【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气弹簧控制系统和空气弹簧系统及相关车辆和相关方法
本专利技术涉及用于商用车或乘用车的空气弹簧系统的领域。用于车辆的空气弹簧系统是已知的，车辆利用使用空气弹簧改进行驶舒适性和安全性。这例如以如下方式实现，即车辆的结构和乘客通过空气弹簧免受由于地面不平坦在行驶期间导致的碰撞。此外，可以减弱或甚至防止由于地面不平坦在行驶期间导致的振动。
技术介绍
在空气弹簧系统中，此外可区分可调节的和不可调节的弹簧系统。可调节的空气弹簧系统通常具有空气弹簧的可变的气体质量、优选空气质量，而空气弹簧的气体质量在不可调节的空气弹簧系统中是固定的。不可调节的空气弹簧主要可用于上述的目标，而可调节的空气弹簧能够实现扩展的功能。可调节的空气弹簧系统的这种扩展的功能例如是水平调节，其中，车辆的离地间隙的调整例如依赖于车辆装载保持恒定。可调节的或可变的空气弹簧系统为了实现另外的功能而具有空气弹簧控制系统，空气弹簧控制系统例如依赖于传感器改变弹簧元件中的气体质量。也已知的是利用控制信号的手动干预，如例如在巴士中的自动降低系统中，为了简化乘客的上车和下车
【技术保护点】
1.用于商用车、如货车等或用于乘用车的空气弹簧控制系统(ECAS，ElectronicControlled Air Suspension)(10)，所述空气弹簧控制系统包括用于运行空气弹簧控制系统(10)的主控制单元(12)，/n其特征在于具有：/n-至少两个副控制单元(14)，所述副控制单元分别通过单独的或共同的数据连接(16)与主控制单元(12)连接，/n其中，所述副控制单元(14)分别具有至少一个输出端(18)，所述输出端用于操控至少一个能与输出端(18)连接的促动器(20)、尤其用于阀(30)、优选电磁阀部件、尤其气动的或液压的阀部件、如螺线管阀的调节驱动器(28)...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180508 DE 102018111003.01.用于商用车、如货车等或用于乘用车的空气弹簧控制系统(ECAS，ElectronicControlledAirSuspension)(10)，所述空气弹簧控制系统包括用于运行空气弹簧控制系统(10)的主控制单元(12)，
其特征在于具有：
-至少两个副控制单元(14)，所述副控制单元分别通过单独的或共同的数据连接(16)与主控制单元(12)连接，
其中，所述副控制单元(14)分别具有至少一个输出端(18)，所述输出端用于操控至少一个能与输出端(18)连接的促动器(20)、尤其用于阀(30)、优选电磁阀部件、尤其气动的或液压的阀部件、如螺线管阀的调节驱动器(28)，
其中，在副控制单元(14)中分别能够存储有至少一个用于在输出端(18)上产生控制信号的功能，并且
其中，所述主控制单元(12)设定成通过经由数据连接(16)发送指令来至少调用和/或参数化所存储的功能。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧控制系统(10)，其中，所述副控制单元(14)分别具有至少一个输入端(22)用于检测能够与输入端(22)连接的至少一个传感器(24)的传感器数据，并且所述副控制单元(14)分别设定成依赖于输入端上的传感器信号地在输出端(18)上产生控制信号。
3.根据权利要求2所述的空气弹簧控制系统(10)，其中，所述副控制单元(14)分别设定成利用输入端(22)检测至少一个传感器(24)的信号，所述传感器包括距离传感器、高度传感器和/或压力传感器。
4.根据权利要求2或3所述的空气弹簧控制系统(10)，其中，所述副控制单元(14)分别设定成，尤其在接收到通过主控制单元(12)发送的经由数据连接(16)接收的指令之后，将传感器信号传输到主控制单元(12)。
5.根据权利要求4所述的空气弹簧控制系统(10)，其中，所述副控制单元(14)分别设定成从主控制单元(12)接收至少一个预...
【专利技术属性】
技术研发人员：普热梅斯瓦夫·扎克，斯特凡·菲尔特，英戈·约维斯，约翰·卢卡斯，努斯拉特·莫里迪戴德兹，安德烈亚斯·蒂姆，
申请(专利权)人：威伯科欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：比利时;BE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。