一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构，包括安装块、减震箱体、T型块和连接块，所述减震箱体内部的两侧皆安装有转轴，且转轴的底端铰接有第一支撑杆，所述转轴的顶端铰接有第二支撑杆，所述减震箱体内部的底端横向安装有滑杆，所述第二支撑杆的顶端铰接T型块，所述T型块外壁的顶端安装有连接块，且连接块内部设置有与T型块相匹配的通孔，所述连接块的内部皆开设有凹槽，所述T型块的顶端安装有防尘罩，且防尘罩的内侧侧壁的底端开设有第二滑槽。该汽车减震器新型活塞杆限位块结构通过拉动拉杆与限位槽之间分离，环形滤网滑板可以滑出，即可对环形滤网滑板进行清洗或者替换，确保了滤网的过滤灰尘功能不会受到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构
本技术涉及减震器
，具体为一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构。
技术介绍
汽车内的减震器使用在车架与车身中，为了减少车架与车身的振动和改善了汽车在行驶中的舒适性和平稳性，而好的减震器也使得汽车在平稳行驶中其他机件的使用寿命得到延长，传统的汽车减震器新型活塞杆限位块结构基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：1、目前市场上大多数汽车减震器新型活塞杆限位块结构在运动中，活塞杆由于与密封垫长时间摩擦，产生缝隙，而外界的灰尘就会进入减震器内部，对减震器内部的零件造成侵蚀，则影响减震器的使用寿命；2、目前市场上大多数汽车减震器新型活塞杆限位块结构收到振动强烈时，由于没有缓冲结构，长时间套筒则会受到损伤，从而对整个减震器都会受到影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构，包括安装块、减震箱体、T型块和连接块，所述减震箱体内部的两侧皆安装有转轴，且转轴的底端铰接有第一支撑杆，所述转轴的顶端铰接有第二支撑杆，所述减震箱体内部的底端横向安装有滑杆，所述第二支撑杆的顶端铰接T型块，所述T型块外壁的顶端安装有连接块，且连接块内部设置有与T型块相匹配的通孔，所述连接块的内部皆开设有凹槽，所述T型块的顶端安装有防尘罩，且防尘罩的内侧侧壁的底端开设有第二滑槽，所述安装块的顶端安装有第二挂耳，所述减震箱体的底端安装有第一挂耳。优选的，所述滑杆外壁的两侧皆设置有滑块，且滑块的顶端与第一支撑杆相互铰接，所述滑杆外侧的中间位置处套设有第一弹簧，且第一弹簧的一端与滑块相连接。优选的，所述凹槽的内部皆设置有T型杆，且T型杆的顶端与减震箱体相连接，所述T型杆的外侧套设有第二弹簧，所述连接块内部开设有与T型杆相匹配的空槽。优选的，所述减震箱体的顶端安装有密封块，且密封块的内部与T型块相匹配。优选的，所述减震箱体的外侧侧壁开设有第一滑槽，且第一滑槽内部设置有与第二滑槽相匹配的环形滤网滑板。优选的，所述环形滤网滑板靠近第二滑槽的一侧开设有限位槽，且限位槽的内部与拉杆相匹配。优选的，所述防尘罩的内部皆开设有十字槽，且十字槽的内部设置有拉杆，所述拉杆的外侧套设有第三弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过安装有环形滤网滑板、拉杆和第二滑槽，通过拉动拉杆与限位槽之间分离，使得环形滤网滑板可以从第二滑槽和第一滑槽内滑出，即可对环形滤网滑板进行清洗或者替换，确保了滤网的过滤灰尘功能不会受到影响，从而延长了减震器的使用寿命；2、同时装置通过安装有T型块、第一支撑杆、第二弹簧和连接块，通过T型块向下带动连接块内第二弹簧在凹槽内发生缩紧，即而可以对冲击力得到缓冲，使得振幅小，使用者感到舒适，同时当T型块向下挤压第二支撑杆通过转轴使得第一支撑杆向内移动，从而第一支撑杆通过滑块对第一弹簧进行挤压，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，可以抵消向下的冲击力，从而减震效果好。附图说明图1为本技术正视剖视结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术附视剖视结构示意图；图4为本技术图1中A部放大结构示意图。图中：1、安装块；2、防尘罩；3、减震箱体；4、第一滑槽；5、凹槽；6、T型块；7、滑杆；8、滑块；9、第一弹簧；10、第一支撑杆；11、转轴；12、第二支撑杆；13、第二弹簧；14、连接块；15、T型杆；16、空槽；17、密封块；18、通孔；19、环形滤网滑板；20、拉杆；21、第三弹簧；22、十字槽；23、第二滑槽；24、限位槽；25、第一挂耳；26、第二挂耳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构，包括安装块1、减震箱体3、T型块6和连接块14，减震箱体3内部的两侧皆安装有转轴11；减震箱体3的顶端安装有密封块17，且密封块17的内部与T型块6相匹配，使得当T型块6向下移动时，通过密封块17对减震箱体3内进行密封，从而形成阻力，进而可以减轻震动；减震箱体3的外侧侧壁开设有第一滑槽4，且第一滑槽4内部设置有与第二滑槽23相匹配的环形滤网滑板19，通过T型块6向下挤压时，带动防尘罩2通过环形滤网滑板19在第一滑槽4内滑动，可以避免灰尘进入减震箱体3中；环形滤网滑板19靠近第二滑槽23的一侧开设有限位槽24，且限位槽24的内部与拉杆20相匹配，通过拉动拉杆20与限位槽24进行分离，使得第三弹簧21在十字槽22内发生缩紧，则可以将环形滤网滑板19从第一滑槽4和第二滑槽23内取出，该结构便于拆卸；转轴11的底端铰接有第一支撑杆10，转轴11的顶端铰接有第二支撑杆12，减震箱体3内部的底端横向安装有滑杆7；滑杆7外壁的两侧皆设置有滑块8，且滑块8的顶端与第一支撑杆10相互铰接，滑杆7外侧的中间位置处套设有第一弹簧9，且第一弹簧9的一端与滑块8相连接，当T型块6向下挤压，从而带动第二支撑杆12通过转轴11带动第一支撑杆10向一侧移动，则通过滑块8在滑杆7内移动对第一弹簧9进行挤压，在第一弹簧9的弹力作用下恢复原状，从而减轻了振动；第二支撑杆12的顶端铰接T型块6，T型块6外壁的顶端安装有连接块14，且连接块14内部设置有与T型块6相匹配的通孔18，连接块14的内部皆开设有凹槽5；凹槽5的内部皆设置有T型杆15，且T型杆15的顶端与减震箱体3相连接，T型杆15的外侧套设有第二弹簧13，连接块14内部开设有与T型杆15相匹配的空槽16，通过T型块6带动连接块14向下移动，从而带动第二弹簧13在凹槽5内缩紧，进而在凹槽5的弹力作用下恢复原状，该结构使得向下冲击得到缓冲；T型块6外侧的上端安装有防尘罩2；防尘罩2的内部皆开设有十字槽22，且十字槽22的内部设置有拉杆20，拉杆20的外侧套设有第三弹簧21，通过拉动拉杆20与限位槽24进行分离，使得第三弹簧21在十字槽22内发生缩紧，而在十字槽22的自身弹力作用下恢复原状，则可以将替换好的环形滤网滑板19滑动至第一滑槽4和第二滑槽23后，对限位槽24进行对齐，接着松开拉杆20插入至限位槽24内，对环形滤网滑板19的位置进行固定；防尘罩2的内侧侧壁的底端开设有第二滑槽23，安装块1的顶端安装有第二挂耳26，减震箱体3的底端安装有第一挂耳25。工作原理：在使用汽车减震器新型活塞杆限位块结构时，操作人员首先将第二挂耳26和第一挂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构，包括安装块(1)、减震箱体(3)、T型块(6)和连接块(14)，其特征在于：所述减震箱体(3)内部的两侧皆安装有转轴(11)，且转轴(11)的底端铰接有第一支撑杆(10)，所述转轴(11)的顶端铰接有第二支撑杆(12)，所述减震箱体(3)内部的底端横向安装有滑杆(7)，所述第二支撑杆(12)的顶端铰接T型块(6)，所述T型块(6)外壁的顶端安装有连接块(14)，且连接块(14)内部设置有与T型块(6)相匹配的通孔(18)，所述连接块(14)的内部均匀开设有凹槽(5)，所述T型块(6)外侧的上端安装有防尘罩(2)，且防尘罩(2)的内侧侧壁的底端开设有第二滑槽(23)，所述安装块(1)的顶端安装有第二挂耳(26)，所述减震箱体(3)的底端安装有第一挂耳(25)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构，包括安装块(1)、减震箱体(3)、T型块(6)和连接块(14)，其特征在于：所述减震箱体(3)内部的两侧皆安装有转轴(11)，且转轴(11)的底端铰接有第一支撑杆(10)，所述转轴(11)的顶端铰接有第二支撑杆(12)，所述减震箱体(3)内部的底端横向安装有滑杆(7)，所述第二支撑杆(12)的顶端铰接T型块(6)，所述T型块(6)外壁的顶端安装有连接块(14)，且连接块(14)内部设置有与T型块(6)相匹配的通孔(18)，所述连接块(14)的内部均匀开设有凹槽(5)，所述T型块(6)外侧的上端安装有防尘罩(2)，且防尘罩(2)的内侧侧壁的底端开设有第二滑槽(23)，所述安装块(1)的顶端安装有第二挂耳(26)，所述减震箱体(3)的底端安装有第一挂耳(25)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器新型活塞杆限位块结构，其特征在于：所述滑杆(7)外壁的两侧皆设置有滑块(8)，且滑块(8)的顶端与第一支撑杆(10)相互铰接，所述滑杆(7)外侧的中间位置处套设有第一弹簧(9)，且第一弹簧(9)的一端与滑块(8)相连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器新型活塞杆限位块结...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学磊，
申请(专利权)人：爱思恩梯大宇汽车部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32