缓冲腔体6内部的两端皆设有限位板3，且限位板3的一端固定有连接柱5，连接柱5远离限位板3的一端延伸至缓冲腔体6的外部，并且连接柱5靠近基座2的一端设有挡板12，固定底座1的底端设有防滑结构8，防滑结构8的内部依次设有燕尾安置槽801、凸型紧固件802以及橡胶防滑垫片803，固定底座1的底端安装有橡胶防滑垫片803，且固定底座1底部的拐角位置处皆设有燕尾安置槽801，燕尾安置槽801内部的中心位置处设有凸型紧固件802，凸型紧固件802的底端延伸至燕尾安置槽801的外部并与橡胶防滑垫片803的顶端固定连接；通过燕尾安置槽801内部的凸型紧固件802，将橡胶防滑垫片803稳固安装于固定底座1的底端，当固定底座1与放置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构，包括固定底座(1)、基座(2)、固定顶板(4)、缓冲腔体(6)和弹簧(7)，其特征在于：所述固定底座(1)的上方设有固定顶板(4)，固定顶板(4)底端的中心位置处安装有弹簧(7)，弹簧(7)远离固定顶板(4)的一端与固定底座(1)的顶端相连接，且固定底座(1)与固定顶板(4)一端的弹簧(7)内侧皆安装有基座(2)，并且相邻基座(2)之间的弹簧(7)内侧设有缓冲腔体(6)，所述缓冲腔体(6)内部的两端皆设有限位板(3)，且限位板(3)的一端固定有连接柱(5)，连接柱(5)远离限位板(3)的一端延伸至缓冲腔体(6)的外部，并且连接柱(5)靠近基座(2)的一端设有挡板(12)，所述固定底座(1)的底端设有防滑结构(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构，包括固定底座(1)、基座(2)、固定顶板(4)、缓冲腔体(6)和弹簧(7)，其特征在于：所述固定底座(1)的上方设有固定顶板(4)，固定顶板(4)底端的中心位置处安装有弹簧(7)，弹簧(7)远离固定顶板(4)的一端与固定底座(1)的顶端相连接，且固定底座(1)与固定顶板(4)一端的弹簧(7)内侧皆安装有基座(2)，并且相邻基座(2)之间的弹簧(7)内侧设有缓冲腔体(6)，所述缓冲腔体(6)内部的两端皆设有限位板(3)，且限位板(3)的一端固定有连接柱(5)，连接柱(5)远离限位板(3)的一端延伸至缓冲腔体(6)的外部，并且连接柱(5)靠近基座(2)的一端设有挡板(12)，所述固定底座(1)的底端设有防滑结构(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构，其特征在于：所述基座(2)内部的中心位置处设有燕尾通槽(14)，且燕尾通槽(14)内部的中心位置处设有丝杆(11)，丝杆(11)的一端延伸至燕尾通槽(14)的外部并与挡板(12)的一端固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学磊，
申请(专利权)人：爱思恩梯大宇汽车部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32