一种便捷式动力总成装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便捷式动力总成装配工装，包括底板、发动机支撑机构、变速箱支撑机构、前副车架支撑机构和前滑柱支撑机构，发动机支撑机构、变速箱支撑机构和前副车架支撑机构均安装在底板的顶端，前滑柱支撑机构位于底板的左右两侧；发动机支撑机构包括插片组件，插片组件包括插片固定座、插片和插片支撑杆；变速箱支撑机构包括第一支撑杆；前副车架支撑机构包括第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑杆分别与底板顶部的第一支撑座与第二支撑座铰接；前滑柱支撑机构包括固定板、导套、导柱、板簧和板簧限位块。本实用新型专利技术针对动力总成装配工装通用性差，装配成本高、效率低等问题进行改进，本实用新型专利技术具有通用性强、效率高、降低成本等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种便捷式动力总成装配工装
本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种便捷式动力总成装配工装。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，乘用车的市场需求量不断增大，客户的需求也越来越多样化，因此，汽车的型号也越来越多，汽车是由众多零部件装配而成的，动力总成是汽车上的重要部件，在对动力总成进行装配时需要使用到装配工装，从而可以方便快捷的进行装配，提高装配效率。目前，汽车厂的制造模式也发生了翻天覆地的变化，从原先的批量化生产演变成如今客户个性化定制生产模式，那就导致汽车厂家的制造工艺必须能符合小批量、多品种、快速换型的生产模式。再者，与不同车型相匹配的动力总成也是多种多样的，汽车生产线在进行到整车装配阶段时，现有的动力总成装配工装只能利用各种支撑杆去支撑发动机与变速箱，由于发动机油底壳和变速箱底部支撑位置和空间有限，常造成支撑杆与发动机油底壳的配件干涉及支撑杆影响装配工具使用的问题，部分车型的动力总成底部支撑点位置距离太近，已无法再增加新的车型，从而需要制作更多的合装夹具，导致制造成本的增加、空间利用率降低，另外，现有的前滑柱支撑使用的都是圆柱形弹簧支撑杆，因前滑柱支撑起始高度及动力总成与车身合装时高度落差较大，简单利用圆柱形弹簧支撑杆无法满足高度落差的行程要求，因此现有的动力总成装配工装已经无法适应现有的装配工艺要求，通用性较差、操作不便、换型速度慢、结构复杂、占用较大的空间、增加了制造成本、空间利用率较低。针对以上技术问题，本技术公开了一种便捷式动力总成装配工装，本技术具有通用性强、便于操作、换型速度快、结构简单、更加便携、占用空间小、提高动力总成装配效率、降低汽车制造成本等优点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种便捷式动力总成装配工装，以解决现有技术中动力总成装配工装已经无法适应现有的装配工艺要求，通用性较差、操作不便、换型速度慢、结构复杂、占用较大的空间、增加了制造成本、空间利用率较低等技术问题，本技术具有通用性强、便于操作、换型速度快、结构简单、更加便携、占用空间小、提高动力总成装配效率、降低汽车制造成本等优点。本技术通过以下技术方案实现：本技术公开了一种便捷式动力总成装配工装，包括底板、发动机支撑机构、变速箱支撑机构、前副车架支撑机构和前滑柱支撑机构，发动机支撑机构、变速箱支撑机构和前副车架支撑机构均安装在底板的顶端，变速箱支撑机构位于发动机支撑机构的侧部，前副车架支撑机构位于发动机支撑机构与变速箱支撑机构的后侧，前滑柱支撑机构位于底板的左右两侧；底板的中部开设有不少于两个的底板定位孔；发动机支撑机构包括不少于一组的插片组件，插片组件包括插片固定座、插片和插片支撑杆，插片固定座安装在底板的顶端，插片安装在插片固定座的顶端，插片支撑杆固定安装在插片前后两端的侧壁上；变速箱支撑机构包括不少于一根的第一支撑杆，底板的顶端固定安装有第一支撑座，第一支撑杆铰接在第一支撑座的顶端，第一支撑杆的顶端设置有定位块；前副车架支撑机构包括不少于一根的第二支撑杆，底板的顶端固定安装第二支撑座，第二支撑杆铰接在第二支撑座的顶端，第二支撑杆的顶端设置有定位柱；前滑柱支撑机构包括固定板、导套、导柱、板簧和板簧限位块，固定板分别固定安装在底板底部的左右两端，导套向外侧倾斜焊接固定在固定板远离底板的侧壁上，导柱固定插接在导套顶端的中部，板簧的一端固定安装在固定板的底端，板簧的另一端位于导套的下部，板簧限位块固定安装在固定板的底端，并且板簧卡合在板簧限位块的内部。进一步的，为了更好的对插片进行安装，同时防止插片安装位置出错，插片固定座包括两个T形底座、托杆、插片限位片和插片防错限位片，两个T形底座沿底板的纵轴线方向间隔固定安装在底板的顶端，托杆分别横向固定设置在T形底座的左右两侧侧壁上，插片限位片分别设置在一个T形底座的左右两侧，另一个T形底座的左右两侧分别设置有插片限位片与插片防错限位片，插片防错限位片底部的两端高度不同，插片限位片与插片防错限位片的底部均设置有第一卡槽，托杆卡合在第一卡槽内，插片底部的前后两端均设置有第二卡槽，两个T形底座的顶部分别卡合在第二卡槽内，插片限位片和插片防错限位片均与插片的侧壁固定连接，T形底座的侧部还设置有防错挡块，防错挡块位于插片防错限位片的下部，并且防错挡块的顶端与插片防错限位片底部较高的一端接触抵紧。插片正确安装时，插片防错限位片的底端刚好顶住防错挡块的顶端，当插片错误安装时，插片防错限位片的底端无法接触抵紧防错挡块的顶端从而很容易被工人发现，当插片装错而不被发现时，插片组件无法对发动机油底壳进行很好的支撑，从而后期又需要将发动机卸下，重新安装插片，再重新将发动机吊起，此过程浪费了大量时间，通过防错挡块的设置可以避免插片错装，从而节约时间，提高动力总成装配的效率。进一步的，为了可以对插片进行锁紧固定，从而防止在装配的过程中插片从插片固定座中脱出倾倒而造成动力总成的倾倒摔损，底板上还设置有插片锁止机构，插片锁止机构包括转轴固定座、转轴、手柄、手柄限位杆、压块和回弹机构，转轴固定座固定安装在底板的顶端，并且转轴固定座位于插片组件的左右两侧，转轴水平横向转动安装在转轴固定座上，并且转轴横穿过插片组件的中部，转轴位于底板外侧的端部设置有手柄铰接座，手柄铰接座上开设有铰接槽，手柄的端部铰接在铰接槽内，手柄铰接座的顶端向底板的一侧设置有延伸块，延伸块上螺接有限位螺栓，限位螺栓的底端与底板的顶端抵紧，手柄限位杆固定安装在底板顶部设置有手柄的一端，压块固定套装在转轴上，插片的侧壁上设置有横杆，回弹机构固定安装在底板的顶端，并且回弹机构位于插片的侧部，压块顶部的两端分别与横杆和回弹机构压合。进一步的，为了更好的对插片进行锁紧固定，回弹机构包括固定套、压套、压簧和固定柱，底板的顶端开设有安装槽，固定套的底部固定设置在安装槽内，压套滑动设置在固定套的内腔中，并且压套与固定套的内腔连通，压簧设置在固定套与压套连通的内腔中，固定柱竖直设置在压簧的中部，固定柱的底端贯穿固定套与底板固定连接，固定柱的顶端贯穿压套与压套限位块固定连接，压块与回弹机构抵合的端部开设有U形槽，压套限位块位于U形槽内。进一步的，为了可以对定位块的高度和角度进行调节，从而使变速箱支撑机构可以支撑更多型号的变速箱，从而匹配更多的车型，提高了装配工装的通用性，第一支撑杆包括固定杆和调节杆，固定杆的底端与第一支撑座铰接，固定杆顶端的中部开设有插孔，调节杆的底部插接在插孔内，定位块设置在调节杆的顶端，固定杆的侧壁上设置有滑槽，滑槽为横槽或者横槽与竖槽之间的组合，固定杆的侧壁上还设置有不少于两个的限位槽，限位槽与滑槽的底部连通，调节杆的侧部设置有限位柱，限位柱滑动设置在滑槽内，并且限位柱在滑槽内滑动后卡合在限位槽内。进一步的，为了可以对板簧的作用行程和弹力强度进行调节，板簧限位块底部的前后两端开设有螺孔，螺孔位于板簧限位块中心的一侧。由于螺孔位于板簧限位块中轴线的一侧，因此，将板簧限位块旋转180度后再安装在固定板的底端会使板簧限位块会对板簧卡合的位置发生改变，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便捷式动力总成装配工装，其特征在于，包括底板、发动机支撑机构、变速箱支撑机构、前副车架支撑机构和前滑柱支撑机构，所述发动机支撑机构、变速箱支撑机构和所述前副车架支撑机构均安装在所述底板的顶端，所述变速箱支撑机构位于所述发动机支撑机构的侧部，所述前副车架支撑机构位于所述发动机支撑机构与所述变速箱支撑机构的后侧，所述前滑柱支撑机构位于所述底板的左右两侧；/n所述底板的中部开设有不少于两个的底板定位孔；/n所述发动机支撑机构包括不少于一组的插片组件，所述插片组件包括插片固定座、插片和插片支撑杆，所述插片固定座安装在所述底板的顶端，所述插片安装在所述插片固定座的顶端，所述插片支撑杆固定安装在所述插片前后两端的侧壁上；/n所述变速箱支撑机构包括不少于一根的第一支撑杆，所述底板的顶端固定安装有第一支撑座，所述第一支撑杆铰接在所述第一支撑座的顶端，所述第一支撑杆的顶端设置有定位块；/n所述前副车架支撑机构包括不少于一根的第二支撑杆，所述底板的顶端固定安装第二支撑座，所述第二支撑杆铰接在所述第二支撑座的顶端，所述第二支撑杆的顶端设置有定位柱；/n所述前滑柱支撑机构包括固定板、导套、导柱、板簧和板簧限位块，所述固定板分别固定安装在所述底板底部的左右两端，所述导套向外侧倾斜焊接固定在所述固定板远离所述底板的侧壁上，所述导柱固定插接在所述导套顶端的中部，所述板簧的一端固定安装在所述固定板的底端，所述板簧的另一端位于所述导套的下部，所述板簧限位块固定安装在所述固定板的底端，并且所述板簧卡合在所述板簧限位块的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便捷式动力总成装配工装，其特征在于，包括底板、发动机支撑机构、变速箱支撑机构、前副车架支撑机构和前滑柱支撑机构，所述发动机支撑机构、变速箱支撑机构和所述前副车架支撑机构均安装在所述底板的顶端，所述变速箱支撑机构位于所述发动机支撑机构的侧部，所述前副车架支撑机构位于所述发动机支撑机构与所述变速箱支撑机构的后侧，所述前滑柱支撑机构位于所述底板的左右两侧；
所述底板的中部开设有不少于两个的底板定位孔；
所述发动机支撑机构包括不少于一组的插片组件，所述插片组件包括插片固定座、插片和插片支撑杆，所述插片固定座安装在所述底板的顶端，所述插片安装在所述插片固定座的顶端，所述插片支撑杆固定安装在所述插片前后两端的侧壁上；
所述变速箱支撑机构包括不少于一根的第一支撑杆，所述底板的顶端固定安装有第一支撑座，所述第一支撑杆铰接在所述第一支撑座的顶端，所述第一支撑杆的顶端设置有定位块；
所述前副车架支撑机构包括不少于一根的第二支撑杆，所述底板的顶端固定安装第二支撑座，所述第二支撑杆铰接在所述第二支撑座的顶端，所述第二支撑杆的顶端设置有定位柱；
所述前滑柱支撑机构包括固定板、导套、导柱、板簧和板簧限位块，所述固定板分别固定安装在所述底板底部的左右两端，所述导套向外侧倾斜焊接固定在所述固定板远离所述底板的侧壁上，所述导柱固定插接在所述导套顶端的中部，所述板簧的一端固定安装在所述固定板的底端，所述板簧的另一端位于所述导套的下部，所述板簧限位块固定安装在所述固定板的底端，并且所述板簧卡合在所述板簧限位块的内部。


2.如权利要求1所述的一种便捷式动力总成装配工装，其特征在于，所述插片固定座包括两个T形底座、托杆、插片限位片和插片防错限位片，两个所述T形底座沿所述底板的纵轴线方向间隔固定安装在所述底板的顶端，所述托杆分别横向固定设置在所述T形底座的左右两侧侧壁上，所述插片限位片分别设置在一个所述T形底座的左右两侧，另一个所述T形底座的左右两侧分别设置有所述插片限位片与所述插片防错限位片，所述插片防错限位片底部的两端高度不同，所述插片限位片与所述插片防错限位片的底部均设置有第一卡槽，所述托杆卡合在所述第一卡槽内，所述插片底部的前后两端均设置有第二卡槽，两个所述T形底座的顶部分别卡合在所述第二卡槽内，所述插片限位片和所述插片防错限位片均与所述插片的侧壁固定连接，所述T形底座的侧部还设置有防错挡块，所述防错挡块位于所述插片防错限位片的下部并且防错挡块的顶端与所述插片防错限位片底部较高的一端接触抵紧。


3.如权利要求1所述的一种便捷式动力总成装配工装，其特征在于，所述底板上还设置有插片锁止机构，所述插片锁止机构包括转轴固定座、转轴、手柄、手柄限位杆、压块和回弹机构，所述转轴固定座固定安装在所述底板的顶端，并且所述转轴固定座位于所述插片组件的左右两侧，所述转轴水平横向转动安装在转轴固定座上，并且所述转轴横穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨焕金，胡志钢，徐京生，
申请(专利权)人：芜湖精迈汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34