一种汽车盲区显示镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车盲区显示镜，包括有壳体和固定机构，在壳体中设有至少两组反射镜组件，其中第一反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车前方，第二反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车后方，并且第一反射镜组件的第一镜片与第二反射镜组件的第二镜片可相互反射，以实现能够通过第二镜片观察第一镜片的照射区域。本实用新型专利技术通过设置可调节角度的第一和第二反射镜组件，在两组反射镜的配合下能够方便地看到前轮、车头侧前方及A柱盲区等区域；而在设置第三和第四反射镜组件后还能方便地看到后轮及汽车两侧的盲区，从而具有更多的盲区观察功能。同时整个显示镜的结构简单小巧，使用方便，不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车盲区显示镜
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种可以观察汽车前轮等盲区的显示镜。
技术介绍
随着我国汽车保有量的不断增长，道路上行驶的汽车越来越多，而汽车都存在一些盲区，如前轮盲区、A柱盲区等，会给汽车驾驶带来了较多的不便和风险。由于驾驶员在车内无法看到汽车左右两侧前轮盲区内的低矮障碍物，如马路牙子、水泥花坛、限宽石墩等，在狭窄道路行驶以及会车时，也无法看到前轮与道路边缘、行人以及与会车车辆之间的距离，如果因靠得太近而造成刮擦，给车主带来经济上的损失，甚至造成人身伤害事故。目前市面上有些采用360°全景影像技术来观察汽车四周盲区，但由于其价格较昂贵，安装复杂，不利于在广大汽车上推广应用。另外也有人专利技术了一些可以观察前轮等盲区的观察镜，但普遍存在结构复杂、容易损坏、观察效果不理想等缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便灵活、不易损坏、成本低、能够很方便地看到前轮等盲区的汽车盲区显示镜。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车盲区显示镜，其特征在于：包括有壳体和固定机构，壳体通过固定机构与汽车安装固定，在壳体中设置有至少两组反射镜组件，其中第一反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车前方的结构，第二反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车后方的结构，并且第一反射镜组件的第一镜片与第二反射镜组件的第二镜片形成可相互反射的结构，以实现能够通过第二镜片观察第一镜片的照射区域。进一步地，壳体中至少设有第一反射区和第二反射区，其中第一反射区位于壳体中远离汽车的一边并且朝前开口，第二反射区位于壳体中靠近汽车的一边并且朝后开口，第一反射镜组件安装在第一反射区中，第二反射镜组件安装在第二反射区中。第一镜片通过调节角度能够照到前轮、车头侧前方以及A柱盲区，其照到的景象被反射到第二反射镜组件的第二镜片上，驾驶员通过第二镜片即能观察到上述各区域的景象。进一步地，在第一反射区的开口处设置有一透明盖，透明盖与壳体结构固定，通过该透明盖将第一反射镜组件盖在壳体里面。这样一是可以防止第一反射镜组件的第一镜片因粘水滴而看不清楚，二是可以防止因行驶速度比较快时第一反射镜组件被风吹歪而偏移照射位置。进一步地，在壳体中具有第一反射区的一边设有一斜置的支架，通过该支架将壳体远离汽车的一边分隔成第一反射区和第三反射区，第三反射区位于第一反射区的后方；在第三反射区中设置有第三反射镜组件，第三反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车侧面的结构。进一步地，在第三反射区还设置有第四反射镜组件，第四反射镜组件位于第三反射组件与第二反射镜组件之间，且第四反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车同侧后轮位置的结构。这样可以达到更广的照射范围，第三反射组件照基本平行于汽车侧面的区域，第四反射组件照后轮所在的区域。进一步地，在支架上设置有一朝前伸出的球形固定架和两朝后伸出的球形固定架，第一反射镜组件还包括第一镜片固定架，第一镜片固定架装设在朝前伸出的球形固定架上形成可调节角度的结构，第一镜片安装在第一镜片固定架上，通过按压第一镜片即可调节其照射的位置；第三反射镜组件包括有第三镜片和第三镜片固定架，第三镜片固定架装设在靠外侧朝前伸出的球形固定架上形成可调节角度的结构，第三镜片安装在第三镜片固定架上，通过按压第三镜片即可调节其照射的位置；第四反射镜组件包括有第四镜片和第四镜片固定架，第四镜片固定架装设在靠内侧朝前伸出的球形固定架上形成可调节角度的结构，第四镜片安装在第四镜片固定架上，通过按压第四镜片即可调节其照射的位置。进一步地，在第二反射区中设置有朝后伸出的球形固定架，第二反射镜组件包括有第二镜片和第二镜片固定架，第二镜片固定架装设在该球形固定架上形成可调节角度的结构，第二镜片安装在第二镜片固定架上，通过按压第二镜片即可调节其照射的位置。各镜片的调节方式均与现有用于照后轮的凸面镜的调节方式相似。进一步地，所述固定机构为固定在壳体上的固定座，在壳体上设置有装配槽，固定座插设在装配槽中，并通过螺丝与壳体拧紧固定。优选地，在固定座的底面设置有双面贴，整个显示镜通过双面贴与汽车两侧的后视镜或汽车的车头盖结合固定。进一步地，在固定座上还设置有扣勾，整个显示镜与汽车两侧的后视镜结合固定时通过扣勾扣入后视镜的外壳上形成加强固定结构，使得显示镜能够安装得更加牢固，不容易松脱。本技术通过设置可调节角度的第一和第二反射镜组件，在两组反射镜的配合下能够方便地看到前轮、车头侧前方及A柱盲区等区域；而设置第三和第四反射镜组件后还能方便地看到后轮及汽车两侧的盲区，从而具有更多的盲区观察功能。同时整个显示镜的结构简单小巧，使用方便，不易损坏。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术另一角度的立体结构示意图；图3为本技术剖面结构示意图；图4为本技术分解示意图；图5为本技术另一角度的分解示意图；图6为本技术在汽车上的安装位置示意图。图中，1为壳体，11为支架，12为第一反射区，13为第二反射区，14为第三反射区，15为球形固定架，16为球形固定架，17为装配槽，2为第一反射镜组件，21为第一镜片，22为第一镜片固定架，3为第二反射镜组件，31为第二镜片，32为第二镜片固定架，4为第三反射镜组件，41为第三镜片，42为第三镜片固定架，5为第四反射镜组件，51为第四镜片，52为第四镜片固定架，6为固定座，61为扣勾，7为透明盖，8为双面贴；a为第一安装位，b为第二安装位，c为第三安装位，d为第四安装位。具体实施方式本实施例中，参照图1-图6，所述汽车盲区显示镜，包括有壳体1和固定机构，壳体1通过固定机构与汽车安装固定，在壳体1中设置有至少两组反射镜组件，其中第一反射镜组件2以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车前方的结构，第二反射镜组件3以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车后方的结构，并且第一反射镜组件2的第一镜片21与第二反射镜组件3的第二镜片31形成可相互反射的结构，以实现能够通过第二镜片31观察第一镜片21的照射区域，观察汽车前方的盲区(如前轮)需要第二镜片31与第一镜片21相互配合才能实现。壳体1中至少设有第一反射区12和第二反射区13，其中第一反射区12位于壳体1中远离汽车的一边并且朝前开口(在显示镜与汽车安装好后的观察角度)，第二反射区13位于壳体1中靠近汽车的一边并且朝后开口，第一反射镜组件2安装在第一反射区12中，第二反射镜组件3安装在第二反射区13中。在第一反射区12的开口处设置有一透明盖7，透明盖7与壳体1结构固定，通过该透明盖7将第一反射镜组件2盖在壳体1里面。这样一是可以防止第一反射镜组件2的第一镜片21因粘水滴而看不清楚，二是可以防止因行驶速度比较快时第一反射镜组件2被风吹歪而偏移照射位置。在壳体1中具有第一反射区12的一边设有一斜置的支架11，通过该支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车盲区显示镜，其特征在于：包括有壳体和固定机构，壳体通过固定机构与汽车安装固定，在壳体中设置有至少两组反射镜组件，其中第一反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车前方的结构，第二反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车后方的结构，并且第一反射镜组件的第一镜片与第二反射镜组件的第二镜片形成可相互反射的结构，以实现能够通过第二镜片观察第一镜片的照射区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车盲区显示镜，其特征在于：包括有壳体和固定机构，壳体通过固定机构与汽车安装固定，在壳体中设置有至少两组反射镜组件，其中第一反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车前方的结构，第二反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车后方的结构，并且第一反射镜组件的第一镜片与第二反射镜组件的第二镜片形成可相互反射的结构，以实现能够通过第二镜片观察第一镜片的照射区域。


2.根据权利要求1所述的汽车盲区显示镜，其特征在于：壳体中至少设有第一反射区和第二反射区，其中第一反射区位于壳体中远离汽车的一边并且朝前开口，第二反射区位于壳体中靠近汽车的一边并且朝后开口，第一反射镜组件安装在第一反射区中，第二反射镜组件安装在第二反射区中。


3.根据权利要求2所述的汽车盲区显示镜，其特征在于：在第一反射区的开口处设置有一透明盖，透明盖与壳体结构固定，通过该透明盖将第一反射镜组件盖在壳体里面。


4.根据权利要求2所述的汽车盲区显示镜，其特征在于：在壳体中具有第一反射区的一边设有一斜置的支架，通过该支架将壳体远离汽车的一边分隔成第一反射区和第三反射区，第三反射区位于第一反射区的后方；在第三反射区中设置有第三反射镜组件，第三反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车侧面的结构。


5.根据权利要求4所述的汽车盲区显示镜，其特征在于：在第三反射区还设置有第四反射镜组件，第四反射镜组件位于第三反射组件与第二反射镜组件之间，且第四反射镜组件以可活动调节角度的方式装配成朝向汽车同侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇豹，
申请(专利权)人：张勇豹，
类型：新型
国别省市：广东;44