一种集成单向阀的EGR冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成单向阀的EGR冷却器，涉及汽车发动机技术领域，包括：冷却器本体，所述冷却器本体内设有内腔，所述内腔的两端分别设有进气口和出气口；进气端盖，其组设于所述进气口处；出气端盖，其与所述出气口通过连接壳体相连，所述连接壳体内设有与所述内腔相通的流道，所述出气端盖的进气端设有单向阀，且所述单向阀的进气端朝向所述流道。本实用新型专利技术提供的一种集成单向阀的EGR冷却器，能够避免因集成单向阀而使废气再循环系统增加额外的零部件，能使发动机的结构更加紧凑，降低了发动机的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种集成单向阀的EGR冷却器
本技术涉及汽车发动机
，具体涉及一种集成单向阀的EGR冷却器。
技术介绍
随着发动机排放限制的升级，废气再循环(EGR)技术成为必不可少的选择。废气再循环技术是指通过EGR阀将发动机产生的废气引出一部分混入到新鲜空气中，使该部分废气和新鲜空气一同进入发动机的气缸内再次燃烧的技术。采用该技术可以大大降低发动机尾气中的氮氧化物，从而使发动机达到排放标准。在废气再循环系统中，由于发动机低转速区域的进气压力比排气压力高，因此废气很难进入进气管，所以通常采用单向阀来避免进气管路的新鲜空气倒流。此外，废气再循环系统中还包括用于将废气降温后再回流的EGR冷却器，通过接口将废气通入EGR冷却器中，通过EGR冷却器中的冷却液与高温的废气进行热交换来冷却废气，从而降低燃烧室的温度，提高发动机工作效率并改善燃烧排放。当前的发动机废气再循环系统中，单向阀安装在EGR冷却器的下游，且单向阀和EGR冷却器分别由不同的供应商提供，因此需要另外设计一个单独的壳体来容纳单向阀，而该壳体需安装在EGR管路上，故需额外增加密封垫、紧固件等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成单向阀的EGR冷却器，其特征在于，其包括：/n冷却器本体(1)，所述冷却器本体(1)内设有内腔(11)，所述内腔(11)的两端分别设有进气口(12)和出气口(13)；/n进气端盖(21)，其组设于所述进气口(12)处；/n出气端盖(22)，其与所述出气口(13)通过连接壳体(3)相连，所述连接壳体(3)内设有与所述内腔(11)相通的流道(31)，所述出气端盖(22)的进气端设有单向阀(4)，且所述单向阀(4)的进气端朝向所述流道(31)。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成单向阀的EGR冷却器，其特征在于，其包括：
冷却器本体(1)，所述冷却器本体(1)内设有内腔(11)，所述内腔(11)的两端分别设有进气口(12)和出气口(13)；
进气端盖(21)，其组设于所述进气口(12)处；
出气端盖(22)，其与所述出气口(13)通过连接壳体(3)相连，所述连接壳体(3)内设有与所述内腔(11)相通的流道(31)，所述出气端盖(22)的进气端设有单向阀(4)，且所述单向阀(4)的进气端朝向所述流道(31)。


2.如权利要求1所述的集成单向阀的EGR冷却器，其特征在于，
所述单向阀(4)的外侧设有凸起(41)，所述出气端盖(22)上设有与所述凸起(41)配合的槽口(221)，所述凸起(41)卡持于所述槽口(221)内。


3.如权利要求1所述的集成单向阀的EGR冷却器，其特征在于，所述单向阀(4)的进气端设有两个开口(42)，两个所述开口(42)之间设有挡止部(43)，所述连接壳体(3)内设有V形的导流块(32)，所述导流块(32)与所述挡止部(43)相连。


4.如权利要求1所述的集成单向阀的EGR冷却器，其特征在于，所述连接壳体(3)焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪超，丁健，廖显敏，雷本刚，唐天清，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42