一种可调定位的电机分装台制造技术

本实用新型专利技术涉及分装台技术领域，尤其为一种可调定位的电机分装台，包括工作台，工作台底部设有支撑机构，工作台其中一个较短边顶部设有电机固定机构,工作台另一个较短边顶部设有减速器固定机构，位于工作台上减速器固定机构底部设有位置调节组件，位于电机固定机构与减速器固定机构之间一侧工作台其中一个较长边顶部设有压紧机构，通过电机固定机构便于对电机位置进行固定，通过减速器固定机构便于对减速器进行位置固定，通过位于减速器固定机构底部的位置调节组件便于对位于减速器固定机构上的减速器位置进行调节，方便工人将电机与减速器对接安装，位置统一，分装时，工人不需要不断变换电机位置和减速器位置，操作简单，劳动强度低，效率高。效率高。效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种可调定位的电机分装台


[0001]本技术涉及分装台
，具体为一种可调定位的电机分装台。

技术介绍

[0002]减速器与电机连接工作时直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在箱体上的反力矩，又安装在箱体上的反力矩支架,直接相配，另一端与固定支架连接，电机与减速器安装相匹配，才能使其更好的进行运转，同时提高工作效率。
[0003]现有的，减速器与电机连接时，将减速器固定于工作台上，将电机与减速器连接花键进行连接，依次安装减速器螺栓和减速器与电机的螺栓，此连接方式减速器直接固定与工作台面上位置不便于调整，将电机放到工作台上，然后工人逐个将零配件安装到电机与减速器上，因为电机零配件较多，且位置不统一，分装时，工人需要不断变换电机位置和减速器位置，操作麻烦，工人劳动强度大，工作效率低，并且生产现场凌乱，缺乏规范性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调定位的电机分装台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可调定位的电机分装台，包括工作台，所述工作台底部设置有支撑机构，所述工作台其中一个较短边顶部设置有电机固定机构,所述工作台另一个较短边顶部设置有减速器固定机构，所述电机固定机构位于所述减速器固定机构一侧且与其相平行，位于所述工作台上所述减速器固定机构底部设置有位置调节组件，位于所述电机固定机构与所述减速器固定机构之间一侧所述工作台其中一个较长边顶部设置有压紧机构。
[0007]作为本技术优选的方案，所述电机固定机构包括有电机固定架，所述电机固定架呈工字形结构设置，所述电机固定架底部通过螺栓与所述工作台顶部相固定，所述电机固定架顶部设置有电机底座固定槽，所述电机底座固定槽上设置有与电机相连接的第一螺栓固定孔。
[0008]作为本技术优选的方案，所述减速器固定机构包括有减速器固定架，所述减速器固定架呈工字形结构设置，所述减速器固定架顶部设置有减速器固定槽，所述减速器固定槽上设置有与减速器相连接的第二螺栓固定孔，位于所述减速器固定架底部两侧上方设置有第一位置调节螺栓通孔，每个所述第一位置调节螺栓通孔内置螺钉。
[0009]作为本技术优选的方案，所述位置调节组件包括有调节滑块，所述调节滑块共设置有两个，所述调节滑块顶部与所述减速器固定架两侧底部相固定。
[0010]作为本技术优选的方案，位于所述调节滑块底部所述工作台上开设有与所述调节滑块滑动相连接的调节滑槽，所述调节滑块在所述调节滑槽内部滑动，位于所述工作台上每个所述调节滑槽靠近外部一侧均匀设置有若干个与所述第一位置调节螺栓通孔相对应的第二位置调节螺栓通孔。
[0011]作为本技术优选的方案，所述压紧机构包括有支撑架，所述支撑架呈C字形结构设置，所述支撑架底部与所述工作台顶部固定相连接，所述支撑架顶部开设有固定槽，所述固定槽内部设置有压紧杆，所述压紧杆两侧通过转轴与所述固定槽两侧内壁转动相连接，所述压紧杆外部设置有压紧把手，所述压紧杆内部通过转轴依次贯穿所述压紧把手与所述固定槽两侧内壁转动相连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述支撑机构包括有支撑腿，所述支撑腿共设置有四个，所述支撑腿顶部依次与所述工作台四周底部相固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]针对
技术介绍
中的问题，本分装台通过电机固定机构便于对电机位置进行固定，通过减速器固定机构便于对减速器进行位置固定，通过位于减速器固定机构底部的位置调节组件便于对位于减速器固定机构上的减速器位置进行调节，方便工人将电机与减速器对接安装，且位置统一，分装时，工人不需要不断变换电机位置和减速器位置，操作简单，工人劳动强度低，工作效率高，规范性好。
附图说明
[0015]图1为本技术整体轴测图；
[0016]图2为本技术整体结构示意图；
[0017]图3为本技术压紧机构侧视图。
[0018]图中：1、工作台；11、调节滑槽；2、支撑机构；21、支撑腿；3、电机固定机构；31、电机固定架；32、电机底座固定槽；33、第一螺栓固定孔；4、减速器固定机构；41、减速器固定架；42、减速器固定槽；43、第二螺栓固定孔；44、第一位置调节螺栓通孔；401、位置调节组件；402、调节滑块；403、第二位置调节螺栓通孔；5、压紧机构；51、支撑架；52、固定槽；53、压紧杆；54、压紧把手。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种可调定位的电机分装台，包括工作台1，工作台1底部设置有支撑机构2，支撑机构2包括有支撑腿21，支撑腿21共设置有四个，支撑腿21顶部依次与工作台1四周底部焊接相固定，工作台1其中一个较短边顶部设置有电机固定机构3,工作台1另一个较短边顶部设置有减速器固定机构4，电机固定机构3位于减速器固定机构4一侧且与其相平行，位置统一，方便工人将电机与减速器对接安装，位于工作台1上减速器固定机构4底部设置有位置调节组件401，位于电机固定机构3与减速器固定机构4之间一侧工作台1其中一个较长边顶部设置有压紧机构5，本分装台通过电机固定机构3便于对电机位置进行固定，通过减速器固定机构4便于对减速器进行位置固定，通过位于减速器固定机构4底部的位置调节组件401便于对位于减速器固定机构4上的减速器位置进行调节，方便工人将电机与减速器对接安装，且位置统一，分装时，工人不需要不断变换电机位置和减速器位置，操作简单，工人劳动强度低，工作效率高，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调定位的电机分装台，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)底部设置有支撑机构(2)，所述工作台(1)其中一个较短边顶部设置有电机固定机构(3),所述工作台(1)另一个较短边顶部设置有减速器固定机构(4)，所述电机固定机构(3)位于所述减速器固定机构(4)一侧且与其相平行，位于所述工作台(1)上所述减速器固定机构(4)底部设置有位置调节组件(401)，位于所述电机固定机构(3)与所述减速器固定机构(4)之间一侧所述工作台(1)其中一个较长边顶部设置有压紧机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种可调定位的电机分装台，其特征在于：所述电机固定机构(3)包括有电机固定架(31)，所述电机固定架(31)呈工字形结构设置，所述电机固定架(31)底部通过螺栓与所述工作台(1)顶部相固定，所述电机固定架(31)顶部设置有电机底座固定槽(32)，所述电机底座固定槽(32)上设置有与电机相连接的第一螺栓固定孔(33)。3.根据权利要求1所述的一种可调定位的电机分装台，其特征在于：所述减速器固定机构(4)包括有减速器固定架(41)，所述减速器固定架(41)呈工字形结构设置，所述减速器固定架(41)顶部设置有减速器固定槽(42)，所述减速器固定槽(42)上设置有与减速器相连接的第二螺栓固定孔(43)，位于所述减速器固定架(41)底部两侧上方设置有第一位置调节螺栓通孔(44)，每个所述第一位置调节螺栓通孔(44)内置螺钉。4.根据权利要求3所述的一种可...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨焕金，徐京生，
申请(专利权)人：芜湖精迈汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：