一种新老地基拼接缝结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新老地基拼接缝结构，其包括固定连接于旧路基长度方向两侧的旧路基支撑件，旧路基支撑件上设置有新路基支撑件，旧路基支撑件上设置有将旧路基支撑件和新路基支撑件连接的连接件，旧路基支撑件和新路基支撑件均呈阶梯状设计，旧路基支撑件和新路基支撑件之间开设有通水槽，所述通水槽内设置有过滤机构。本实用新型专利技术具有通过旧路基支撑件和新路基支撑件之间的导水通道将雨水导出，从而使雨水无法大量堆积在老路结构内，减少对公路的损伤，提高行车安全的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新老地基拼接缝结构
本技术涉及公路改建的
，尤其是涉及一种新老地基拼接缝结构。
技术介绍
目前随着经济快速发展，公路车流量迅速增长，原有公路通行能力不能满足社会需要，势必要进行拓宽改建；路面的拼接是目前改扩建工程的最大难点，也是质量控制的关键。传统的路面拼接方法都是采用与老路相同的路面结构，没有考虑老路结构内部排水问题和新老路的变形协调问题。我国现役沥青路面90%以上是半刚性基层路面结构，这种路面结构的优点是半刚性材料刚度大、板体性较好，缺点是半刚性材料容易产生干缩和温缩裂缝，其模量也随交通荷载作用不断衰减；刚性基层沥青路面经过长年运营，自然降水通过路表、裂缝处或者中央分隔带渗入结构层间及内部，使结构内大量积水。现有的新老地基传统拼接方式为在旧路基两侧铺设路基填料，新铺路基材料为半刚性材料，可以为车辆经过提供足够的支撑力。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：采用传统拼接方法时，由于新铺半刚性材料非常致密，阻断了老路结构水向外渗透的渠道，渗入结构内部的水难以排出，在行车荷载或冻融的反复作用下路面结构很快出现开裂、唧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新老地基拼接缝结构，其特征在于：包括固定连接于旧路基（100）长度方向两侧的旧路基（100）支撑件，所述旧路基（100）支撑件上设置有新路基（200）支撑件，所述旧路基（100）支撑件上设置有将旧路基（100）支撑件和新路基（200）支撑件连接的连接件（500），所述旧路基（100）支撑件和新路基（200）支撑件均呈阶梯状设计，所述旧路基（100）支撑件和新路基（200）支撑件之间开设有通水槽（700），所述通水槽（700）内设置有过滤机构（600）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新老地基拼接缝结构，其特征在于：包括固定连接于旧路基（100）长度方向两侧的旧路基（100）支撑件，所述旧路基（100）支撑件上设置有新路基（200）支撑件，所述旧路基（100）支撑件上设置有将旧路基（100）支撑件和新路基（200）支撑件连接的连接件（500），所述旧路基（100）支撑件和新路基（200）支撑件均呈阶梯状设计，所述旧路基（100）支撑件和新路基（200）支撑件之间开设有通水槽（700），所述通水槽（700）内设置有过滤机构（600）。


2.根据权利要求1所述的一种新老地基拼接缝结构，其特征在于：所述旧路基（100）支撑件包括第一竖直板（310）和第一水平板（320），所述第一竖直板（310）和第一水平板（320）呈间隔设置，所述新路基（200）支撑件包括第二竖直板（410）和第二水平板（420），所述第二竖直板（410）和第二水平板（420）呈间隔设置，所述第一竖直板（310）和第二竖直板（410）数量为奇数，所述第一水平板（320）和第二水平板（420）数量为偶数。


3.根据权利要求2所述的一种新老地基拼接缝结构，其特征在于：所述旧路基（100）支撑件通过锚固杆（800）固定连接于旧路基（100）两侧。


4.根据权利要求3所述的一种新老地基拼接缝结构，其特征在于：所述连接件（500）包括竖直固定连接于第一水平板（320）上端面的第一支撑杆（510），所述第二水平板（420）上端面固定连接有第二支撑杆（520），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：井海涛，陈经利，魏衍伟，付勇，管礼学，
申请(专利权)人：山东省高速路桥养护有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37