EGR系统及汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种EGR系统及汽车，该EGR系统包括EGR阀、EGR冷却器及接口总成结构；EGR冷却器包括冷却器主体、设于所述冷却器主体的同一端面的废气管道和冷却液管道；接口总成结构连接设于所述EGR冷却器和所述EGR阀之间；其中，所述接口总成结构包括设于所述废气管道的端部的冷却器法兰，以及设于所述EGR阀上的阀连接法兰；所述阀连接法兰包括与所述冷却器法兰对接的连接法兰主体，以及设于所述连接法兰主体一端的冷却管连接部，所述冷却管连接部与所述冷却液管道对接；该接口总成结构简洁紧凑，便于EGR系统的空间布置，节约了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
EGR系统及汽车
本专利技术涉及涉及发动机废气再循环的
，特别涉及一种EGR系统及汽车。
技术介绍
发动机废气再循环技术(EGR，ExhaustGasReturn)，是指把发动机排出的部分废气回送到进气系统，并与新鲜混合气一起再次进入气缸参与燃烧的技术。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧，但由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而大大减少了NOx的产生。而且在发动机小负荷工况下引入EGR，可以降低进气泵气损失，从而降低燃油消耗；同时，由于最高燃烧温度降低，发动机爆震倾向明显改善，有助于提高发动机压缩比，有利于点火提前，可以进一步改善油耗。随着油耗和排放法规的持续加严，传统内燃机需要不断提高燃烧热效率，在此背景下，新开发高效发动机基本都把EGR技术作为标准配置。但随着车辆配置的不断丰富，机舱留给发动机的布置空间越来越小，对于发动机的紧凑性提出了巨大的挑战，因此发动机零部件的紧凑化、模块化设计成为当务之急；而现有的EGR系统中的EGR冷却器和EGR阀之间的接口设计较复杂，且结构不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EGR系统，其特征在于，包括：/nEGR阀；/nEGR冷却器，包括冷却器主体、设于所述冷却器主体的同一端面的废气管道和冷却液管道；以及，/n接口总成结构，连接设于所述EGR冷却器和所述EGR阀之间；/n其中，所述接口总成结构包括设于所述废气管道的端部的冷却器法兰，以及设于所述EGR阀上的阀连接法兰；所述阀连接法兰包括与所述冷却器法兰对接的连接法兰主体，以及设于所述连接法兰主体一端的冷却管连接部，所述冷却管连接部与所述冷却液管道对接。/n

【技术特征摘要】
1.一种EGR系统，其特征在于，包括：
EGR阀；
EGR冷却器，包括冷却器主体、设于所述冷却器主体的同一端面的废气管道和冷却液管道；以及，
接口总成结构，连接设于所述EGR冷却器和所述EGR阀之间；
其中，所述接口总成结构包括设于所述废气管道的端部的冷却器法兰，以及设于所述EGR阀上的阀连接法兰；所述阀连接法兰包括与所述冷却器法兰对接的连接法兰主体，以及设于所述连接法兰主体一端的冷却管连接部，所述冷却管连接部与所述冷却液管道对接。


2.如权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述废气管道和所述冷却液管道均突出设于所述设于所述冷却器主体的同一端面上、并向所述冷却器主体的同一侧面弯曲延伸。


3.如权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述废气管道中设有第一废气通道，所述连接法兰主体上设有第二废气通道，所述第二废气通道与所述第一废气通道对应连通；
所述冷却液管道中设有第一冷却通道，所述冷却管连接部上设有第二冷却通道，所述第二冷却通道与所述第一冷却通道对应连通；
所述第二废气通道与所述第一废气通道对应连通位置处的平面和所述第二冷却通道与所述第一冷却通道对应连通位置处的平面位于同一平面。


4.如权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述冷却器法兰和所述连接法兰主体之间设有法兰密封垫，所述法兰密封垫用于对所述冷却器法兰和所述连接法兰主体进行密封。


5.如权利要求4所述的EGR系统，其特征在于，所述冷却器法兰上设有多个第一连接孔，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力，张松，赵力，李铁东，刘道伟，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42