钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置，属于钻机领域，用于动力头开合箱，其在动力头滑板的底部连接有动力头下箱体，动力头滑板的上表面在马达侧合箱耳子与油缸侧合箱耳子之间设有动力头上箱体，动力头上箱体的两侧分别设有与马达侧合箱耳子、油缸侧合箱耳子对应的动力头耳子；开合箱轴通过马达侧合箱耳子与对应一侧的动力头耳子固定连接，油缸侧合箱耳子通过延长锥销与对应一侧的动力头耳子插接；所述开合箱轴与马达的输出轴连接，马达固定在动力头滑板上；延长锥销固定于油缸中活塞杆的端部，油缸固定于动力头滑板上。其能够克服传统手动开合箱方式所带来的不便，减轻了劳动强度，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置
本技术属于钻机领域，具体地说，尤其涉及一种钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置。
技术介绍
目前钻机所使用的动力头分为动力头上箱体、动力头滑板和动力头下箱体，其中动力头下箱体固定在动力头滑板的下方，在动力头下箱体内设有输入齿轮，动力头上箱体内设有介轮和输出齿轮。常见的钻机动力头开合箱方式为手工开合，钻机操作工需要先爬上钻机桅杆，再手动打开动力头上的合箱螺栓，手动旋开动力头箱体。由于钻机操作工需要爬上钻机桅杆，其必然存在空中作业的安全隐患，而且手工开合箱体费时费力，且工作效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置，其能够克服传统手动开合箱方式所带来的不便，减轻了劳动强度，提高了工作效率。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术中所述的钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置，包括动力头滑板，在动力头滑板的底部通过螺栓连接有动力头下箱体，所述动力头滑板的上表面两侧分别设有马达侧合箱耳子、油缸侧合箱耳子，在马达侧合箱耳子与油缸侧合箱耳子之间设有动力头上箱体，动力头上箱体的两侧分别设有与马达侧合箱耳子、油缸侧合箱耳子对应的动力头耳子；开合箱轴通过马达侧合箱耳子与对应一侧的动力头耳子固定连接，开合箱轴与马达侧合箱耳子相对转动，油缸侧合箱耳子通过延长锥销与对应一侧的动力头耳子插接；所述开合箱轴与马达的输出轴连接，马达固定在动力头滑板上；延长锥销固定于油缸中活塞杆的端部，油缸固定于动力头滑板上。>进一步地讲，本技术中所述的开合箱轴通过止动螺钉与动力头上箱体对应一侧的动力头耳子固定连接。进一步地讲，本技术中所述的马达的输出轴通过联轴器与开合箱轴连接，马达与动力头滑板上的马达座固定连接。进一步地讲，本技术中所述的油缸通过动力头滑板上的油缸座固定于动力头滑板上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过采用液压换向阀控制、顺序阀辅助控制的液压控制系统实现马达与油缸的控制，进而实现了动力头箱体开合的自动实现，避免了人工攀爬钻机桅杆手动打开合箱螺栓，消除了安全隐患，操纵轻而易举，效率高且省心省力。附图说明图1是本技术中马达及其连接结构示意图。图2是本技术中动力头上箱体、动力头滑板及动力头下箱体的位置示意图。图3是本技术中油缸及其连接结构示意图。图4是本技术中油缸与马达的液压原理图。图中：1、开合箱轴；2、止动螺钉；3、马达侧合箱耳子；4、联轴器；5、马达座；6、马达；7、动力头滑板；8、动力头上箱体；9、动力头下箱体；10、油缸；11、油缸座；12、油缸侧合箱耳子；13、延长锥销。具体实施方式下面结合实施例对本技术所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本专利技术创造所述的技术方案。在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1一种钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置，包括动力头滑板7，在动力头滑板7的底部通过螺栓连接有动力头下箱体9，在动力头滑板7顶部与动力头下箱体9对应的位置处放置有动力头上箱体8，动力头上箱体8的两侧设有动力头耳子。所述动力头滑板7在其两侧分别设置有与对应一侧动力头耳子配合的马达侧合箱耳子3、油缸侧合箱耳子12。在马达侧合箱耳子3中穿过开合箱轴1，开合箱轴1的顶端通过止动螺钉2与对应的动力头耳子连接；油缸侧合箱耳子12锥孔及对应一侧的动力头耳子锥孔通过延长锥销13插接。所述开合箱轴1通过联轴器4安装于马达6的输出轴上，马达6为液压马达并固定在动力头滑板7上。所述延长推销13位于油缸10的活塞杆端面，且与活塞杆端面通过连接件固定，油缸10固定于动力头滑板7上。实施例2一种钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置，其中所述的马达6通过马达座5固定于动力头滑板7，马达座5与动力头滑板7固定为一体。所述的油缸10通过油缸座11安装于动力头滑板7上且油缸座11与动力头滑板7固定为一体。其余部分的结构及连接关系与前述实施例中任意一项所述的结构及连接关系相同，为避免行文繁琐，此处不再赘述。在上述实施例的基础上，本技术继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本技术中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本技术的技术方案并且予以重现。如图1至图3所示，钻机动力头包括动力头上箱体8、动力头下箱体9以及位于两者之间的动力头滑板7。动力头下箱体9通过螺栓以可拆卸的方式连接于动力头滑板7上。所述动力头上箱体8的两侧设有动力头耳子，在动力头滑板7的两侧设分别有与对应一侧的动力头耳子相配合的马达侧合箱耳子3、油缸侧合箱耳子12。当马达侧合箱耳子3通过开合箱轴1与对应侧的动力头耳子连接后，由于开合箱轴1是通过止动螺钉2与动力头耳子固定的，开合箱轴1的转动能够带动动力头上箱体8绕着开合箱轴1的中心轴线转动，继而实现动力头上箱体8的打开。在本技术中，所述的油缸侧合箱耳子12与对应侧的动力头耳子通过延长锥销13插接，而延长锥销13位于油缸10中活塞杆的端部并通过连接件与活塞杆固定，其能够随着活塞杆的运动而穿过油缸侧合箱耳子12、对应侧的动力头耳子上的锥形孔后实现两者的插合，继而实现动力头上箱体8的盖合固定。为了避免马达6所控制的开合箱轴1与油缸10控制的延长锥销13同时运动所带来的相斥现象，本技术在使用时，需要通过人工控制液压换向阀A，液压系统中的顺序阀B辅助控制马达6与油缸10运动。将分别对应的顺序阀B调定压力比马达6及油缸10的正常工作压力高1Mpa，当油缸10上的活塞杆带动延长锥销13完全缩回复位后，系统压力升高，才能够启动马达6转动以完成动力头上箱体8相对于动力头滑板7的打开。当马达6通过联轴器4带动开合箱轴1转动，且动力头上箱体8在开合箱轴1的带动下完全合箱后，系统压力升高，才能够启动油缸10，油缸10上的活塞杆带动延长锥销13伸出直至穿过油缸侧合箱耳子12及其对应侧的动力头耳子对应的锥形孔后，完成动力头上箱体8与动力头滑板7之间的铰接固定。最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置，包括动力头滑板（7），在动力头滑板（7）的底部通过螺栓连接有动力头下箱体（9），其特征在于：所述动力头滑板（7）的上表面两侧分别设有马达侧合箱耳子（3）、油缸侧合箱耳子（12），在马达侧合箱耳子（3）与油缸侧合箱耳子（12）之间设有动力头上箱体（8），动力头上箱体（8）的两侧分别设有与马达侧合箱耳子（3）、油缸侧合箱耳子（12）对应的动力头耳子；开合箱轴（1）通过马达侧合箱耳子（3）与对应一侧的动力头耳子固定连接，开合箱轴（1）与马达侧合箱耳子（3）相对转动，油缸侧合箱耳子（12）通过延长锥销（13）与对应一侧的动力头耳子插接；所述开合箱轴（1）与马达（6）的输出轴连接，马达（6）固定在动力头滑板（7）上；延长锥销（13）固定于油缸（10）中活塞杆的端部，油缸（10）固定于动力头滑板（7）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种钻机用机械传动动力头新型自动开合箱装置，包括动力头滑板（7），在动力头滑板（7）的底部通过螺栓连接有动力头下箱体（9），其特征在于：所述动力头滑板（7）的上表面两侧分别设有马达侧合箱耳子（3）、油缸侧合箱耳子（12），在马达侧合箱耳子（3）与油缸侧合箱耳子（12）之间设有动力头上箱体（8），动力头上箱体（8）的两侧分别设有与马达侧合箱耳子（3）、油缸侧合箱耳子（12）对应的动力头耳子；开合箱轴（1）通过马达侧合箱耳子（3）与对应一侧的动力头耳子固定连接，开合箱轴（1）与马达侧合箱耳子（3）相对转动，油缸侧合箱耳子（12）通过延长锥销（13）与对应一侧的动力头耳子插接；所述开合箱轴（1）与马达（6）的输出轴连接，马达（6）固定在动力头滑板（7）上；延长锥销（13）固定于油缸（10）中活塞杆的端部，油缸（10）固定于动力头滑板（7）上。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦立刚，张永强，李洪雷，
申请(专利权)人：山东聚龙装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37