一种空轨轨道梁专用双向调谐质量阻尼器制造技术

本发明专利技术涉及一种空轨轨道梁专用双向调谐质量阻尼器，包括抱装外壳、横向导轨、箱体、横向减振器、垂向导轨、调谐质量块及垂向减振器，抱装外壳设置在空轨轨道梁的上方，横向导轨设置在抱装外壳内部上下两端，箱体滑动连接在横向导轨上，横向减振器一端与箱体侧壁连接，另一端与抱装外壳侧壁连接，垂向导轨设置在箱体内壁，调谐质量块滑动连接在垂向导轨上，垂向减振器一端与调谐质量块连接，另一端与箱体顶部连接。与现有技术相比，本发明专利技术将垂向减振系统嵌套于空心箱体内部，将箱体作为横向减振系统中的质量块，具有降低整体质量及节约空间的优点，且可以通过改变调谐质量块、弹簧及阻尼器的类型与数量，简易达到双向减振频率可调的优异效果。

【技术实现步骤摘要】
一种空轨轨道梁专用双向调谐质量阻尼器
本专利技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种空轨轨道梁专用双向调谐质量阻尼器。
技术介绍
空轨又称悬挂式单轨，具有造价低、占地面积小以及对城市景观影响较小的特点，目前国内很多城市正在规划空轨的建设。空轨轨道梁既是车辆的承重结构又是列车运行时的轨道，具有承载、导向及稳定车辆等多重功能。空轨轨道梁为钢结构开口薄壁箱梁，其单位长度质量、结构阻尼比、横向刚度及抗扭刚度均较小，在横风和行车载荷作用下易产生梁体振动，影响结构稳定性。1909年Frahm研究的动力吸振器主要应用于控制机械领域的振动，调谐质量阻尼器应用于结构减振的概念也源于此。当主结构因为动荷载而振动时，附加在主结构上的TMD的质量单元由于惯性而反向振动，给主结构施加与振动方向相反的力，加上阻尼单元的耗能作用，从而使主结构的振动明显衰减。调谐质量阻尼器已被证实对结构的风致振动有显著的抑制作用，目前被广泛应用于土木、机械等领域。现有空轨轨道梁减振设备种类稀少，主要分为两类：一类是在轨道梁腹板和底板内部嵌入减振降噪材料以提升能量耗散效率和隔音本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空轨轨道梁专用双向调谐质量阻尼器，其特征在于，包括：/n抱装外壳(9)：设置在空轨轨道梁(10)的上方，/n横向导轨(1)：设置在抱装外壳(9)内部上下两端，/n箱体(8)：位于抱装外壳(9)内，且滑动连接在横向导轨(1)上，/n横向减振器(2)：位于抱装外壳(9)内，设置在箱体(8)的两侧，一端与箱体(8)侧壁连接，另一端与抱装外壳(9)侧壁连接，/n垂向导轨(7)：设置在箱体(8)内壁，/n调谐质量块(3)：位于箱体(8)内，滑动连接在垂向导轨(7)上，/n垂向减振器(4)：位于箱体(8)内，一端与调谐质量块(3)连接，另一端与箱体(8)顶部连接，/n所述垂向减振器(4)与调谐质量...

【技术特征摘要】
1.一种空轨轨道梁专用双向调谐质量阻尼器，其特征在于，包括：
抱装外壳(9)：设置在空轨轨道梁(10)的上方，
横向导轨(1)：设置在抱装外壳(9)内部上下两端，
箱体(8)：位于抱装外壳(9)内，且滑动连接在横向导轨(1)上，
横向减振器(2)：位于抱装外壳(9)内，设置在箱体(8)的两侧，一端与箱体(8)侧壁连接，另一端与抱装外壳(9)侧壁连接，
垂向导轨(7)：设置在箱体(8)内壁，
调谐质量块(3)：位于箱体(8)内，滑动连接在垂向导轨(7)上，
垂向减振器(4)：位于箱体(8)内，一端与调谐质量块(3)连接，另一端与箱体(8)顶部连接，
所述垂向减振器(4)与调谐质量块(3)组成垂向减振系统，
所述横向减振器(2)与箱体(8)构成横向减振系统，所述箱体(8)及内部垂向减振系统整体作为横向减振系统中的质量块。


2.根据权利要求1所述空轨轨道梁专用双向调谐质量阻尼器，其特征在于，所述垂向减振器(4)设置4组，在箱体(8)内对角设置，所述垂向减振器(4)一端与调谐质量块(3)连接，另一端通过盖板(6)与箱体(8)顶部连接。


3.根据权利要求1所述空轨轨道梁专用双向调谐质量阻尼器，其特征在于，所述垂向减振器(4)包括阻尼器(402)和弹簧(403)，
所述垂向减振器(4)中的阻尼器(402)一端与调谐质量块(3)连接，另一端通过盖板(6)与箱体(8)顶部连接，
所述弹簧(403)选择以下安装方式中的一种或同时采用两种：
阻尼器(402)两端设置金属套环(401)，弹簧(403)套设在阻尼器(402)外表面的金属套环(401)之间，或，
所述弹簧(403)一端与调谐质量块(3)连接，另一端通过盖板(6)与箱体(8)顶部连接。


4.根据权利要求2或3所述空轨轨道梁专用双向调谐质量阻尼器，其特征在于，所述盖板(6)与箱体(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳，赵威，李秋彤，涂田刚，陈亚楠，朱唯丰，
申请(专利权)人：上海材料研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31