组装混合动力总成的对接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种组装混合动力总成的对接装置，包括：第一底座、发动机固定架、第二底座、电机固定架、变速箱固定架、驱动装置、控制器、初始位置检测件和对接位置检测件，通过在组装混合动力总成的对接装置上设置控制器、初始位置检测件和对接位置检测件，使得电机、变速箱和发动机在可以实现自动对接。具体地，在对接位置检测件检测到电机和变速箱到对接位置后，控制器向驱动装置发出停机指令，第二底座停止移动，从而可以使得发动机与电机和变速箱之间可以正常对接，从而可以节约人力，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
组装混合动力总成的对接装置
本技术涉及组装混合动力总成的对接装置
，尤其是涉及一种无人自动对接装置。
技术介绍
混合动力汽车由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。混合动力汽车既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处混合动力汽车的核心就是混合动力总成。相关技术中，在组装混合动力总成时，往往都是人工组装对接，浪费大量人力和物力，生产效率不高，安全性得不到保证。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种组装混合动力总成的对接装置，该装置可以实现变速箱和电机与发动机的无人自动对接，从而可以节约人力，提高生产效率，另外，组装混合动力总成的对接装置结构简单，生产成本低。根据本技术实施例的组装混合动力总成的对接装置，包括：第一底座、发动机固定架、第二底座、电机固定架、变速箱固定架、驱动装置、控制器、初始位置检测件和对接位置检测件，所述发动机固定架与所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组装混合动力总成的对接装置，其特征在于，包括：/n第一底座；/n发动机固定架，所述发动机固定架与所述第一底座相连接，所述发动机固定架用于固定发动机；/n第二底座，所述第二底座可移动地设置于所述第一底座上且位于所述发动机固定架的一侧；/n电机固定架，所述电机固定架与所述第二底座相连接，所述电机固定架用于固定电机；/n变速箱固定架，所述变速箱固定架与所述第二底座相连接且与所述电机固定架间隔设置，所述变速箱固定架用于固定变速箱；/n驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第二底座在所述第一底座上移动；/n控制器，所述控制器与所述驱动装置电连接；/n初始位置检测件，所述初始位置检测件设置于所述第一底...

【技术特征摘要】
1.一种组装混合动力总成的对接装置，其特征在于，包括：
第一底座；
发动机固定架，所述发动机固定架与所述第一底座相连接，所述发动机固定架用于固定发动机；
第二底座，所述第二底座可移动地设置于所述第一底座上且位于所述发动机固定架的一侧；
电机固定架，所述电机固定架与所述第二底座相连接，所述电机固定架用于固定电机；
变速箱固定架，所述变速箱固定架与所述第二底座相连接且与所述电机固定架间隔设置，所述变速箱固定架用于固定变速箱；
驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第二底座在所述第一底座上移动；
控制器，所述控制器与所述驱动装置电连接；
初始位置检测件，所述初始位置检测件设置于所述第一底座上且用于检测所述第二底座的初始位置，所述初始位置检测件与所述控制器电连接；
对接位置检测件，所述对接位置检测件设置于所述第一底座上且用于检测所述第二底座的对接位置，所述对接位置检测件与所述控制器电连接，其中，所述控制器根据所述初始位置检测件和所述对接位置检测件的信号控制所述驱动装置的驱动方向。


2.根据权利要求1所述的组装混合动力总成的对接装置，其特征在于，所述初始位置检测件和所述对接位置检测件均为光电开关，两个所述光电开关在所述第二底座的运动方向间隔设置且对应所述第二底座的初始位置和对接位置。


3.根据权利要求1所述的组装混合动力总成的对接装置，其特征在于，所述第一底座在所述第二底座的下方设置有齿条；
所述驱动装置包括：驱动电机和齿轮，所述驱动电机设置于所述第二底座，所述齿轮连接于所述驱动电机且相对所述第二底座可转动，所述齿条与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡庆伟，刘强，于冰，
申请(专利权)人：中汽动力沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21